Schaltrucke beim 380er

Hallo zusammen!
Während ich die recht rüden Schaltrucke meines 380ers beim Wechsel vom 1. (fährt immer im 1. an) in den zweiten und -leicht abgemildert- vom 2. in den 3. Gang bislang auf die schon etwas betagte Konstruktion geschoben habe, frage ich mich nun, ob das wirklich so sein muß.
Vom 3. in den 4. geht´s sehr geschmeidig.
Die Schaltrucke sind bei warmem und kaltem Motor gefühlsmäßig in etwa gleich. Wagen steht beim Schalten nicht unter hoher Last. Auch bei ganz moderater Beschleunigung ruckt´s. Von meinem 300er bin ich das ganz anders gewohnt.
Was könnte das für eine Ursache haben und wie stellt man das ab?

Gruß, Heinz

Hallo Heinz,

bei meinem Fz. brachte neues Getriebeöl einen besseren Lauf. Sieh doch mal in den Unterlagen nach - oder frage Hellracer -, wann der letzte Wechsel vollzogen wurde. Das vorgeschriebene Intervall lautet 60.000 km.

Grüße,

HM

hallo klostermeyer

habe einen 82er 380SL, bei mir ist das getriebe extrem geschmeidig. schaltrucke spürt man kaum, bzw. nicht... würde auch versuchen, das öl zu wechseln....

cheers!


p.s. bist du sicher dass der immer im 1. anfährt? ich denke der 380er fährt im 2. an.....

Leider fährt nur der 500er im zweiten Gang an.

Hallo Taxman!
er fährt immer im 1. an. Zum einen schaltet er immer ganz kurzfristig nach dem Anfahren, zum anderen schaltet er danach noch 2x. 5-Gang ist wohl nicht verbaut.

Kann man das eventuell beeinflussen? Mir wär´s deutlich lieber, wenn er im 2. anführe.

Gruß, Heinz

ZUm Thema "Anfahren in welchen Gang" wird sicher die Betriebsanleitung was aussagen.
Ist so ähnlich wie mit dem Spruch "zur Entscheidungsfindung hilft ein Blick in das Gesetz" oder ?

Juergen

Hallo,
als ich mein 124 bei DB zur Automatic Wartung gebracht habe haben die mich befragt ob ich unormale Schaltrucke hätte.
Da ich diese nicht hatte haben sie mir wieder normales Öl augefullt, mir aber gesagt das sie noch ein anderes ATF-Öl hatten das ein weicheres Schalten der Automatic bewirken sollte.

Möglicher weise gibt es auch für dein Auto so eine Abhilfe.


MfG

Sven Olav

..wenn ich mich recht erinnere, kann man durch den modulierdruck an einer schraube die schaltrucke beeinflussen. vgl. wis-cd..
grüße
arni

Danke, ich werd´s erst einmal mit dem Modulierdruck versuchen, bevor ich das wohl noch nicht so alte Öl auswechsele.

Gruß, Heinz

..wenn ich mich recht erinnere, kann man durch den modulierdruck an einer schraube die schaltrucke beeinflussen. vgl. wis-cd......


Kann man, aber ich denke es hilft nur wenn ALLE Gänge zu weich oder zu hart schalten und nicht nur bei einem einzelnen Gang.
Denn der Druck, der dann für den einen Gang richtig ist , ist für die anderen dann falsch.

Juergen

@Juergen, hier kann ich leider nicht zustimmen. Ich hatte bei meinem 89 560SL vor kurzem gar keinen Modulierdruck. Die Schaltvorgaenge waren dann lastabhaengig unterschiedlich hart.

Sofern die Getriebetechnik des 560er mit der des 380er vergleichbar ist, moechte ich den Heinz zur Pruefung des Unterdruckschlauches und eventuell des Modulierventils ermutigen. Falls sich wegen einer defekten Membran nichts mehr einstellen laesst, dann kann man fuer relativ wenig Geld ein neues Ventil kaufen.

Butterweich,
Adil

Hi,
also mein 420iger fährt genauso wie der 500er im zweiten Gang an!Da der 380 ja praktisch der unmittelbare Vorläufer des 420 ist,(auch 8 Zyl.)wäre es naheliegend anzunehmen,dass es hier genauso ist.Oder haben die gemopften hier eine Änderung abbekommen?
Alfred