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Klimakompressor schaltet nicht zu

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7 Jahre 1 Monat her #221946 von Seewolf107
Hallo Leute,

ich habe seit neuestem das Problem dass der Kompressor nicht zuschaltet.
Habe den Kompreossr vor 2 Wochen erneuert, er lief dann auch einwandfrei und kühlte.

- Kältemittel ist genug drin
- Kompressor dreht auch
- Druckschalter hat Durchgang
- Relais im Fussraum für den Kompreossr habe ich getauscht.

=> Es kommt keine Spannung an der Magnetkupplung an.

Nun wäre die nächste Prüfung der Vereisungsschutzschalter, wie prüfe ich den ?
Ich nehme an der müsste doch einfach Durchgang haben wenn er über 2 Grad hat oder ?

Wird der Kompressor vom Bedienteil selber gesteuert ?

Heizung etc. geht einwandfrei, nur Kompreossor kuppelt nicht ein.

Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123

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7 Jahre 1 Monat her #221972 von Rudiger
Claus uberprufe die contacte am compressor. Flachstecker.
Rudiger

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7 Jahre 1 Monat her #221974 von Caymus
Kabel am Druckschalter gebrueckt und die. Kupplung kuppelt nicht ein?

Liebe Gruesse
Bernd

"Why let somebody else screw it up for parts and labor when you can screw it up for just parts?"

“ Wer bei uns anderen sagt, wo es langgeht, sollte das schon wegweisend tun.”

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7 Jahre 1 Monat her #221975 von Caymus
Startekinfo Schaltplan 318 und 318.1 zeigen die Ansteuerung der Magnetkupplung. Sicherung 6 und 7 Kontakte saeubern. Sicherung 7 Spannung am Klimabedienteil pruefen. Vom Klimabedienteil Spannung am Vereisungsschutzschalter pruefen.

Liebe Gruesse
Bernd

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7 Jahre 1 Monat her #221984 von Seewolf107
Morgen,

Also habe nun noch mal gemessen mit dem Schaltplan im Hintergrund.

Am Druckschalter liegen 12V an und Durchgang hat er au h bzw. Brücken hilft auch nicht.
Es kommen keine 12V an der Kupplung an.

Sicherung ist ok, sonst würde Gebläse ja nicht laufen.

Kann ja dann nur am Relais liegen oder am Kabel selber.

Da sind 2 Relais im Fussraum über dem Sicherungskasten.
Ein braunes und ein ganz normales silbernes.

Welche steuert den Kompressor ?
Habe das silberne mal getauscht aber ohne Erfolg.

Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123

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7 Jahre 1 Monat her #221986 von Seewolf107
Tante Edit,

Ich habe glaub das Relais für die Lufteinblasung getauscht...

Das untere ist für Klima wohl, hat Teilenummer A 000 821 30 47

Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123

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7 Jahre 1 Monat her #221990 von Dr-DJet
Hallo Claus,

bei der Klimaautomatik Serie 2 gibt es ein Steuergerät N6 für die Abschaltung des Klimakompressors. Das bekommt auch noch Infos über die Drehzahl. Das SG sitzt rechts vom Kraftstoffpumpenrelais oben im Armaturenbrett.

Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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7 Jahre 1 Monat her - 7 Jahre 1 Monat her #221997 von Seewolf107
Hallo Volker,
danke für den Tipp, hat der dann trotzdem ein extra Relais noch im Sockel für den Kompressor ?

Habe es gefunden das N6 Steuergerät, A002 545 18 05

Steuergerät ist es nicht, habe es gerade in einen 560er W126 gesteckt, da tut es einwandfrei.

So langsam gehen mir die Ideen aus...

Ich brauch einen genauen Schaltplan des ganzen.

Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123
Letzte Änderung: 7 Jahre 1 Monat her von Seewolf107.

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7 Jahre 1 Monat her #222004 von Dr-DJet
Hallo Claus,

das schaltet direkt den Kompressor. Aber auch das Bediengerät sowie Schalter Vereisungsschutz und der Druckschalter müssen mitspielen. An Kl. 10 des Steuergeräts muss vom Bediengerät Masse zur Freigabe ankommen.

Irgendwo müsste ich noch ein Klima-SG rumliegen haben. Die gehen aber eher selten defekt.

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7 Jahre 1 Monat her #222005 von Seewolf107
Danke Volker,

aber das SG ist es nicht, habe es in einem W126 wie oben geschrieben gerade getestet.

Wenn Spannung am Druckschalter anliegt muss das Bedienteil ja das Signal zum einschalten geben oder ?
Dann schaltet auch der Vereisungsschutzschalter durch, sonst gäbe es keine S pannung dort.

Frage ist nun ob Spannung am SG ankommt, oder ob es am Kabel zum Kompressor liegt.

Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123

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7 Jahre 1 Monat her #222008 von Dr-DJet
Hallo Claus,

das SG erwartet MASSE vom Bedienteil zur Freigabe, Nur die VORMöpfe werden mit +12V geschaltet. Das ist dann auch der Unterschied der beiden Bedienteile.

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7 Jahre 1 Monat her - 7 Jahre 1 Monat her #222009 von Seewolf107
Hm ich fine Klemme 10 nicht :blush:

Habe 87,15,31 T, KL, 87Z und TD
Klemme 31 hat Masse auch bei Zündung aus, TD ist Drehzahl.

Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123
Letzte Änderung: 7 Jahre 1 Monat her von Seewolf107.

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7 Jahre 1 Monat her #222013 von Dr-DJet
Hallo Claus,

Pin 10 ist als KL bezeichnet. Hast Du keinen Schaltplan?

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7 Jahre 1 Monat her #222017 von Seewolf107
Nein leider nicht der fehlt mir :o

Messe später, Berichte dann.

Grüsse Claus
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7 Jahre 1 Monat her - 7 Jahre 1 Monat her #222021 von Seewolf107
Also Masse schaltet er auf KL das passt.
Auf pin 87 herrscht Durchgang zum Stecker Magnet Kupplung.
Brücke ich 15 und 87 zieht die Kupplung auch an.

Wo kommt der Steuerstrom her, von 87z ?
Das könnte nur noch sein dass er keinen Steuerstrom bekommt.

Grüsse Claus
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Letzte Änderung: 7 Jahre 1 Monat her von Seewolf107.

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7 Jahre 1 Monat her #222032 von Marcel
Moin Claus,

Ich brauch einen genauen Schaltplan des ganzen.

Schau mal in die Postkiste!

Gruß Marcel
300 CE-24 Bj 7/90

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7 Jahre 1 Monat her #222034 von Seewolf107
Danke Marcel!

Habe mir die Pläne angesehen, ich habe nun am Druckschalter den Strom gemessen.

Es fließen ein paar mA sobald ich die Klima einschalte, was ja bedeuten muss dass das Relais Steuerstrom bekommt.
Mich wundert nur dass es nur ein paar mA sind
Das sollte doch mehr sein um das Relais zum arbeiten zu bewegen ?

Spannung liegt immer bei 14V egal ob Klima an oder aus bzw. Was ja auch passt.

Grüsse Claus
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7 Jahre 1 Monat her #222041 von Rudiger
Claus, hast du alle contacted richtig sauber? Keine corrosion IN den Kabeln?
Schaltspannung am relay gemessen? Contacted an AC compressor gereinigt und auf contact geprüft?
Rudiger

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7 Jahre 1 Monat her #222051 von Dr-DJet
Hallo Claus,

das ist kein Relais, sondern ein Steuergerät. Deshalb würde ich mich über die mA nicht wundern.

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7 Jahre 1 Monat her #222053 von Seewolf107
Danke Volker

Ich bin nun echt ratlos, es funktioniert alles so wie es soll, aber der Kompressor schaltet nicht zu. Kontakte sind alle sauber.

Das einzige was ich nicht geschaut habe ist ob er ein Drehzahl Signal bekommt, die Frage ist warum braucht er das ?
Damit die Kupplung erst zu macht wenn auch der Motor läuft ?

Was ich noch machen werde die Tage ist das andere Steuergerät aus dem w126 einbauen, auch wenn meines im w126 geht.

Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123

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