Der 200.000 SL R107, Information aus dem Unternehmen
- Marcel
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war gerade in meinem kleinen Archiv am "krosen" (herumkramen)
Habe da was gefunden, siehe Anhang
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Gruß Marcel
300 CE-24 Bj 7/90
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- citroen
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und bitte um Beachtung:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell,
der 560 SL
Gruß aus Hamburg, Rainer
Gruß aus Hamburg, Rainer
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citroen schrieb: Moin,
und bitte um Beachtung:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell,
der 560 SL
Gruß aus Hamburg, Rainer
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und ein Mursi
Gruß
Martin
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- merc450
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bei mir dauert das immer sehr sehr lange ,aber jetzt habe ich verstanden ,irgendwas von Führungskräfte einem Top Modell ,und dem Datum welches recht lustig ist .
Gruß Günter
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Das Topmodell ist für Mercedes also der 560
Danke schön Danke schön Mercedes
Endlich Schluss mit den Diskussionen ob 500 oder 560
Danke Danke Danke
Schönen Abend noch
LG Thomas
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- 107_SL
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Gruß
Marinko
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Mein Urlaub ist versüßt !!!!!!
( als hätten wir es nicht schon immer gewusst ) . Hehe
Peter
Nobody is Perfect ! Ich steh auf den 107er im Amy-Look. Klingt komisch, ist aber so.
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- Rudiger
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Im grossen und ganzen ist kein großer Unterschied zwischen dem kleinen Motor (500) und dem richtigen Motor (560)

Ich mach noch einen kleinen Eimer Café.

Rudiger
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- Pidibaer
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Spaß beiseite. Der 560ger ist ein tolles Auto , allerdings habe ich schon verdammt viele grausame Verunstaltungen gesehen. Das wurde dem 500er eher weniger zugemutet . Natürlich auch ob der Stückzahl.
Peter
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- Rudiger
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Pidibaer schrieb: Wo bleibt der Widerspruch ??? Dieses offizielle Schreiben an Führungskräfte vermittelt wohl Ehrfurcht !!!!
Spaß beiseite. Der 560ger ist ein tolles Auto , allerdings habe ich schon verdammt viele grausame Verunstaltungen gesehen. Das wurde dem 500er eher weniger zugemutet . Natürlich auch ob der Stückzahl.
Peter
Peter, selbstverstandlich hast du durch die grossere Stuckzahlen mehr chancen einen Verbauten US 107 zu finden. Desweiteren ist fur einen American ein Auto mittel zum zweck von A nach B zu kommen. Beim Deutschen ist es das liebste Kind.
Rudiger
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- Caymus
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Alte Motorenbauer Weisheit: “ Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch Hubraum” Deshalb ist und bleibt die Koenigsklasse der 560er. Der 500er ist fuer die Koenigin.
Liebe Gruesse
Bernd
"Why let somebody else screw it up for parts and labor when you can screw it up for just parts?"
“ Wer bei uns anderen sagt, wo es langgeht, sollte das schon wegweisend tun.”
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- Rudiger
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Caymus schrieb: Okay ich stelle noch die Milch zum Kaffee.
Alte Motorenbauer Weisheit: “ Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch Hubraum” Deshalb ist und bleibt die Koenigsklasse der 560er. Der 500er ist fuer die Koenigin.
sissy express?


Rudiger
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- Caymus
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Und die Prinzen bekommen den 450SL und die Prinzessinnen den 300SL.
Ok jetzt geh ich mal in Deckung.
Liebe Gruesse
Bernd
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- Pidibaer
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Hab meinen kleinen Mursi trotzdem lieb.
Und wenn ich dann mal Groß bin.....dann aber......
Peter
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- EB107
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Hast du jetzt wirklich nichts Besseres zu tun als in deinem Archiv zu kramen.
Die Mursianer spielen schon wieder verrückt


Na ja, man kann sich halt alles irgendwie zurecht reden



Viele Grüße aus der Oberpfalz
Eugen
"Es gibt über 900 Millionen Autos auf der Welt, doch nur eine Hand voll Auto-Ikonen. Eine ist der SL" (Dieter Zetsche)
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- Rudiger
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Rudiger
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- Sandokan500
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Ähnlich verhält es sich mit EU SL und Mursis, beide aus dem Hause Mercedes.

Gruß
Martin
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- Rudiger
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Die Tudor ist sehr elegant, und wirkt nicht protzig.
Rudiger
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Rudiger schrieb: Ich finde die glänzenden Parkbänke vorne und hinten sehr praktisch.
Rudiger
Leider finde ich jetzt das Foto nicht auf meinem Pad : haben mir mal ne blau weiße rautendecke auf die Stoßstangen gelegt und a Maß Bier drauf .
Fand ich cool und de Maß hat a geschmeckt .
Das sind doch unübersehbare Vorteile. Das da die amys den genialen Anstoß dafür geben mussten, ist schon fast wieder uncool.
Peter
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- Caymus
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Liebe Gruesse
Bernd
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- Pidibaer
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Es ist irgendwie witzig : wenn man so an der Kiste rumbastelt, ein Nachbar oder sonstwer kommt daher , hocke ich oft hinten auf der Stossstange und Ratsche und trinke mein Bierchen .
Aber bitte liebe Leute: nicht erblassen vor Neid ob der Vorteile eines Mursi. Da meiner ja noch ein Vormopf ist, habe ich eine noch größere Sitzfläche . Die Moepflinge sind schon wieder etwas näher an der Karosserie .
Ein Tausch gegen einen deutschen 500er würde mir aufgrund dieser immensen Vorteile da schon schwer fallen .
Halllooooo, war ein gag
Peter
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- Uwe560
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die Ami-Stoßstangen sind perfekt. Wenn man auf einer Tour mal kurz in einen See springt - z.B. im Chiemgau

Ich möchte die Dinger mittlerweile nicht mehr missen.
Ich habe erst kürzlich auf einem Oldi-Treffen einen entamerikanisierten gesehen. Am Heckdeckel konnte man noch die zugespachtelten Bremslichtlöcher erkennen und die Eurostange hatte links und
rechts unterschiedliches Spaltmaß und war auch irgendwie zur Karosserie hin unstimmig. Der Typ hat für den Umbau knapp 4000€ berappt und hat gemeint, das würde meinem auch stehen

Daraufhin konnte ich es leider nicht lassen und ihm im Innenraum noch mehr "Unstimmigkeiten" zu zeigen. Normal mache ich sowas zwar nicht, aber das war einfach ein Münchner Schnösel

Gruß Uwe
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !

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- Pidibaer
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Habe mich auch nur einmal hinreißen lassen, einem „äußerst symphatischen Nichtskönner und Schwätzer“ , den Unterschied zwischen seinem Neuerwerb und meinem Mursi aufzuzeigen, ( der arme Kerl wurde aber auch so was von beschissen, aber irgendwie hat sich mein Mitleid ob seiner Art in Grenzen gehalten ) .
Der Wagen war gelinde gesagt, Schrott Aber wie kommt einer dazu, bei völliger Ahnungslosigkeit erst mal auf anderen Kisten rum zu hacken. Hab ihn nie mehr gesehen .
Peter
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Uwe560 schrieb: Hallo Peter,
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
Gruß Uwe
Hallo Uwe,
bevor Du das zu ernst nimmst: Das war eine HR Information vom Personalbüro an Führungskräfte in allen Funktionen.
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org
Workshops D-Jetronic 20.9.(ER), K-Jetronic 23.8.(F)
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Dr-DJet schrieb:
Uwe560 schrieb: Hallo Peter,
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
Gruß Uwe
Hallo Uwe,
bevor Du das zu ernst nimmst: Das war eine HR Information vom Personalbüro an Führungskräfte in allen Funktionen.
Wenn das Personalbüro HR eine Mitteilung an alle Führungskräfte sendet, dann kommt soetwas von ganz oben um einen Sachverhalt richtig zu stellen.



Rudiger
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Rudiger schrieb: Natürlich ist der 560 der bessere.
weil ich einen habe, wenn das ganze Emissionen crap ausbaut ist, und den Wiederstand an der Zündung geändert ist, geht der 560 richtig ab.
Im grossen und ganzen ist kein großer Unterschied zwischen dem kleinen Motor (500) und dem richtigen Motor (560).
Ich mach noch einen kleinen Eimer Café.
Rudiger
Hallo Rüdiger,
mich würde es mal interessieren, was du mit "Emission crap ausbauen" gemeint hast.
Den Widerstand an der Zündung kenne ich. Einfach den Widerstand abziehen, und das Ansprechverhalten des Motors wird besser. Aber was hast du denn noch verändert, oder ausgebaut.
Das wäre echt mal sehr interessant zu erfahren.
VG
Thomas
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- Rudiger
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Rudiger
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Marcel schrieb: Moin,
war gerade in meinem kleinen Archiv am "krosen" (herumkramen)
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Hallo Marcel,
ist denn die FIN des Fahrzeuges bekannt? Mein Auto ist aus 02.1987, wäre ja mal spannend, zu sehen, wie weit er von den 200.000 weg war.
Viele Grüße Marco
Der Mensch lebt von Erinnerungen, nicht von Träumen. r107-kaufbegleiter.de
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- Rudiger
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