Zweit-Takt Öl in den leeren Tank ....

Joey1974 schrieb: Moin,

ich kippe teilsynthetisches LM-1052 in den Tank vom Benz (1:250) für den Fahrbetrieb und zum Konservieren über den Winter. Effekte sind ein subjektiv wahrgenommener ruhigerer Lauf.

In mein Alltagsfahrzeug (Diesel) kommt es auch rein.
LG
Joey

Hallo Joey

kann man auch vollsynthetisches 2 Takt Öl verwenden?

m.oeldepot24.de/item/323438

Racing Öl geht für einen Tourenmotor wie im 107 betrieben wird, gar nicht!

Im Ernst, wenn du da Zweitaktöl reinkippen willst, ist das völlig wurst ob Mineral, Teilsyn oder Vollsyn.

Willy

Hallo Andreas,

ich kaufe rel. günstiges teilsynthetisches 2- Takt- Öl - z.B. von Addinol. Online findest du viele Angebote bei den bekannten "Öl-Shops".
Der Preis liegt zwischen 4-5 € /l. Du kannst natürlich auch etwas teuere Hersteller wie Liqui Moly, etc. verwenden. Aber wie auch bei
Motorölen - für diesen Anwendungsfall ist es ziemlich egal.
Bei meinen Vespa-Motoren kommt allerdings nur synthetisches Öl rein. Bei hohen Drehzahlen im Volllastbereich bleibt der Schmierfilm
am Kolben stabiler und verhindert besser Kolbenklemmer (und weniger Ablagerungen im Auspuff). Beim 4-Takter ist dieser Effekt unnötig.
So ca. bei jeder 4. Tankfüllung füttere ich auch meine Alltagsdiesel mit 0,3 l 2-Takt-Öl. Die Hochdruckpumpe bedankt sich.

Gruß Uwe

Eigentlich gehört kein Öl in den Tank, Öl hat zwar die Eigenschaften zu schmieren, ist aber einigen
Materialen gegenüber aggressiv. Habt ihr schon einmal in einem Tank reingeschaut von einem 2 Takter wo ausschließlich Mischung getankt wird, total verrostet, habt ihr schon einmal gesehen wie ein Kolben vollkommen sich mit den Zylinder verbunden hat durch Jahre langes stehen, da sieht dann jeder dass das Zweitakt-Öl nicht für einen Schutz geeignet ist. Auch das Divinol FF ist eigentlich nicht richtig geeignet, da es hier eigentlich nur um das FF= Fuel-Fresh geht, das Öl kann man sich sparen und somit wird dann auch keine Umwelt belastet mit Öl was nicht benötigt wird.
Also besorgt euch wenn ihr der gesamten Anlage etwas Gutes tun wollt, einfach einen guten Stabilisator, der reinigt und hält sauber. Gegen Rost im Tank, hilft am besten Volltanken über den Winter, denn dann kommt kein Sauerstoff ans das Innenblech und wo kein Sauerstoff ist, kann auch nix rosten.
Außer dem Fuel-Fresh auf dem Bild gibt es noch andere Stabilisatoren die den gleichen Effekt haben,
z.B. Liqui Moly Benzin-Stabilisator, STA-BIL Kraftstoffstabilisator, Briggs & Stratton FUEL FIT usw.
Soweit mir bekannt besteht der Stabilisator (FF) in der Hauptsache aus Petroleum, ob das zusetzen von diesem alleine reinigt und Stabil hält weiß ich nicht.

Meine beiden Zweitakt-Tanks sind nicht verrostet, nicht einmal angerostet und die sind Bj. 1974 und 1984.

Gruß
Willy

Tanks von Zündapp, DKW, Hercules, Kreilder rosteten wenn sie nicht voll waren und lange standen,
DDR Tanks sowie alle Japaner nicht, muss eine andere Legierung gewesen sein.

Da kann ich dem Willy nur beipflichten, die Tanks aller meiner Vespas sehen aus wie geleckt und alle stehen mind. ein halbes Jahr. Drin ist Super Plus mit Synthetiköl. Auch im Vergaser keine Ablagerung - nach dem 3. Kick laufen sie.
Die Schneefräse steht bei den milden Wintern schon mal 2-3 Jahre - mit derselben Mischung ohne Probleme.
Wichtig ist nur das Super Plus. Mit E5 oder gar E10 sieht es schon nicht mehr so prickelnd aus.

Uwe

Doodoo schrieb:

Joey1974 schrieb: Moin,

ich kippe teilsynthetisches LM-1052 in den Tank vom Benz (1:250) für den Fahrbetrieb und zum Konservieren über den Winter. Effekte sind ein subjektiv wahrgenommener ruhigerer Lauf.

In mein Alltagsfahrzeug (Diesel) kommt es auch rein.
LG
Joey

Hallo Joey

kann man auch vollsynthetisches 2 Takt Öl verwenden?

m.oeldepot24.de/item/323438

Das weiß ich nicht. Ich nehme LM-1052 seit Jahren für meinen Diesel. Da sollte es besser ein aschearm verbrennendes 2-Taktöl sein, um den DPF nicht zu belasten. Für den Benz wollte ich keine Extrawurst.

LG
Joey

Was mir grad so auffällt, warum macht die Ölindustrie dafür wohl keine Werbung? Da kämen doch etliche Millionen zusammen, wenn es schon durch Forenwerbung derart verbreitet ist, dürfte es, entsprechend beworben als "Obenöl" oder "Zusatzschmierung für lange Lebensdauer", geradezu galaktische Ausmaße annehmen!

Man kann es überall, sogar in jedem Supermarkt verscherbeln, weil man ja nichts an Altöl zurück nehmen muss.

Willy

Kann man doch schon kaufen - Düsenreiniger, Injection Clean, Motor-System-Reiniger, etc.
300 ml für 12 € !
Auch interessant die Motorspülung vor dem Ölwechsel - 500 ml (14 €) davon rein und 10 min im Standgas laufen lassen.
Dann Ölwechsel - speziell beim Diesel kommt da wirklich was raus.
Das Zeug besteht zum Großteil aus Petroleum. Bei meinem Kurzstreckendiesel von der besseren Hälfte mache ich
vor jedem Ölwechsel die Petroleumspülung.

Gruß Uwe

Uwe560 schrieb: Wichtig ist nur das Super Plus. Mit E5 oder gar E10 sieht es schon nicht mehr so prickelnd aus.

Du weißt schon, dass SuperPlus nicht automatisch E0 ist? Es ist meist ein E5 mit 98 Oktan statt nur 95. Bei gleichem Bioanteil.

ARAL bestätigt bei der Spritsorte 'Ultimate' die Ethanolfreiheit. Drum fülle ich das Edelzeug in den SL. Nur in den, versteht sich, zusammen mit Zweitaktöl. Alle übrigen Fahrzeuge kriegen bloß ihr Zweitaktöl in den Tank. Kein Vollsynthetik, weil das nicht so gut selbstmischend sein soll und mehr Asche bei der Verbrennung hinterlässt.

Hallo Michael,
du hast schon recht - "Null" Ethanol hat auch Super Plus nicht (wird allerdings auch von einigen Tankstellen behauptet).
Ich habe mich schon bei einigen Tankstellen erkundigt - die meisten sagen es ist vernachlässigbar (es gab auch mal einen Test vom ADAC als E10 aufkam).
Nach mindestens 10 Jahren Super Plus im Tank (bei allen meinen älteren Fahrzeugen) und in Verbindung mit teilsynth. 2-Takt-Öl, konnte ich - speziell bei den
Sommerfahrzeugen - keine Korrosion und Ablagerungen in Tank, Vergaser oder Einspritzsystem feststellen.
Mit dem Ultimate legst du freilich noch eins drauf - aber wie heißt es so schön: "Never change a running system".

Ich habe auch noch eine restaurierte 2-Takt Zapfsäule von 1964. Die war noch halb voll mit ca. 25 Jahre alten Sprit und innen ziemlich angerostet.
Die habe ich dann Elektrolyse entrostet. Das Material war dann innen blank und grau.
Ich wollte sie zuerst schon beschichten, aber dann hab ich es einfach mit Super Plus und synth. 2-Takt-Öl befüllt, da ich die Säule aktiv zum Betanken meiner
Vespas verwende. Die Säule ist meist mind. halb voll und es hat sich nach mehr als 10 Jahren kein Rost gebildet. Also anscheinend ein gute Mischung .

Gruß Uwe

...mach ich seit veilen Jahren vor jeder Winterpause, 1/4 Ltr. teilsynth. Zweitaktöl in den Tank dann volltanken und 1/2 Stunde fahren, dass es auch im System ankommt,
Grüsse,
Hans-Joachim

Meine Aussagen beruhen aus Erfahrungen von 36 Jahren als Selbständiger, davor war es nur ein Hobby.
Jetzt gehen hier welche her und machen sich für 4Takter eine Mischung aus der Glaskugel,
wobei doch namhafte Firmen normale Hochleistungsmischungen anbieten für Firmen die ihre Geräte häufig regelmäßig nutzen.
Für die wenig Nutzer wie Motorsägen, überhaupt 2Takt Motoren wird extra eine stabile Mischung für teures Geld angeboten. Schreibt doch diesen Firmen mal wie einfach es ist Tanks und deren Spritverlauf sowie den ganzen Nebenaggregaten wie neu zu erhalten, besser noch als Gebrauchsmuster anmelden.
IN DEN TANK EINES SL GEHÖRT KEIN ÖL!

Uwe560 schrieb: Kann man doch schon kaufen - Düsenreiniger, Injection Clean, Motor-System-Reiniger, etc.
300 ml für 12 € !
Auch interessant die Motorspülung vor dem Ölwechsel - 500 ml (14 €) davon rein und 10 min im Standgas laufen lassen.
Dann Ölwechsel - speziell beim Diesel kommt da wirklich was raus.
Das Zeug besteht zum Großteil aus Petroleum. Bei meinem Kurzstreckendiesel von der besseren Hälfte mache ich
vor jedem Ölwechsel die Petroleumspülung.

Gruß Uwe

Warum nimmst du nicht gleich Petroleum, ist viel billiger. Mir hat ein Arzt mal empfohlen Petroleum auf meine rheumatischen Knochen zu schmieren. Genutzt hat´s nix.

Udo

Warum nimmst du nicht gleich Petroleum, ist viel billiger. Mir hat ein Arzt mal empfohlen Petroleum auf meine rheumatischen Knochen zu schmieren. Genutzt hat´s nix.

Udo[/quote]

Also für rheumatische Knochen habe ich eine erprobte Empfehlung:
DMSO Gel 99% Reinheit wird in der Tiermedizin verwendet und ist der Burner.
Für Weicheier allerdings nicht geeignet auf der Verpackung steht nur für Pferde.
Bitte nur als Hinweis verstehen ich will hier den Thread nicht ablenken.
Wer was wissen will PN
Grüße
Uwe

Hallo Udo,
vielleicht nicht richtig rüber gekommen - ich nehme natürlich Petroleum

Uwe

Hier haben ggf. einige ein Problem.
Wer von ablagerungsfreien Motoren berichtet macht sich schon mal verdächtig (trotz 10 Jahren ehrlicher Arbeit als Mechaniker habe ich das zumindest damals noch nie gesehen). Wer ableitet, dass bei ihm alles bestens läuft, weil er irgendwas in den Tank kippt was da nicht rein gehört, der sollte sich mal fragen, warum Millionen von einfachen Autofahrern auch keine Probleme haben, obwohl sie einfach nur tanken. Und der größte Unfug ist Öl in einem Diesel zu schütten. Im besten Fall passiert nichts, tritt man aber gelegentlich auf den Pinsel, dann verkoken sie Düsenlöcher und die Leistung nimmt ab. Kaputt geht so gesehen nix, aber man hat einen handfesten Malus.
Wie gesagt: Für das gute Gefühl während der Winterpause OK, ansonsten ähnlich hilfreich wie Globuli.

Grüße Martin

Grüße,
also die Dieselfahrer machen das ja schon ewig.
Ich weiß ja nicht wielange deine aktive Zeit her ist,aber die modernen Diesel haben sowas wie Hochdruckpumpen usw.
Denen scheint das gut zu tun,genauso wie dem Umfeld.
Es soll wohl auch reinigende Wirkung besitzen,was einige auch wohl nutzen.

Zum Glück fahr ich keinen Trecker,aber sehr sehr viele Leute haben damit wohl einige Erfolge erzielt.

Wenns Glücklich macht....

Zum Glück bin ich über den Punkt, an dem ich über Sinn und Zweck des Panschens mittels Zweitaktöl diskutieren möchte, längst hinaus. Ich mach's seit rund 10 Jahren auch beim Diesel und hatte trotz hoher Laufleistungen noch nie die geringsten Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Sobald das erste Problem kommt, werde ich wieder drüber nachdenken... vorher nicht.

Am Fahr D17NH habe ich gerade den 65 Jahre alten Dieseltank saniert, der durchgerostet war und deshalb sogar gelötet werden musste. Zweitaktöl sah der noch nie. Dazu habe ich Produkte von denen hier verwendet: tankdoc-shop.de/
Zumindest beim Traktor werde ich mir das Panschen zukünftig also ersparen können.