Frage zu Lackfarbe im Motorraum

Hallo zusammen,

ich habe jetzt ja meinen Motor ausgebaut und möchte die Gelegenheit nutzen, den Motorraum lakieren zu lassen. Jetzt einmal eine Frage zur Farbgebung an die Experten. In den 46 Jahren seines Daseins ist der Wagen einmal im Motoraum schwarz lackiert worden. Den möchte ich jetzt wieder in Außenfarbe lackieren. Das Fahrzeug hatte aber zu seiner farbigen Außenfarbe damals im Auslieferungszustand ein schwarzes Coupe-Dach. Ich habe keine Ahnung, ob dies auch Auswirkungen auf andere Bauteile hatte. Meine konkrete Frage ist, ob die Spritzwand bzw. die Flächen neben dem Deckel über dem Lüftermotor auch immer in Außenfarbe lackiert waren oder ob diese Flächen vielleicht im Original auch schwarz sein konnten, wenn der Rest des Motorraumes in der Außenfarbe lackiert war. Das Fahrzeug ist ein früher (Fahrgestellnummer 867) 350SL.

Vielen Dank für Eure Unterstützung.

Ein schwarzes Coupedach hat nichts mit der Lackierung im Motorraum zu tun, die war immer in Wagenfarbe, die Radkappen , so er die denn hatte, waren bei der Version mit andersfarbigem Hardtop allerdings in Hardtopfarbe .

Wolfgang

So weit ich weiß, wurde im Motorraum aber kein Klarlack verwendet

Sandokan500 schrieb: So weit ich weiß, wurde im Motorraum aber kein Klarlack verwendet

Auf so bekloppte Sparmaßnahmen sind die früher nicht gekommen, natürlich war da auch Klarlack , sogar in den Radhäusern .

Wolfgang

driver schrieb:

Sandokan500 schrieb: So weit ich weiß, wurde im Motorraum aber kein Klarlack verwendet

Auf so bekloppte Sparmaßnahmen sind die früher nicht gekommen, natürlich war da auch Klarlack , sogar in den Radhäusern .

Wolfgang

Bin mir fast sicher das dort kein Klarlack verwendet wurde, zumindest bei Metallic-Aussenfarbe

Danke für Eure Antworten. Wird also komplett in Wagenfarbe lacckiert werden.

Moin Thomas,

richtig bei Metalliclackierungen ist der Motorraum ohne Klarlack lackiert.
Die Kühlertraverse, Klimakreuz (Verstrebungen) sind vom Werk aus mit Klarlack behandelt

Beide haben Recht...... Mercedes hat damals die Karosse zusammen mit der Motorhaube lackiert. Um überall ran zu kommen hat man ddas Fahrzeug mit offener Haube lackiert. Die Bereiche, die nicht zur Außenlackierung gehören, wie Motorraum, Radhäuser und Unterboden wurde auch nicht abgeklebt, sondern erst mit dem Metallic Basislack lackiert und der Klarlack dann dünn eingenebelt, damit der Basislack geschützt ist und nicht durch Lösungsmittel abgewaschen wird. Da der Klarlack nur geneblt ist, glänzt er nicht so, er wirkt heute nach Jahren stumpf und matt. Da an diesen Stellen auch nie der Lack gepflegt oder poliert wurde. Ein Test ist ganz einfach. Im Motorraum polieren. Wenn nur Basislack da ist, dann verfärbt sich die Putzwatte ( So auch bei den Uni-Lackierungen ). Wenn die Watte nur schmutzig wird, ist dünn Klarlack drauf !

Hallo Marcel,

ist dieser Schutz original oder Eigenbau ?

Grüße Klaus

capcgn schrieb: Beide haben Recht...... Mercedes hat damals die Karosse zusammen mit der Motorhaube lackiert. Um überall ran zu kommen hat man ddas Fahrzeug mit offener Haube lackiert. Die Bereiche, die nicht zur Außenlackierung gehören, wie Motorraum, Radhäuser und Unterboden wurde auch nicht abgeklebt, sondern erst mit dem Metallic Basislack lackiert und der Klarlack dann dünn eingenebelt, damit der Basislack geschützt ist und nicht durch Lösungsmittel abgewaschen wird. Da der Klarlack nur geneblt ist, glänzt er nicht so, er wirkt heute nach Jahren stumpf und matt. Da an diesen Stellen auch nie der Lack gepflegt oder poliert wurde. Ein Test ist ganz einfach. Im Motorraum polieren. Wenn nur Basislack da ist, dann verfärbt sich die Putzwatte ( So auch bei den Uni-Lackierungen ). Wenn die Watte nur schmutzig wird, ist dünn Klarlack drauf !

Der Unterboden ist aber doch nicht mit Metallic-Basislack lackiert.

Hi Klaus,
das ist 0,5 mm starkes Messingblech, mit Doppelklebeband geklebt. Diese Stärke kann man bequem mit dem Daumen biegen.

Hallo Marcel,

Du erlaubst, dass ich das kopiere?

Grüße Klaus

Alles was hilft das Blech zu schützen ist natürlich erlaubt.
Schön das Dir das gefällt.

Klarlack im Motorraum:
wurde nur bei Messefahrzeugen (mit Sonder-Ausstattungs-Code gesteuert) dann analog der Außen-Lackierung supersauberpenibel aufgebracht,
ansonsten wie schon richtig beschrieben von capcgn nur "eingenebelt" und nicht Finish-poliert.
Betrachtet dazu auch mal die Motorhauben-Unterseite

@ Marcel : Zum Messing-Schutzblech noch eine Frage, würde hier auch ALu geeignet sein ?
das wäre dann je nach Lackierung für mich auch edel ....

Siegfried

Moin Siegfried,

sicher geht auch ALU Blech; danach für den optimalen Look schön mit Autosol polieren.
Das Blech unten auch vollständig nach hinten biegen, dann liegt der Haken dort auch auf dem Schutzblech.


Habe übrigens auch meinen Kühler mit Autosol poliert, der war oben Alu-Matt

.... und der Kühler spiegelt nun schon fast aus dem Motorraum - Klasse !

also werde ich so ein Alu vor dem neuen Lack vorsorglich anpassen - Danke schön für die Inspiration - hätte sonst eine heutige Zwischenlage angeklebt ( dickere Klarsichtschutzfolie die leider auch keine Jahrzehnte überlebt)

Danke Marcel und schönen Tag noch,
Siegfried

Moin,

richtig, dass hält die nächsten Jahrzehnte. Hab den Schutz kurz nach dem Kauf in 1987 schon montiert.

Da es hier gerade um Lackierungen geht, kann mir jemand sagen, ob die Gitter unter den Lüftungsschlitzen vor der Windschutzscheibe lackiert oder blank sind?

Ich habe vor kurzem meins entfernt, sie wurden gemalt.

Sandokan500 schrieb: Da es hier gerade um Lackierungen geht, kann mir jemand sagen, ob die Gitter unter den Lüftungsschlitzen vor der Windschutzscheibe lackiert oder blank sind?

Die sind seidenmatt schwarz .

Wolfgang

noch eine kleine Ergänzung zum Thema Klarlack, der 107er wurde noch zu Zeiten der Verdünnungslacke lackiert und da war Klarlack nur bei den Metallic-Lacken üblich, alle Uni-Lacke aus der Zeit haben keinen Klarlack. Erst spätere Modelle mit Wasserbasis-Lacken haben auch als Unilack einen Klarlack.