Unruhiger Lauf 450 SL US Version

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit einem 450 SL aus den USA (Bj 1972).

Im kalten Zustand läuft er sehr gut. Sobald er allerdings warm wird, fangen die Aussetzer an. Der Motor schüttelt sich und aus dem Auspuff batscht es dann.

Was ich bisher gemacht habe:
-Verteiler, Finger, Kabel, Kerzen
-rissige Schläuche und einspritzdüsen Dichtungen erneuert
-Gebiss mit Messdorn eingestellt
-Zündung mehrfach eingestellt
-Leitungen von Gebiss zum Steuergerät und zu den Düsen durchgemessen.

Wenn ich den Schlauch am Saugrohrdruckfühler knicke, damit er verschlossen ist, dreht er natürlich höher, läuft dann aber sehr ruhig und auf allen Zylindern.

Was mach ich falsch? Bitte helft mir

Mit freundlichen Grüßen
Chris

Hallo Chris,

hast Du denn mal geprüft, ob die richtigen Komponenten verbaut sind? Steht alles unter jetronic.org/de/d-jetronic/komponenten

Gerne wird bei den US Fahrzeugen auch die schwarze Kappe am Saugrohrdruckfühler (SDF) entfernt und an der Einstellschraube gedreht. Wenn Du dem SDF den Unterdruck entziehst, indem Du den Schlauch abknickst, wird er keinen Unterdruck sehen und so das Gemisch anfetten. Aber letztendlich hilft an Einspritzungen nur systematisches Prüfen von Motormechanik, Zündung und Einspritzung mit meiner Checkliste. . Dafür mache ich ja dieses Jahr 3 D-Jetronic Workshops.

Hi Volker,

Ja, ich verwende bereits die Liste von dir aus dem Forum. Richtige Teile sind verbaut. Das einzige was ich bisher noch nicht geprüft habe, ist das Ventilspiel und Kompression. Den Rest bin ich soweit durch.

Bin am verzweifeln...

Gruß
Chris

Hallo Chris,

auch Falschluft per Absprühen und Zündzeitpunkt bei Leerlauf, 1500/min, 3000/min sowie die Spätverstellung geprüft? Sitzt die schwarze Kappe auf dem SDF schief oder kannst Du erkennen, dass die mal geöffnet war? Benzindruck ist stabil bei 2,0 Bar auch am warmen Motor? Sensoren an der Buchsenleiste des Steuergeräts nachgemessen und nicht am Sensor selbst?

Jetzt hätte ich gesagt: Komme in 1 Woche zum Workshop nach Erlangen. Aber da müsstest Du auf den Ausfall jemand anderes hoffen, die sind alle ausgebucht.

Zündung bei 1500 und 3000 Umdrehungen passt. Wenn ich allerdings den Schlauch von der druckdose abziehe passiert nichts. Sollte sich da nicht etwas ändern? Habe auch schonmal am Schlauch "gesaugt", aber auch hier keine Änderung.

Der Benzindruck liegt konstant bei 2,1 bar. Die 0,1 bar werden ja nicht so eine Veränderung machen.

Falschluft werde ich jetzt noch einmal prüfen, da ich vorne etwas zischen höre.

Was mir noch aufgefallen ist, wenn ich ihn starte, höre ich ein tackern, wie wenn der Funke überspringt. Kann aber nichts sehen und die Kabel sind neu. Könnten das die Düsen sein (vom Geräusch). Wenn er läuft, kann man es nicht mehr hören...

Der sdf ist Original und verschlossen. War auch noch keiner dran.

Erlangen ist leider zu weit weg. Komme aus dem Kreis Karlsruhe.
Gruß Chris
Danke schonmal für deine Hilfe.

Hallo Chris,

im Leerlauf muss die Spätverstellung arbeiten, wenn die klimaanlage aus ist. Dazu gibt es ein Umschaltrelais. Aber netürlich muss das Saugen daran auch genügen. Scheint also defekt.

Kann die spätverstellung einen unrunden Lauf verursachen?

Wenn ich ihn hoch drehe, ist der Kauf besser und er batscht auch nicht mehr aus dem Auspuff. Das Problem tritt nur im warmen Zustand im Leerlauf auf. Er schüttelt sich zwar wenn ich ihn auf 1500 Umdrehungen hochdrehe, danach ist er ganz ruhig.

Gruß Chris

Hallo,

alles was Du schreibst klingt nach eienm Zündungsproblem. Bitte nenne mal die Nummer des Bosch Zündverteilers und wie Du ihn eingestellt und welche Prüfwerte Du bei Leerlauf, 1500 /min und 3000/min Du genommen hast.

Die Spätverstellung verursacht das Problem nicht, sie dient nur der Abgasverbesserung.

Das Gebiss habe ich mit dem Messdorn eingestellt und auch auf Durchgang geprüft.

Den Schlieswinkel vom unterbrecher im Zündverteiler habe ich nach einer Anleitung hier aus dem Forum eingestellt. Weiß allerdings gerade nicht mehr, welche leere ich verwendet hatte.

Dann Blitzlichtlampe (kein ostiloskop) auf Zylinder eins und unten abgeblitzt.

Nummer schreibe ich am WE mal ab und sag dir noch die Werte vom unterbrecher. Habe aber auch noch einen zweiten Zündverteiler getestet - selbes Phänomen.

Gruß Chris

Hallo Chris,

ich habe hier ein kleines déja vue . Ich habe auch einen 450er US SL Bj 72 und habe absolut dasselbe durchgemacht wie du. Mit der gemachten Erfahrung würde ich wie folgt vorgehen (nachdem die Komponentenpüfung wie von Volker angesprochen) durchgeführt wurde:

zu allererst Falschluftprüfung mit Bremsenspray und beheben, falls auffällig. Wenn der SDF abgeklemmt ist, wird zwar höher angefettet. Aber ggf. Ist eine Leckage plötzlich dicht. Bei hoher Drehzahl spielt Falschluft soweit ich weiß keine so große Rolle mehr

Überprüfung Dichtigkeit SDF, Ventil Spätverstellung und Spätverstellungsschieber am Zündverteiler mit Hilfe Unterdruckhandpumpe. Letzteres ist noch günstig beziehbar über den Freundlichen.

Ventileinstellung prüfen (lassen). Die sind sicher aufgrund des Alters verstellt. Bei mir waren alle verstellt. Die frühen Modelle haben keine Hydrostößel. Das Klackern auf einer Bank hatte ich auch. Mein Motor klang zu leise. Jetzt ist wohl alles gut.Habe gleich die Steuerkette mit machen lassen.

Dann nach und nach die anderen Dinge von Volkers Checkliste abarbeiten.

Ich bin jetzt nicht der Experte in Sachen D-Jet. Hier hat mir Volkers Know-how, die D-Jet Seite und das Forum dort extrem viel geholfen. Ich kann nur die Erfahrung meiner kleinen Motorrevision weiter geben.

Schöne Grüße
Carsten

Hi,

Das hört sich gut an... ich habe mir bereits einen Krähenfuß selbst gebastelt. Nun brauche ich nur noch die einstellwerte und eine Anleitung zum einstellen der Ventile (muss ich hier nochmal suchen, ich meine hier mal eine gefunden zu haben).

Am WE geht es weiter

Gruß chris

Hi,

Habe heute die Ansaugbrücke und die Ventildeckel runter geschraubt. Er reagierte doch sehr stark auf den bremsenreiniger...

Auf einem Zylinder sieht das Ventil anders aus - nicht so sauber wie die andere. Sieht für mich so aus, als ob er hier kein Sprit bekommt... von oben habe ich geschaut, das Ventil öffnet und schließt sauber wenn ich den Motor von Hand durch drehe. Spiel liegt bei 0,1 Einlass und 0,2 Auslass.

Ansonsten waren die Dichtungen der einspritzdüsen und die oberen Ringe der Ansaugbrücke total hinüber.

Bitte nicht erschrecken, ich habe die Ventile etwas mit Öl benetzt, da ich erst in einer Woche wieder was machen kann. Nicht das da noch was Rostet

Hallo Zusammen,

Nun kann ich mehr berichten. Das eine Bild war ohne Blitz ...

Also Ansaugkrümmerdichtungen habe ich getauscht. Kompression ist an allen Zylindern gut (0,2-0,3 bar Unterschied).
Ventilspiel passt auch und die Ventile schließen auch alle sehr gut.

Einspritzdüsen Tropfen nicht und sprühen in etwa gleich viel ein (minimaler Unterschied). Gebiss nochmals mit dem Dorn geprüft.

Der Wagen läuft Immernoch gleich. Allerdings habe ich jetzt mal darauf geachtet. Er hat schon im kalten Zustand Aussetzer, nur merkt und hört man sie kaum...

Nun zu meiner Frage, da ich immer mehr die Zündung im Verdacht habe.

Der Funke der Zündkerzen könnte irgendwie stärker sein.

Kann ich die Zündspule und das vorschaltgerät prüfen? Wie müssen die Messwerte für die Zündkabel sein?
Welchen Abstand braucht der Unterbrecherkontakt im Zündverteiler wenn ihn die Noche berührt?

Gruß Chris

Hallo Chris,

die Antworten stehen im Werkstatthandbch in den Kapitel 07.5-5xx .

Hallo Volker,

Danke für den Link. Allerdings kommt immer ein Fehler wenn ich z.b. auf

www.startekinfo.com/StarTek/outside/1188.../M117_45/074-035.pdf

Klicke.

Gruß Chris

bist du mobil unterwegs? Da wirst du nämlich automatisch auf die mobile Seite weitergeleitet, die aber die Daten wohl nicht "hinterlegt" hat.

Versuchs nochmal am PC!

Oder den Browser am Smartphone / Tablet auf Desktop Mode stellen...

Hallo, kann mir jemand sagen, ob der r107 ab und zu aus dem Auspuff batscht? Vielleicht ist das ganze ja normal und ich mache mich nur verrückt?!

Also er zieht normal, läuft auch normal. Nur ab und zu batscht es aus dem Auspuff raus (im Leerlauf). Während der Fahrt merkt man im übriegen nichts.

Mit freundlichen Grüßen
Chris