D-Jet Schlauch für Saug-Rohr-Drückfühler ( SDF ) und Verteiler

Moin, Liebe D-Jet Freunde !

Im Zuge von einigen Revisionen im Motorraum des 450 SL `75, Kat. ( USA ) wollte ich auch den total zerfransten ( wahrscheinlich auch nicht mehr originalen ) Schlauch zum SDF ersetzen und mich auch mal an die schon teilweise totgelegte AGR machen.Ich habe schon im Forum gesucht, habe aber leider nichts passendes gefunden, daher meine Fragen :

1. muss der schlauch zum SDF ein spezieller sein , ausser daß er auf die Anschlüsse passt ( Durchmesser usw. )

2. Was muss beim Totlegen der AGR bezüglich Unter-Druckanschlüsse am Drosselklappenstutzen , Verteiler (Nr. 0 231 404 002, zwei U-Druck Anschlüsse ) und das ganze Unterdruckventil-Geraffel vorn rechts im Radkasten / Motorraum beachtet werden.

Gibt es ein Schema zum " normalen" Anschluß ?


Gruß Marco

Hallo Marco,

der Schlauch zum SDF ist ein ganz einfacher Benzinschlauch mit 7,5 mm Innendurchmesse.

Hi Marco,
Warum willst du die Unterdruckleitungen für den Zündverteiler totlegen ?
Davon ist dringend abzuraten !!

Gruss
Obelix

Tach,

häää? Vom Zündverteiler hat keiner gesprochen bzw. geschrieben.

Gruß Thorsten

Na dann ließ doch oben mal, wie ist das mit dem Zündverteiler sonst gemeint ?
Gäbe eigentlich sonst keinen Grund den zu erwähnen...

Moin,

Es geht in punkto Zündverteiler lediglich darum, die Anschlussweise der Unterdruckschläuche teilweise zu vereinfachen und nicht über eben die besagten thermisch abhängig , elektrisch angesteuerten Ventile.

Diese Wegnahme der Spätzündung bezog sich m.E. auf den Fall einer erhöhten Kühlmitteltemperatur im Klima-Kühlbetrieb und somit etwas mehr Leerlaufdrehzahl. Und diese Kühlanlage ist nämlich auch stillgelegt.

Wozu ist denn überhaupt dieser, kleine, runde , in der Bedienungsanleitung genannte " Vakuum-Switch" ?


@Volker:
Danke für den Tip mit dem Schlauch zum SDF. Wurde ersetzt gegen Benzinschlauch und akkurat mit Spannbackenschellen gesichert !!

Gruß

Marco

Hallo Marco.

die Umschaltorgie des Unterdruckschlauchs am ZV des 450SL US soll nur die leistungs- und Abgas reduzierende Spätverstellung des Zündzeitpunkts verhindern, wenn der Motor diese nicht verkraftet. Also zu kalt oder Klimaanlage AN etc. Sprich: Wenn der Unterdruck am ZV ankommt, dann schlechterer Leerlauf.

Mit der Abgasrückführung hat das nichts zu tun.

Hallo Volker,

Heißt das, man könne auf die Spätverstellung bei diesen Fahrzeugen verzichten, oder wäre das vielleicht sogar ein Vorteil? Schraube nämlich auch gerade an meinem 78er US 450er.

Ich würde dann den Anschluss am Verteiler einfach offen lassen?

Viele Grüße
Henrik

Moin,
natürlich könnte man die Spätverstellung am Zündverteiler weglassen und den Anschluss am Drosselklappenstutzen verschliessen, das wäre aber absoluter Blödsinn, denn der Zündzeitpunkt
wird bei den USA Motoren im Leerlauf MIT Unterdruck eingestellt.

Ausserdem ist es eigentlich nicht nötig irgendwas zu ändern, wenn die Abgasrückführung funktioniert und keine Probleme macht kann man es einfach so lassen, es bringt keinerlei Vorteile
da was zu ändern.

Sinnvoller wäre es sämtliche Unterdruckleitungen und Gummischläuche zu kontrollieren und erneuern !

Gruß
Obelix

Hallo,

da kann ich dem Obelix nur beipflichten. Auf keinen Fall an der Drosselklappe offen lassen. Das wäre eine Falschluftquelle im Leerlauf.

Moin,

Das mit dem nicht offenlassen am Drosselklappenstutzen ist schon klar.

Nur ,was soll die Spätverstellung im Leerlauf, bei einem sonst schierem Motor ( Ohne Luftpumpe, AGR )

Hat sonst eben dieser Zündverteiler eine falsche Verstellkurve beim beschleunigen ?

Wäre ansonsten ein anderer Verteiler einzubauen ? Wenn ja, welcher ?


Gruß

Marco