mal kein amerikanischer Mülleimer

ist der 280er Motor nicht auch in der S-Klasse verbaut gewesen?

Aber egal, Du hast natürlich recht.

Ob allerdings bei einem US-380er über 60.000 EUR aufgerufen werden müssen weiß ich nicht.
Natürlich kann man das Geld dafür verlangen, aber ob man das auch bezahlen muss?
Beim 560er könnt ichs noch verstehen, aber beim 380?

Udo, Ja du meinst den 280er mit Vergaser, der schon
aber den gab es nicht im SL/C

achso, ooops.... Sorry!

On 2016-03-29 13:03, Hartung1979 wrote:
ist der 280er Motor nicht auch in der S-Klasse verbaut gewesen?

Das stimmt, der M110 in der Einspritzer Version ist im 280 SL/SLC im 280 GE und im 280 SE, Baureihe 126 bis zur Modellpflege eingebaut worden. Nachfolger war dann der M104.

Gruss
Andreas

Hallo,
hier mal meine Erfahrungen mit Geschmäckern und deren Entwicklung.
2 mal Europa 280SL in weiß mit "Buchhalterkaro" und grünmetallic mit braunem MB-tex, 1x 560sl in anthrazit und hellgrauem Leder.
Über den weißen haben vor 10 Jahren viele die Nase gerümpft. Wie kann man nur in weiß und ohne Leder. Gefühlte Zustimmung 40% ,inzwischen über gefühlte 85%.
Der grüne, der oft daneben steht, ist dagegen abgemeldet. (10 Jahre konstant bei ca 50%)
Der 560sl von anfänglichen 20% hat dem grünen inzwischen den Rang deutlich abgelaufen.
Die 3 stehen oft nebeneinander und werden von vielen Leuten begutachtet.
Die amerikanische Optik nehmen Laien erst auf Hinweis wahr. Spaß beim Fahren machen alle.

Grüße vom -hummeltier-, Frank

Da gebe ich Dir Recht!

Das Schöne ist, dass man in der Realität immer einen hohen Zuspruch von außen hat, egal ob US oder EU.
Nur hier im Forum treffen oft zwei Welten aufeinander, warum auch immer...

Zumal es bei Farben zum Beispiel solche Diskussionen nur selten gibt, obwohl es
da schon komische Farbkombinationen gibt.

Die einen mögen komplett schwarz, die anderen eher Gold mit rotem Leder oder so...
da rümpft ja auch keiner die Nase...

Diese Amistoßstangen sind doch auch praktisch. Da kann Deine Liebste drauf sitzen
Grüße aus dem Ölsumpf Ulli[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 30-03-2016 10:07 ]

Guten Abend,
ich dachte nach dem m110 kam der M103, der M104 wurde nie im w107 verbaut und auch nicht im W126?
Grüsse
Rolf

Wenn man sich hier wieder so durch den Thread liest, bleibt das eine und andere Schmunzeln nicht aus. Und wenn ich dann in das aktuelle Preisheft von Oldtimermarkt schaue, kann ich mir auch ein Augenzwinkern nicht vergleichen: dort steht der 420er SL am höchsten im Kurs, gleich gefolgt vom 560er .....

On 2016-03-29 22:38, makDrive wrote:
" dort steht der 420er SL am höchsten im Kurs, gleich gefolgt vom 560er ....."

Lügenpresse, kennen wir doch.


Willy

Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID definiert in der Kunena-Konfiguration.Ich habe mich dann mal kurz mit dem aktuellen Angebot/Bildern befasst und in den 6 Monaten der Legende des VK noch folgendes Automobil gefunden



Klar scheint damit, dass der Kollege seine private "Profession" ernst nimmt und keinen Müll vertickt.

Tachostände, Carfax, Betrug mit "deutschen Tachos" jo mei ... das Lied ist so alt wie die Erfindung des Automobils. Würde ich dem Anbieter nicht mal unterstellen wollen...

Aktuelle Angebote überhaupt... Autokauf... und ein Lernprozeß für mich:

Ich war vor Weihnachten mit 2 Freunden in HH - Nedderfeld, mein "Job" Kaufberatung, einer der beiden wollte einen 560er SL kaufen. Dort standen damals wohl 8 Fahrzeuge der 107er Baureihe, fast alle aus USA. Unteres Preissegment war ein 380er um 15K, beim Anblick des Häufleins Automobil bekam ich eine Gänsehaut. Das Objekt der Begierde von Andre war ein 560er in schwarzmetallic/schwarzLeder für 30K. Das war kein schlechtes Auto, jedoch habe ich ihm "für die Menge Geld" abgeraten; ich fand, das Auto war schon noch gut erhalten, jedoch die handwerklichen "Nacharbeiten" waren nicht ordentlich ausgeführt. Für ähnliche Preise standen dort noch bessere Autos in "nicht so nachgefragter Farbkombination" und ein wirklich guter 6 Zylinder in 904 dunkelblau mit Leder Dattel für knappe 40K.

Nur durch diesen Besuch in HH wurde überhaupt bei mir die Begehrlichkeit nach einem 107er wieder geweckt. 2 Fahrzeuge standen nach weihnachtlicher Recherche zur Wahl. Ein etwas teurer 560er aus 87 mit Mängeln und ein sehr preiswerter 380er Vormopf mit viel Arbeit dran: Ich erwarb Anfang des Jahres das aufwändige "Projekt", weil ich "Basis" im "Billig 380er" sah, außerdem hänge ich am Bargeld. Man soll sich nichts vormachen: Nimmt man eine "taugliche Basis" und rechnet die Teile/Fremddienstleisterrechnungen dazu, mutiert am Ende aller Arbeitstunden + "Wertschöpfung" zum 1 Euro Jobber. Nimmt man eine "taugliche Basis" und will mit "deutschen Löhnen" ein Fahrzeug im Zustand "2", dann wird man mit 35k nicht auskommen.

Was bekommt man sonst für 35? Einen gut ausgestatteten Golf?

Mitte der 80ziger bezahlte man für einen restaurierten 220S Ponton 15K DM... mehr Geld brauchte man damals für einen neuen Golf auch nicht ausgeben. Ein 190 SL in Topzustand verschlang damals 30.000 DM und so lässt sich die "günstige Preisfindung" heutzutage wohl nur damit erklären, dass es mehr Angebote gibt.

Wir sollten uns freuen.

Gruß
Jürgen

On 2016-03-29 22:38, makDrive wrote:
Wenn man sich hier wieder so durch den Thread liest, bleibt das eine und andere Schmunzeln nicht aus. Und wenn ich dann in das aktuelle Preisheft von Oldtimermarkt schaue, kann ich mir auch ein Augenzwinkern nicht vergleichen: dort steht der 420er SL am höchsten im Kurs, gleich gefolgt vom 560er .....

Das ist natürlich Unfug.
Der 420 ist relativ unbeliebt, weil erstaunlich durchzugsschwach und ohne spezifische Vorteile.
Diesbezüglich habe ich im letzten Jahr e-mail Verkehr mit Oldtimer Markt, Classic Data und Auto Bild Klassik geführt.

Classic Data schrieb dazu:
Sie haben natürlich Recht, es ist unstrittig, daß der 500 SL mit Mopf Kat der teuerste in der Reihe ist. Da hat sich beim 420er der Fehlerteufel eingeschlichen. In der 02/2015 Ausgabe wird eine Korrektur abgedruckt.

Andere Zeitschriften veröffentlichen offenbar noch die alten, falschen Werte.

On 2016-03-29 20:13, Rolfpeter wrote:
Guten Abend,
ich dachte nach dem m110 kam der M103, der M104 wurde nie im w107 verbaut und auch nicht im W126?
Grüsse
Rolf

Stimmt,
da hab´ich mich vertippt, sollte M103 heissen.

Gruss
Andreas

Was glaubt IH, in welche Regionen der 107er irgendwann einmal verschwindet? Also preislich?

Wenn ich mir die Pagoden anschaue, frage ich mich ob das normal ist oder ne Blase!

On 2016-03-30 10:51, Hartung1979 wrote:
Was glaubt IH, in welche Regionen der 107er irgendwann einmal verschwindet? Also preislich?

Wenn ich mir die Pagoden anschaue, frage ich mich ob das normal ist oder ne Blase!

Im Gegensatz zur Pagode ist die Stückzahl viel, viel höher, Pagoden gibt es hier bei uns ca. 5000, 107er mindestens 25000 und es werden immer mehr .
Aus den Staaten kommen nur noch wenige Pagodenwracks, gute sind dort mittlerweile teurer als hier .
Dazu gibt es bei den 107ern noch sehr viel wirklich gut erhaltenen Fahrzeuge, und die müssen nicht wie Pagoden aufwendig und kostenintensiv restauriert werden .
Der durchschnittliche 107er wird wohl noch lange erschwinglich bleiben, Toporiginale werden wohl am ehesten teuer .

Wolfgang

Hi,
bei den Pagoden ist es meiner Ansicht nach normal. Es handelt sich um ein Fahrzeug, dass relativ wenig gebaut worden ist, insgesamt 48.000 Stück, davon nur 23.000 als 280er.
Es gibt somit nur (relativ) wenig gute Exemplare, dies hat man auch in den USA mittlerweile erkannt und auch dort gibt es kein Auto mehr für wenig Geld. Ersatzteile/Innenraumteile sind (im Vergleich) sehr teuer, was auch die Restauration solcher Fahrzeuge teuer macht.

Im Vergleich dazu ist der R107 mit einigen hundertausend Exemplaren meines Erachtens eher preislich überbewertet. Hier glaube ich nicht, dass noch große Preissteigerungen möglich sind, bzw. die Preise bereits jetzt am oberen Ende. Genau wie beim Ford Mustang (ebenfalls massenhat produziert), wo der Hype meines Erachtens vorbei ist. Beim Mustang hat man mittlerweile erkannt, dass man für viel Geld nur relativ wenig Auto bekommt (im Vergleich zu anderen US Cars) und die Preise stagnieren. Also für den R107 sehe ich den Preis schon jetzt am oberen Ende. Einzige Ausnahme ist meines Erachtens der 560 der letzten Baujahre, der (noch) halbwegs günstig zu haben ist aber im Zuge der Baujahre 87-89 als Oldtimer interessant wird. Aber auch diesen Trend haben schon viele vor einem Jahr erkannt.
Grüße Thomas

Ja das glaube ich auch.

Obwohl, wenn ich mir so die zumindest aufgerufenen Preise bei Mobile anschaue, kann man schon nen Trend erkennen.
Gerade auch im unteren Preissegment steigen die Preise scheinbar.

Ich denke, da bilden sich momentan einige "Blasen".
Da das Geld auf dem Konto mit der aktuellen Zinspolitik automatisch weniger wird, werden Alternativen gesucht, die - wenn möglich - auch noch Spass machen.
Wer allerdings keine überflüssigen Garagen/Stellplätze und auch noch kein Schraubertalent hat, wird schnell von der Realität eingeholt.
So ein Oldtimer ist kein Goldbarren, den ich mir in den Keller lege. Selbst die Instandhaltung bei Einlagerung kostet Geld - jeder von uns kennt die möglichen Probleme schon nach einer Winterruhe.

Spekulanten warten nun auf den Sog aus China, aber so recht kommt der momentan auch nicht in die Gänge.
Ich beobachte immer Oldtimer Motorräder und Roller. Da gibt es mittlerweile schon wieder interessante Angebote - meist abgebrochene Restaurierungen. Die meisten haben schlicht die horrenden Ersatzteilpreise nicht einkalkuliert.

Wir werden sehen. Gut das ich schon was in der Garage stehen habe.

Gruß Uwe

Ja gerade bei Porsche kann man eine solche "Blase" sehr schön sehen.
Obwohl ich glaube, dass dieser Trend noch etwas andauern wird.

Sollte China seine Wirtschaft in den Griff kriegen, werden sicherlich einige Autos dort rübergehen.
Aber ich glaube auch, dass gerade Autos wie der 911 sehr gefragt sein werden. Ob das für den 107er auch gilt, bezweifle ich.

On 2016-03-30 12:10, Hartung1979 wrote:
Ja gerade bei Porsche kann man eine solche "Blase" sehr schön sehen.
Obwohl ich glaube, dass dieser Trend noch etwas andauern wird.

Sollte China seine Wirtschaft in den Griff kriegen, werden sicherlich einige Autos dort rübergehen.
Aber ich glaube auch, dass gerade Autos wie der 911 sehr gefragt sein werden. Ob das für den 107er auch gilt, bezweifle ich.

In China liegt das allein daran das Oldies bisher keine Zulassung bekommen .

Wolfgang