Gleitschienen präventiv wechseln ?

Hallo zusammen,

man liest ja immer wieder hier im Forum, dass einige schon kapitale Motorschäden wegen gebrochener Gleitschienen hatten.
Dabei gibt es aber unterschiedliche Gründe für die Brüche - meist nur eine Folgeerscheinung.
Was mich interessieren würde - gibt es irgendeine fundierte Aussage von Mercedes bzw. vom Classic-Center über die Haltbarkeit der Schienen ?
Laut Servicevorgaben müssten sie ja nie gewechselt werden, wobei das eine Frage des theoretischen Fahrzeugalters ist. Ich denke mal, man ging damals von max. 20 Jahren aus.

Auf der anderen Seite will man natürlich nicht präventiv einen Riesenaufwand mit dem Austausch der Gleitschienen betreiben, wenn es gar nicht nötig ist. Mein Motor hat erst 85k drauf, aber es geht ja um die Alterung.
Die Schienen werden allerdings keinen unkalkulierbaren Umwelteinflüssen ausgesetzt und "laufen" im definierten Temperaturbereich im Ölstrom.

Bitte jetzt keine Mutmaßungen aufstellen, sondern wirklich nur fundierte Aussagen von Mercedes.

Gruß Uwe

Fundierte Aussagen von Mercedes habe ich dazu noch nie gehört.
Von plötzlichen Motorschäden beim Achtzylinder hört man jetzt vermehrt was, vor allem die 80er Jahre scheinen da betroffen zu sein .
Bei den alten 450ern genauso wie bei den Sechszylindern habe ich noch nie gehört das die deswegen den Geist aufgeben.
Die Experten raten präventiv zum Wechsel, auch Magazine wie " Motor Klassik " empfehlen das in ihrer Kaufberatung .
Gemacht wird es wohl eher selten, kostet das Auswechseln aller Schienen doch schnell 2000 Euro, also wird wohl auch in Zukunft von vielen einfach gefahren und gehofft das alles hält .

Wolfgang

Hi Uwe,

das Problem mit den Gleitschienen liegt nicht an den Schienen sondern an dem Kettenspanner der mit dem alter nachläßt. Das Problem ist dann der Start des Motors. Die Kette wird nicht mehr richtig straff gehalten und beim starten schlägt die Kette dann einmal kurz und zerstört je nach dem wie oft das passiert irgendwann die Gleitschienen. Ich habe schon ettliche Schienen präventiv gewechselt die auch hätten drin bleiben können. Dann habe ich mal versucht eine "alte" Schiene im Schraubstock zu zerbrechen. Da musste ich schon ziemlich fest mit dem Hammer draufschlagen bis sie kaputt war.

ich würde als erstes mal die Ventildeckel runternehmen und gucken ob die Markierungen der Steuerzeiten noch stimmen. Nockenwellen und Kurbelwelle. Wenn die alle drei noch genau passen würde ich den Kettenspanner (Nur von Mercedes) tauschen und dann sollte es gut sein. Wenn die nicht mehr passen sollten dann würde ich die Kette und Gleitschienen auch tauschen weil man nicht weiss ob die Kette evtl. schonmal geschlagen hat.

Der Tausch der Schienen bleibt natürlich jedem selber überlassen. Dies ist nur meine Meinung zu dem Thema.

Achso. So ein riesen Aufwand ist der Tausch nicht. Als geübter Schrauber kann man das incl. der Kette gut an einem Sa. machen ohne sich beeilen zu müssen.

Gruß Thorsten[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Thorsten560SE am 23-09-2015 12:41 ]

Hallo Thorsten,
ich bin zwar nicht der jüngste und habe schon diverse 8 Zyl. behandelt,
aber die Gleitschienen, auch die unteren, an einem Sonnabend zu wechseln,
daran glaubst Du nicht wirklich?
Der Motor muß dafür definitiv raus und die Ölwanne ab.
Gruß aus Hamburg, Rainer

hallo thorsten,
was mir nicht gnaz klar ist: du schreibst oben " nur von Mercedes wechseln lassen... und unten dann das Mann das an einem WE selbst machen kann..oder meinst du nur die Kette?

gruss ricky, den das Thema auch nicht in ruhe lässt...

On 2015-09-23 13:40, RickyBobby wrote:
hallo thorsten,
was mir nicht gnaz klar ist: du schreibst oben " nur von Mercedes wechseln lassen... und unten dann das Mann das an einem WE selbst machen kann..oder meinst du nur die Kette?

gruss ricky, den das Thema auch nicht in ruhe lässt...

Vermutlich meinte er das Teil (Kettenspanner), also nur Originalteil von Mercedes.

Gruß, Frank