Unrunder Motorlauf im warmen Zustand und Zündspule ölig

Hallo Leute, ich habe immernoch das Problem mit meinem 500er das der Motor im warmen Zustand schlecht anspringt und unrund läuft(leichtes schütteln). Mir ist aufgefallen das die Zündspule ölig ist (1jahr alt)und definitiv aus der Zündspule kommt. Von was kommt das? Zu Warme Zündspule?? Hängt das zusammen mit den unrunden Motorlauf? Weil ich habe damals eine neue Zündspule von Bosch , krafstoffpumpe, Krafstofffilter verbaut hat aber nix gebracht.

Habe die vorwiderständen gemessen
Bei den vorwiderständen war ich mir nicht sicher wie man die richtig misst im eingebauten Zustand oder ausgebaut??? Habe was gelesen von 0,4 und 0,6 ohm
Bei mir waren es im eingebauten Zustand bei Zündung aus 1,5 und 1,5 Ohm und bei eingeschalteter Zündung 0 wobei der silberne vorwiderstand kein Durchgang hatte und der blaue schon.

Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende was die Ursache für das warmstart Problem sein Kann ..

Ich hoffe ihr könnt mir helfen
Daher danke schon mal im Voraus

Lg

Anfangs hatte ich auch Warmstartprobleme, seit ich synthetisches 2-Takt-Öl 1:150 fahre,
springt der Motor kalt wie warm schon vor der Zündung an.

Hi,
ich kenne das nur so, dass eine Zündspule entweder geht oder nicht geht (meine ging manchmal ging nicht), bzw. es bei einem Fehler auch beim Fahren deutliche Aussetzer gibt.
Ich meine mich zu erinnern, dass in der WIS drinsteht, wie man die Widerstände prüft unter "Kontaktgesteuerte Transistorzündung prüfen". Ich hatte sie aber damals einfach neu gekauft, als ich Probleme mit meiner Zündspule hatte. Die Widerstände gibt es noch neu für relativ wenig Geld.
Ansonsten, hattest Du mal geschaut, wie die Kontakte der Verteilerkappe/des Verteilerfingers aussehen? Dass der Wagen im warmen Zustand schlechter läuft, deutet für mich eher auf eine korrodierte Verteilerkappe hin.
Grüße Thomas

Erstmals vielen lieben Dank an euch😀😀😀

Bei der verteilerkappe weiß ich nicht genau wie die Kontakte aussehen müssen das alles sauber läuft. Habe sie erstmals gereinigt da so ein Viertel von jedem Kontakten leicht schwarz und einer richtig oxidiert war.
Könnte das die Ursache sein??? Aufjedenfall werde ich mir gleich ne neue Kappe und Widerstände bestellen kostet ja nicht die Welt

Aber mich würde trotzdem interessieren woher das Öl aus der fast neuen Zündspule kommt und ob mir jemand konkret sagen kann wie man die vorWiderstände messen muss da keine WIS ob im verbauten Zustand oder ausgebaut da bei mir 1,5 ohm gemessen wurde.


Lg denny

Hallo,

die Widerstände kannst Du nur mit ausgeschalteter Zündung messen, der Ruhestrom verfälscht sonst die Messung.
Dazu musst Du wissen, dass handelsübliche Multimeter kaum zuverlässig Widerstandswerte unter 1 Ohm messen können. Dazu wird ein spezielles Messgerät nötig, es gibt für solche Sachen gute analoge Widerstandmessbrücken.

Eine ölige Zündspule ist sicher nicht normal, das ist was nicht i.O. entweder Überhitzung in warmen Zustand oder innerer Isolationsfehler.

Gruss
Andi

Ok.
aber die vorWiderstände muss ich nicht ausbauen zum Messen?


Und die alte Zündspule war auch ölig könnte schon sein das sie überhitzt.
Man findet auch fast nix konkrete wenn man nachgoogelt über ölaustritt oder fettaustritt aus der Zündspule

Lg denny