Ölwechsel

Hallo 107er Freunde,
ich habe zum Wochenende einen Ölwechsel geplant wofür ich heute noch die neue Ablaßschraube und einen Dichtring bestellen möchte. Nun sitz ich hier auf Arbeit und hab keinerlei Dokumente bzw. Teilelisten zur Hand. Der Such-Filter bei Autoteile24 spuckt mir zu meinem Wagen zwei unterschiedliche Artikel raus.

www.autoteile24.de/index.cgi?rm=showArti...00245,100475&search=

Könnt Ihr mir helfen, welche der beiden Schrauben benötige ich?

Auto= SLC450 Bj. 4/1973

Beste Grüße, Yves

Nach EPC müsste die Ablassschraube folgende Nummer haben:

A1309970032 kostet beim freunldichen 5,00 inklu MWSt. abzüglich Clubrabatt.

Frage: Warum muss die Ablassschraube neu? Hast Du die verkniesgnaddelt?

Drin lassen und absaugen das Öl....warm soll es eh sein und von der Gründlichkeit her kein Unterschied.

Willy

Willy, ich glaub da haste was losgetreten - die eine sagen bloss kein Absaugen, die anderen schwoeren drauf. Jetzt kommt die grosse Frage: wer hat recht?

Gruss,
Norbert

Hurra, ein Ölwechselfred

Hi,

die Frage habe ich für mich geklärt, als ich unter dem Auto lag und mir die Form der Ölwanne angesehen habe. Ferner ist es bei einigen Ölwannen so, dass die Ablassöffnung ein ganz klein wenig höher liegt als der Wannenboden.
Zudem hatte ich die Wannen von meiner BMW und meinem Diesel nach dem Öl absaugen ab, beide waren sauber.

Wer natürlich meint, das da unten in der Wanne dicke Bröckchen, Teile von Kolbenringen oder sonst was herum liegen, der soll die Schraube auch weiter raus drehen.

Gruß
Willy

Wird eh zu viel Aufhebens um das heilige Öl gemacht.

Um das Öl, dass in den Hydros verbleibt, in der Ölpumpe etc. kümmert man sich nicht. Aber um den Tropfen, der in der Ölwanne hängen bleiben könnte ...

Motoröl, ach ja, das war beim Verbrenner. Wozu braucht man das Zeug? Ist das nicht umweltschädlich?

Grüßle

Thomas (auch Elektromobilist)

Willy triffts auf den Punkt



--- Gruß Werner ---[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Johnny-1951 am 11-02-2015 16:41 ]

Vielen Dank für die Teilenummer und ein großes sorry für die losgebrochene Diskussion.
Ich weiß jeder macht da so sein eigenes Ding aber ich mach es auf die klassische Art und lass das öl ablaufen ne pumpe hab ich nämlich nicht und so hab ich es schon immer gemacht!
Die Schraube wollte ich einfach mal tauschen weil ich sie bei den letzten beiden Ölwechseln nicht getauscht habe und ich eigentlich eine Magnetisierte Ablaßschraube einsetzen wollte, die hab ich aber nicht gefunden.



P.S.: um die losgetretene Diskussion wieder gut zu machen hab ich hier ein kleines Video von meinem Vehikel und mir , zur Zeit noch eine Kostprobe, den gesamten kurz Film gibt es ab Mai wenn der Lenz sein Werk vollbracht hat.

www.dropbox.com/s/ibx9pyf9ufvzo3n/Yves.mp4?dl=0

Kamera und Schnitt von Marcus Hübner

Viel spaß beim gucken!
Bin mal gespannt was da wieder für Kommentare bei rum kommen

Gruß Yves [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Yves450 am 12-02-2015 07:47 ]

Hallo Yves,

tolles Video - und richtig professionell gemacht, merci!
Wofuer willst Du Dich entschuldigen? Alles ums Oel ist immer interessant...so dont worry.

Gruss,
Norbert

Moin,

in der Tat, sehr schön gemacht das Video!

Willy

Hallo Yves,

sehr schönes Video, gratulazione
Könnte fast ein Werks-Clip gewesen sein ...

Gruß
Moosi

Ja da soll die Reise mit dem fertigen Film auch hin gehen, so eine Art Image Film von Mercedes, es wird auch noch ein anderes Fahrzeug eine Rolle spielen und das ganze wird in eine Story eingebettet. Da möchte ich aber nicht zu viel veraten.
Wie gesagt im Mai müsste alles fertig sein.
Gruß Yves

Super Klasse gemacht der Film. Alle Achtung!

Zur Ölablassschraube mit Magnet: Die gibt es gewöhnlich für die Getriebeölwanne. Ausnahme sind Motoren mit gemeinsamem Getriebe- und Motorölhaushalt (hatte mein Mini), da hat die Ölablassschraube einen Magneten.

Wenn Du Metallspäne im Motorölhaushalt hast, würde ich mal genauer recherchieren - die gehören da nicht rein! Die Ursache sollte schnellstmöglich gefunden und beseitigt werden.

Aber ich gehe eher davon aus, dass Du es besonders gut mit Deinem SLC-Motor meinst und dieses als Präventionsmaßnahme plantest, oder?

Dank dem Lob, doch wie vorstehend erwähnt gilt er einem Kumpel er ist "neudeutsch" gesagt Video Artist. Ich hatte nur die Idee und bin wie gewöhnlich durch die Heimat gecruist

... die magnetische Schraube wollte ich nur rein präventiv verbauen um beim nächsten Ölwechsel zu sehen ob alles i.o. ist. Mein Kumpel hat sich die auch in seinen Admiral geschraubt und hatte tatsächlich leichten Metallstaub (keine Späne) am Magnet haften. Was denke ich nicht all zu ungewöhnlich ist, oder?
Von daher, warum nicht?

Yves

Metallstaub? Also wenn ich bei meinem 500er alle 2 Jahre nach ca. 5000 km Ölwechsel mache, tut es mir leid um as Öl. Sieht aus wie neu. Da ist kein Metallstaub drin. Und wenn Partikel drin wären, sollten die im Ölfilter stecken.
Lies mal hier die vielen sehr engagierten Ölthreads durch. Vielleicht findest Du da für Deinen Admiral-Kumpel einen Tipp.
Und nimm keinen Billigölfilter - das wäre Sparen am wirklich falschen Ende!

Hallo Hartmut,

woran erkennt man einen besonders gut filternden Ölfilter ?

Hallo Yves,
Ein kleiner Tipp zum Ölwechsel, geh einfachnzu macoil!
Die hammgutes Shell Öl und nehmen Mann Filter...und das beste:keine volumenbegrenzung!
Also alles,zusammen 29 eur!
Bei8,4 Liter Öl haben die ganz schön geschaut ...
Gruß

Super Film!

On 2015-02-14 01:28, NobelHobel wrote:
Hallo Hartmut,

woran erkennt man einen besonders gut filternden Ölfilter ?

Ist in der Regel teurer als die Dinger vom billigen Jacob oder aus dem Internet. Soweit ich weiß, geht die Preisspanne von 3 bis 13 Euro, da sollte man mit dem MANN-Filter aus dem Handel ganz gut bedient sein, die Wahrscheinlichkeit im Internet auf billige Kopien zu tauschen in m.E. höher als vor Ort beim Händler.

Willy

On 2015-02-14 01:28, NobelHobel wrote:
Hallo Hartmut,

woran erkennt man einen besonders gut filternden Ölfilter ?

Daran dass er gut filtert und den Ölfluss geringstmöglich behindert.

Im benutzten Öl ist/sind immer Metallstaub/Metallpartikel enthalten, auch bei Öl welches nur 5000Km benutzt wurde. Wenn dem nicht so wäre, gäbe es ja keinen Verschleiß der Motoren.
Ölfilter kaufe ich bei Mercedes, wegen ein paar Euro hin oder her einen Anderen einsetzen...

Zur Ölschraube am PKW, diese ist generell aus Stahl.
Es gibt Ölwannen die aus Alu sind, da geht wenn ich deutlich die Schraube über das Drehmoment anziehe, das Gewinde in der Wanne kaputt, der Schraube tut das nichts, allerhöchstens habe ich Alureste im Schraubengewinde, das ist mit einer Reißnadel und Stahlbürsten bequem zu entfernen.
Eine Stahlschraube die in einem Stahlgewinde der Wanne geschraubt wird brauche ich nicht zu erneuern, da bei groben Murks beides über den Jordan geht.
Bedenke, die Schraube wird herausgedreht, nach ablaufen des Öls ist das Innengewinde optimal geschmiert, so das die Schraube sehr leicht ohne Schaden zu nehmen wieder einzudrehen ist. Wie soll da das Gewinde der Schraube oder das Innengewinde der Wanne Schaden nehmen wenn nicht überzogen wurde.
Der CU- oder Alu-Ring ist immer zu wechseln, da dieser beim anziehen gestaucht wird, somit immer härter wird, dadurch schlechter abdichtet.

Moin Moin,
so Öl ist gewechselt, da ich keine magnetische Schraube auftreiben konnte ist die alte wieder drin. Filter kommt mir nur der MANN rein, steht ja auch von außen auf dem Filtergehäuse
Mein Auto weg bringen zum Ölwechsel??? Das kommt nicht in Frage, schließlich hab ich mir den Wagen geholt um Ihn zu mein Hobby zu machen und was gibt es schöneres als ein Schrauber Wochenende unter Freunden, dabei ein gutes Bier, gepflegte er Konversationen und am Abend das beruhigende Gefühl: "Heute hast du deinem 107er wieder was Gutes getan!"

Worüber ich wirklich überlege Ihn weg zu bringen, da ich mich da nicht ran trau, ist die Servopumpe bzw. Lenkverstärker der ist undicht und fängt langsam an zu knurren... Kennt Ihr eine gute WK in Sachsen-Anhalt?

Gruß
Yves

On 2015-02-16 09:05, Yves450 wrote:


Worüber ich wirklich überlege Ihn weg zu bringen, da ich mich da nicht ran trau, ist die Servopumpe bzw. Lenkverstärker der ist undicht und fängt langsam an zu knurren... Kennt Ihr eine gute WK in Sachsen-Anhalt?

Gruß
Yves

Wenn die knurrt, dann ist zu wenig Öl drin,
wird unten am Lenkgetriebe nicht dicht sein.

Und zum abdichten kannst du lecwec nehmen.... Meine hat auch unten am Dichtring relativ stark geleckt... Lecwec ins Öl oben und seit dem ists dicht...
Kann ich wirklich empfehlen...
Gruß,ricky...

LecWec ist nur für kurze Zeit und nicht immer mit Erfolg verbunden,
ein 30 Jahre alter Dichtring gehört erneuert.
Ist leider so...