500SL Karosserie-Reparatur Vorderwagen fertig!

Hallo,

mein 500SL hat seit letzten Freitag die massive Karosserie-Reparatur seines Vorderwagens hinter sich gebracht

Es wurden der komplette rechte Radeinbau, die komplette vordere Versteifung und der komplette 2 teilige vordere Querträger erneuert.

Wer Lust hat kann ja hier mal reinschauen

Während der Reparatur wurden natürlich die Kotflügel und die Motorhaube angepasst und auf Spaltmaße eingestellt und wurden vor dem Lackieren jedoch entfernt........sind aber jetzt aber wieder angebaut und ausgerichtet - Fotos kommen da noch

Jetzt werde ich mich in den nächsten 4-6 Wochen weiter mit dem Motor beschäftigen und im Dezember wie geplant damit beginnen wieder alles einzubauen ....schaun mer mal.....

Gruss
Ulli
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jag_ev12 am 20-10-2014 12:34 ]

alter schwede, was ne arbeit ...
ist wirklich super geworden und wohl besser als bei nem neuwagen.

hut ab.

mfg
andreas

Guten Motgen,
hallo Ulrich,
ich habe mir gestern Abend deine animierte Fotodokumentation angesehen. Das sieht ja wirklich fast wie neu aus, das ist deinem Karosseriespengler wirklich gut gelungen. Wie Du ja weißt, einen derartigen Aufwand habe ich an meinem SL am linken vorderen Längsträger nicht betrieben. Ich habe ja lange darüber nachgedacht den Radeinbau zu wechseln, aber dieser Aufwand war mir dann doch von Kosten und Zeit her zu enorm.
Mein Karosseriespengler hat die Durchrostung großzügig herausgeschnitten und drum herum außen wie innen alles geschliffen und alle Stellen, hauptsächlich innen, mit Prelox Rostschutz behandelt und anschließend grundiert. Der gute Mann hat 2 mittelgroße Reparaturbleche angefertigt und eingeschweißt und danach alles glatt geschliffen und grundiert und versiegelt und lackiert.
Ich bin überzeugt dass ich da für die nächsten 20 Jahre Ruhe habe.

Also noch mal, Hut ab für das was Du da gemacht hast.

Viele Grüße Hans

Hallo Ulli,

herzlichen Glückwunsch zu dieser gelungenen
Operation! Das sieht sehr gut aus.

Einige Bilder von dir haben mir gezeigt, was da noch auf mich zu kommt.
Denn wenn wir die linke, hintere Beplankung und den Radeinbau hinten links
fertig gestellt haben, stehen auf der linken Seite die Arbeiten am
Vorderwagen an. Wie ich dir schon einmal schrieb, besitze ich ja wesentliche
Karosserieteile für den Vorderwagen. Meine Sorge ist jedoch der Holm des Radeinbaus,
der ja repariert und nicht gewechselt werden soll. Und zwar an der tiefen, vorderen Stelle.
Dort haben ja so manche 107er ihre Probleme. Aber eins nach dem anderen.

Beste Grüße

Markus

Servus Ulli,

Top Arbeit, den Karroseriebauer kannst du gerne weiterempfehlen.

Eine OP dieser Art ist leider ohne Richtbank nicht machbar

Und dir wünsche ich vorab angenehme Schraubertage.

Hat der Karroseriebauer dir die VIN eingepresst?

mfg

Igor

hallo ulli,

gratulation ! zum resultat und der notwendigen geduld

mfg ariane

Hallo,

@Markus
den Längsträger vorne an der nach unten bananenförmig gebogenen Stelle, oder Holm an der tiefen vorderen Stelle wie Du sagst, war ja bei mir u.a. auch durchgerostet. Bei meiner damaligen Recherche im Netz habe ich die HP von fischerrestaurationen.de mit einer W107er Restauration gefunden, Hier ist deren Dokumentation wie die es gemacht haben Ich habe mich ja dann entschieden den kompletten Radeinbau zu erneuern weil ja bei meinem noch mehr durchgerostet war.

@Igor
die VIN hat der Karosseriebauer eingeschlagen und der TÜV-Mann diese neu eingeschlagene VIN dann anhand des ausgebauten Schlossbleches und der Papiere mit seinen TÜV-Zeichen vorne und hinten zertifiziert.

Gruss
Ulli
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jag_ev12 am 20-10-2014 11:08 ]

Hallo

@Ulli

Der hatte aber eine ruhige Hand beim einschlagen

@ Markus

Würde mich an deiner Stelle für einen Spenderrahmenteil umsehen

evtl. beim SL Schlachthof anfragen


Reparaturen am Rahmenteil ( Radeinbau ) sind nicht ohne.

Eine OP wie in Ullis Umfang lohnt sich rein finanziell nur bei sehr guten Zustand des Fahrzeugs.


Hier lesen aber einige andere Mitglieder die Spass an Ihren 107 haben und ich rate jeden, lieber ein paar Euro in die Holraumversiegelung anstatt in Politur zu stecken.

Mit einer simpel umgebauten Druckluftpistole mit einen 1,5m langen 6mm PE Schlauch kann man nahezu jeden Holraum erreichen und ausblasen ( gilt im übrigens auch für die Wasserabläufe)

und je nach dem was da herauskommt weiss mann wo die nächste Baustelle ist.

Gruß

I.

Moin Ulli,
sag mal
macht der Herr Fischer jede Rahmenarbeit ohne Richtbank und Winkelsatz? Die ganzen Benze auf seiner Referenz stehen nur auf Stützböcke und Wagenheber. Sauber!!!

Dietmar

Hallo,

das weiß ich nicht, ich habe die HP letztens per Zufall gefunden.

Gruss
Ulli

Hallo,

bevor man hier jemanden verheizen wie er abeitet ......

Für Rahmenreparaturen ist nicht immer eine Richtbank erforderlich

( hierbei steht das Auto im Prinzip auch nur auf Stützbocken, unbeweglich verbunden mit dem Rahmen der Richtbank selbst)

Auf der besagten HP sieht man eine Teilreparatur der Rahmenspitze die Achse ist eingebaut und diese Versteifung ist ausreichend.

Bei Ullis OP war eine Richtbank erforderlich hier wurde das komplette Rahmenteil sowie die vordere Verstrebung erneuert um hinterher eine 100%ige Geometrie zu erreichen wird das Neuteil auf den vorgesehenen VA Aufnahmen an der Richtbank fest verschraubt und eingestellt.
Nach erfolgter Vermessung werden die Teile wieder zusammen verschweisst.

Gruß

I.

so seh ich das auch.

Udo

Hallo,
dem mit der Hohlraumversiegelung kann ich jetzt auch nur zustimmen

Und nicht vergessen,
ab und an auch mal an beiden Radeinbaublechen vorne (gelber Kreis) die Ablaufsicken durchzustossen.

Das war sicher auch einer der Gründe der massiven Durchrostungen am rechten vorderen Radeinbau bzw. Längsträger meines SL

Gruss
Ulli