Sanierung Kraftstoffpumpengruppe 350 SL

Hallo allerseits,

zu dem Thema habe ich das gefunden:
Sanierung 380 SL

Wenn ich mir nun die Situation bei meinem 350 SL Bj. 77/K-Jetronic anschaue, sehe ich einige Unterschiede (s. Bilder): Die Benzinleitung zum Motor geht bei meinem Wagen vom Speicher weg und nicht wie beim 380 SL vom Benzinfilter und von der Pumpe geht nur eine Leitung zum Zulauf des Filters, vom Ablauf geht eine Leitung in den Speicher.

Frage: Sind meine Verbindungen denn korrekt? Bei SLS und Carus finde ich KEINE Darstellungen meiner Verbindungen (bei SLS gibts nur 71-76, passt nicht, da ohne Kraftstoffspeicher, und dann ab 09.85, ist wie auf dem Link 380 SL). Bei Carus gibts Teile, welche meinen am nächsten kommen (s. Bild).

Danke für eure Hilfe!

Michael

Carus Darstellung

Foto mein 350 SL

Noch eins

Hallo Michael,

die Version bis 75 war für die D-Jetronic und ist ganz anders. In 77 gab es die KA-Jetronic mit höherem Druck und Druckspeicher. Da gab es aber auch 2 Ausführungen, die findest Du hier . Dementsprechend gibt es auch 2 Versionen des Druckspeichers. Auf den ersten Blick scheint das schon zu passen, was Du hast.

Hallo Volker,

vielen Dank für die Aufklärung. Meiner hat wohl die "1st version".

Grüße
Michael

Hallo Michael,

alle 350er im R/C107 haben nur die Version mit 2 Anschlüssen am Druckspeicher, die andere Ausführung mit einem Anschluss gab es erst mit Einführung des Alumotors. Ausnahme sind die allerletzten Modelle des W116, da gab es einige hundert, die hatten am Schluss auch schon die neuere Ausführung. Grund ist, weil der W116 noch ein Jahr parallel zum Nachfolger W126 gebaut wurde.

Gruss
Andi

Nachtrag:

Im obigen PDF ist die 2. Ausführung eine Übergangsversion im Jahre 1979, mit einem Druckausgleichsventil. Später wurde dieses im Mengenteiler integriert und am Pumpenpaket ist es weggefallen. Es gibt also noch eine 3. Ausführung für die K-Jet-Motoren, aber erst ab ca. 1980.

Gruss
Andi