Aber das mit den linken Händen kann sich ja noch ändern!
oh in dieser Hinsicht bin ich eigentlich immer sehr festgefahren. Es gibt Dinge für die ich mich von Anfang an begeistern kann und Dinge, die ich immer gerne anderen überlasse. Ich kann mich nicht erinnern dass das jemals in der Vergangenheit umgeschlagen wäre.
Ich habe berufsbedingt leider auch keine Zeit mich wirklich abends intensivst mit irgendetwas zu beschäftigen und Wochenende bzw. Freizeitausgleich ist für mich mit Freunden Sport zu machen. Nein...für ein Auto fehlt mir diesbezüglich die Zeit. Es würde natürlich nicht heissen dass ich mir nicht immer mal wieder Zeit für ne Handwäsche oder sowas nehmen würde, aber das käme ja ohnehin immer "on top". Nein, das muss schon etwas sein dass man beruhigt irgendwo bei einer guten Werkstatt abgeben kann, es repariert zurückbekommt und dass dann wieder bereit ist für den nächsten sonntäglichen Schönwetterausflug.
Servus Daniel,
sicherlich ist der Fahrspaß ein sehr gewichtiges Argument..
Ich habe mir sowohl zwei SL ( 380, erste Serie und 500er Mopf ) als auch ein 325i Cabrio
aus Fernost importiert, alle mit Automatik.
Am harmonischsten erscheint mir der 500er - es wartet das gesamte Spektrum vom Dahingleiten auf der Landstrasse mit LKW-Drehzahlniveau bis zum Adrenalinausstoß
ob des ordentlichen Kraftpotentials beim Gasgeben..
Der BMW hat zwar ein gutes Fahrwerk, liegt besser als der Benz, aber die Automatik raubt dem Motor meiner subjektiven Wahrnehmung zufolge viel von seiner Agilität.
Der 380er braucht 14l, der 500er 12 und der BMW 10 - jeweils im Mischbetrieb bei friedlichem Umgang mit dem Gaspedal..
Meiner Erfahrung nach liegt der Mopf bei gleichem Zustand mehr als 10000€ vom BMW entfernt, eher 15000. Auch die Teile sind noch erheblich günstiger beim bayrischen Produkt.
Und das mit der vieldiskutierten Wertsteigerung beachtest Du am Besten gar nicht - Hauptsache, Du findest einen Wagen, der Deinen Wünschen entspricht..
Viel Erfolg bei der Suche!
Alois
Danke für die ehrliche und konstruktive Beratung. Ich bin, wie gesagt eigentlich sehr Markenungebunden. Für mich ist es nicht so, dass eine Marke sonderlich favorisiert wird. Vielmehr denke ich, dass das Image, dass eine Modellreihe mit sich trägt interessanter ist. Wie sehr so etwas Einfluss nimmt sieht man ja schon an ehemaligen Brot und Butter Fahrzeugen wie dem Käfer und dem Ford Mustang, die in ungeahnte Preishöhen klettern. Mir persönlich kommt es eher auf ein entspanntes und gemütliches dahingleiten an, ich suche ein Fahrzeug mit einer klassischen, zeitlosen Linienführung die auch nach 20 Jahren nicht alt wirkt. Ich denke sowohl ein E30 Cab als auch ein SL bieten so etwas. Ich war mir allerdings nicht bewusst, dass ein so dermaßen großes Startkapital notwendig ist um eine Basis zu schaffen die einem eher Freude als Verzweiflung bringt.
Gesucht wird eben ein nettes Fahrzeug zum dahingleiten mit einem richtig schönen Motorsound. DIe Geschwindigkeit ist völlig nebensächlich. Auch da denke ich sind sowohl der Reihensechser des E30 als auch der 6 oder 8 Zylinder des SL sehr gut dabei. Der 635CSI von BMW ist da etwas losgelößt. Ich finde ihn vor allem interessant, weil mir die Optik von außen einfach unheimlich gut gefällt und ich auf ehemalige "Top-Fahrzeuge" stehe die heute kaum noch jemand auf dem Schirm hat.
Der Verdacht verdichtet sich, dass mir für das Projekt SL ein ausreichend gutes Budget sowie scheinbar notwendige Schrauberbereitschaft fehlt.
Hallo Daniel,
für einen wirklich guten 107 der letzten Serie ab 1985 mußt Du eher 30k€ investieren und die Ersatzteile sind auch meist happig teuer.
Ein mäßiges Auto ist, gerade für Nichtschrauber, meist (früher oder später) ein finanzielles Faß fast ohne Boden.
Darüber muß man sich im Klaren sein.
Ein E 30 Cabrio macht, auf andere Art und Weise, auch erheblichen Spaß, isb als 325i mit Schaltgetriebe.
Man kann einen E 30 und R 107 eigentlich gar nicht miteinander vergleichen.
Nicht weil der 107 besser wäre (nach objektiven Kriterien ist er eher schlechter), sondern weil das zwei völlig unterschiedliche Autos sind.
vielen Dank für deine Antwort. Du bestätigst ja noch einmal quasi das, was weiter oben auch schon genannt wurde. Also mit allem Drum und dran sind für einen guten SL ja eher 30.000€ + 2-3.000€ "Taschengeld" fällig die bei Kauf evtl. sofort für Verschleis, Wartung und Inspektion nötig sind, plus die ohnehin nicht ganz unerheblichen laufenden Posten.
