nach Kaltstart nicht auf allen Zylindern

Hallo,

ich denke, dass dieses Thema bestimmt schon mehrfach behandelt wurde.
Jedoch finde ich per Textsuche nirgends den exakt gleichen Verlauf des Problems.

Mein Auto: 1985er 500SL Vormopf

Die Symthome:

Nach dem Kaltstart - der Wagen springt stets sofort an - läuft er nicht auf allen Zylindern. Ausserdem dreht die Startautomatik den Motor recht hoch auf etwa 1500 U/min.
Nach etwa 5km Fahrt, merkt man, wie der fehlende oder die fehlenden Zylinder anfangen, mitzulaufen. An der Ampel läuft der Wagen dann ruhig mit kurzen Unterbrechern. Nach weiteren 2 oder 3 km geht die Startautomatik runter und die Aussetzer hören auf. Jetzt läuft der Motor seidenweich. Bei Stufe D im Stilstand bei ca. 600 U/min. - ohne Zucken, ohne Vibration, so ruhig, als wäre der Motor aus. Unterbrochen wird diese Laufruhe dann aber durch einen kleinen, sehr kurzen eigenmächtigen Gasstoss. Die Motordrehzahl nimmt für weniger als eine Sekunde ein paar Hundert Touren zu und das Drehmoment lässt kurz das Heck etwas nach unten zucken. Danach ist wieder Ruhe und seidenweicher Lauf angesagt. Bis zur nächsten Ampel.
Stellt man den Wagen dann eine Nacht ab, spielt sich bei kaltem Motor am nächsten Tag alles von neuem ab.

Vielleicht hat jemand von Euch ein ähnliches Problem schon einmal gelöst und kann helfen. Möglicherweise ist es ja eine Kombination aus mehreren Problemen.
Da ich selbst keine Ahnung habe, gebe ich den SL demnächst in eine Werkstatt.
Meine Erfahrung sagt mir aber, dass es immer gut ist, der Werkstatt mit dem Knowhow des Forums zur Seite zu stehen und den Mechaniker auf den richtigen Weg zu bringen.

Als Laie würde ich auf ein Problem bei der Kraftstoffzufuhr tippen und weniger auf Zündung. Aber, wie gesagt, ich habe keine Ahnung.

Ich bedanke mich im voraus für Eure fundierte Hilfe.

Viele Grüsse

Björn

PS. Sorry, habe mich schon eine ganze Weile nicht mehr hier getummelt......

Hallo Björn,

hast Du schon mal den Verteiler (Kappe und Finger) kontrolliert.
Wie allerorts gesagt und bekannt, sollte man Boschteile verwenden.

Gruß
Marcel

Kontrolliert schon, sieht gut aus. Getauscht noch nicht.
Oxidation ist nicht zu sehen. All zu sehr abgenutz sind die Kontakte auch nicht.

Kann sich denn eine defekte oder altersschwache Verteilerkappe überhaupt während der Fahrt selbst reparieren?

Gruss

Björn

Oftmals sammelt sich einiges an Feuchtigkeit darin. Beim 300 SL Verteiler ist auch ein O-Ring zur Abdichtung der Kappe verbaut Nach ein paar Km ist alles warm und er läuft besser.

Beim 300 SL ist das ein erste Sahne Kontrollpunkt wenn der M103 mal nicht so will, wie er soll. Hier ist der Verteiler im Gegensatz zu den Achtzylindern vorne auf der Nockenwelle montiert.

Gruß
Marcel

Hat er nicht geschrieben, dass er einen 500 SL fährt?

Hallo Björn,
um den Fehler einzugrenzen würde ich die Zündkerzen herausschrauben und anschauen. die sollten Rehbraun sein. sind sie feucht und schwarz kannst du davon ausgehen, dass dieser Zylinder nicht mitläuft. Zündkabel des betreffenden Zylinders durchmessen/prüfen ob Zündfunke vorhanden ist. Bei mir war es ein Zylinder der nicht mitgelaufen ist also Kerze nass und schwarz. Es lag an einem kleinen Loch in der Membrane im Mengenteiler, dadurch wurde der Zylinder schon vor dem Start mit Benzin geflutet und diese Menge konnte durch den Zündfunken nicht mehr entzündet werden.

Gruß

Reinhard

Hallo Björn,
eine Frage hätte ich doch noch:
Hat dein SL einen nachgerüsteten KAT?

Gruß

Reinhard

Servus Björn,
bei meinem 500er Vormopf hatte ich vor einigen Jahren ähnliche, wenn auch nicht gleich Symptome. Er lief auf nur 6-7 Zylindern, drehte spotzelnd hoch, nahm widerwillig Gas an etc. Kerzen, Verteiler, Zündkabel waren alle relativ neu. Ich habe auf Verdacht die Gummis getauscht in denen die Einspritzdüsen sitzen - das war es!! Er hat offensichtlich hier Falschluft gezogen.
Einfach die Düsen rausziehen und den Gummi der die Düsen hält ersetzen und gut war.
Gruss Thom

Ich glaube meist sind es die einfachen Sachen - finden muss mans halt

Hallo,

vielen Dank für die Tips.

Die Zündkerzen sahen gleichmäßig aus und nicht so schlecht.
Dennoch hatte ich sie getauscht - leider ohne Verbesserung.

Die Gummis der Einspritzdüsen zu tauschen, habe ich mir jetzt schon mal notiert, vielen Dank.

Gibt es noch weitere Erfahrungen?

Gruss

Björn

Kurze Frage noch zu den Gummis der Einspritzdüsen.

Sollten die Gummis undicht sein, kann es dann trotzdem so sein, dass der Motor nach dem Warmfahren perfekt läuft?

Gruss

Björn

Da bin ich mir nicht mehr sicher.m Ich meine aber dass die schlechte Gasannahme und die fehlenden Zylinder auch bei warmen Motor und erhöhter Temperatur (Kühlwasser) nicht besser wurden.Gruß thom

Hallo Björn,

Du solltest auch mal Deine Zündkabel prüfen, ob da Funken übersprühen bzw. ob der Widerstand stimmt. Die können nämlich solche temperaturabhängigen Probleme machen.

Okidoki,
hätte ich nicht gedacht.

Dann fange ich also wohl doch klassisch mit der Zündung an.
Vielen Dank.

Viele Grüsse

Björn

Hallo Björn,

schön mal wieder etwas von Dir zu hören.

Du hast jetzt offensichtlich einen 500er, nachdem Du den 300SL - hoffentlich gut - verkauft hast.
Schade, dass sich die Berliner Community nicht mehr ab und zu im Meilenwerk bzw. Classic Remise auf ein Bierchen trifft.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche,
Recardo

alias rema350SL...natürlich H

Hallo Recardo,

mein vorheriges Auto war auch ein 500SL, allerdings ein 1988er, den ich von 2002 bis 2013 fuhr.

Gruss

Björn