Verdeckzapfen hinten mitte

Hallo Miteinender, ich habe folgendes vielleicht ungewöhnliches Problem: Eine Freundin fährt mittlerweile sehr gerne mit dem SL, jedoch nur bei absolut sicher trockenem und schönem Wetter, weil sie es aufgrund ihrer nicht allzu grossen Länge und ihrem eher sehr geringen Gewicht nicht alleine schafft, beim Schliessen des Verdecks den hinteren Mittelzapfen soweit herunterzudrücken, damit er einrastet. Habt Ihr eine Idee bzw. gibts vielleicht jemanden, der bei ähnlichen Verhältnissen eine Lösung schon mal umgesetzt hat? Vom Grundsatz her ist das Dach gut eingestellt und schliessbar, jedenfalls ich schaffs gut und ohne grosse Anstrengung.
Danke Euch für Eure Tips. Schöne Grüsse Georg

Kleine Haushaltsleiter in den Kofferraum legen, diese, wenn das Dach geschlossen werden soll, aufstellen, auf den Kofferraum steigen und den Zapfen mit einem kräftigen Fußtritt in die Öffnung befördern bis er einrastet.

Gruß
Willy

Das ist doch nicht Dein Ernst, Willy?!
Oder gehst Du davon aus, dass die Dame 35 kg wiegt?

Gruß (puzzled)
Martin

Was soll man denn da raten, alternativ könnte sie natürlich starke Männer anmachen, die ihr dann zur Hand gehen.

Willy

Das will ja auch niemand.
Kann man das nicht auch von innen zuziehen, Georg?

Gruß
Martin

Von Innen?

Hab ich noch nie versucht, weil ich groß, schwer und kräftig genug bin, mich nicht in diese enge Kiste fädeln zu müssen um das Dach zu schließen. Ich drücke einmal und die Hütte ist dicht.

Gruß
Willy

Tja, Georg, dann wird es wohl Zeit für einen Test.

Hallo, meine Tochter hat 44 Kg, den Zapfen reindrücken ist für sie kein Problem...
möglicherweise ist die Einstellung des Zapfens zu stramm, gespannt wird das Verdeck ja mit dem Hebel hinten an der Seite

Verdeck zuerst hinten schließen (Zapfen einrasten lassen).
Dann vorne schließen.
Dann hinten spannen.

(Darauf kommt man sicherlich auch von alleine)

Hilft das nicht, nochmal Werners Antwort lesen.

Grüße
winni

High Heels sollten in jeder Handtasche sein
und Sie gewinnt 10cm

gruss udo

On 2012-09-23 12:29, uniroyal wrote:
High Heels sollten in jeder Handtasche sein
und Sie gewinnt 10cm

gruss udo

ist nicht so abwegig, bei der letzten Polizei Kontrolle haben sich die Ordnungshüter über die vielen High Heels im Kofferraum amüsiert

On 2012-09-23 11:48, winni wrote:
Verdeck zuerst hinten schließen (Zapfen einrasten lassen).
Dann vorne schließen.
Dann hinten spannen.


Grüße
winni

So habe ich es früher auch immer gemacht.


Allerdings habe ich jetzt hinten am Verdeckrahmen eine neue Dichtung eingebaut.

Jetzt muß ich den Verdeckzapfen hinten immer erst komplett schließen und danndas Verdeck vorne mit etwas Kraft spannen und verschließen.

Wenn ich in der alten obigen Reihenfolge vorgehe, springt der Zapfen immer beim spannen wieder raus.

Ist das jetzt eigentlich egal in welcher Reihenfolge ich vorgehe, hauptsache das Verdeck ist zu ?

Oder sollte man am Zapfen bzw. der Spannmechanik was ändern ?

Gruß Andreas
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Kfo-heli am 02-12-2012 17:58 ]

Hi,

da der Zapfen hinten seinen Freigang nach unten hat, dürfte es kein Problem sein, ihn lose einzuführen, vorn und in der Mitte zu spannen, bzw zu verriegeln und dann dem Mittelzapfen seine Spannung zukommen zu lassen.
Beim Softtop zieht man den ja auch erst an, wenn vorn richtig zu ist.

Gruß
Willy

On 2012-12-02 18:33, Nichtraucher wrote:
und dann dem Mittelzapfen seine Spannung zukommen zu lassen.

und dabei springt er wieder raus !

Da ist das Dach aber schon unten und er muss sich nicht mal anstrengen.

Entweder nachfeilen, weil abgenutzt, (besser natürlich erneuern, ist ja ein Mercedes) oder die Reibwerte stimmen nicht, ich hatte mal zu gut gefettet....da sprang das Softtop hinten auf.

Willy

On 2012-12-02 19:12, Nichtraucher wrote:
besser natürlich erneuern

gibt es nicht mehr neu

und gefettet habe ich ihn nicht.

Dann greif, wenn er nicht anderweitig aus der Spur ist, zur Feile.

Willy

Andreas, nutz mal die Suchfunktion, ich meine da gab es mal was mit dem Haltemechanismus, der sich verbiegen kann, wenn etwas zu stramm ging ...

On 2012-12-02 19:51, Nichtraucher wrote:
Dann greif, wenn er nicht anderweitig aus der Spur ist, zur Feile.

Willy

Danke, werde ich dann mal machen.

Gruß Andreas

On 2012-12-02 19:52, jhwconsult wrote:
Andreas, nutz mal die Suchfunktion, ich meine da gab es mal was mit dem Haltemechanismus, der sich verbiegen kann, wenn etwas zu stramm ging ...

Danke, habe was gefunden: Post 9642

Durch die neuen Dichtungen hat sich vermutlich die Spannung des Zugseils der Verdeckentriegelung geändert. Diese kann durch eine Rädelmutter eingestelllt werden. Allerdings ist der gesamte Mechanismus etwas wackelig. Die Rändelmutter ist aus Plastik und kann sich z.B. unter die Klemmvorrichtung schieben. Wenn du ohnehin schon an dem Mechanismus herumwerkelst, solltest du zwischen Rändelmutter und Klemme eine Unterlegscheibe o.ä. einbauen. Im Werstattbereich gibt es hierzu einen Beitrag. Link Sehe dir auch meinen Kommentar dazu an. Das Ganze läßt sich in 10 Minuten erledigen.
Bei SL-Edition habe ich eine vorgeblich stabileren Mechanismus gesehen. Ich allerdings keine Erfahrung damit.

Udo

On 2012-12-02 20:54, Nichtschwimmer wrote:
Durch die neuen Dichtungen hat sich vermutlich die Spannung des Zugseils der Verdeckentriegelung geändert. Diese kann durch eine Rädelmutter eingestelllt werden. Allerdings ist der gesamte Mechanismus etwas wackelig. Die Rändelmutter ist aus Plastik und kann sich z.B. unter die Klemmvorrichtung schieben. Wenn du ohnehin schon an dem Mechanismus herumwerkelst, solltest du zwischen Rändelmutter und Klemme eine Unterlegscheibe o.ä. einbauen. Im Werstattbereich gibt es hierzu einen Beitrag. Link Sehe dir auch meinen Kommentar dazu an. Das Ganze läßt sich in 10 Minuten erledigen.
Bei SL-Edition habe ich eine vorgeblich stabileren Mechanismus gesehen. Ich allerdings keine Erfahrung damit.

Udo

ah, guter Tip, werde ich mal über den Jahrswechsel angehen.

Danke.

Gruß Andreas


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Kfo-heli am 02-12-2012 21:32 ]

Das Teil von DTL habe ich hier liegen aber wegen Faulheit noch nicht eingebaut. Es macht schon einen Sinn, gegenüber der Originallösung.

Willy

On 2012-12-02 21:42, Nichtraucher wrote:
Das Teil von DTL habe ich hier liegen aber wegen Faulheit noch nicht eingebaut. Es macht schon einen Sinn, gegenüber der Originallösung.

Willy

wie man im Internet liest, macht es wohl Sinn das Teil einzubauen.

Habe mir auch eins bestellt.

On 2012-12-02 18:58, Kfo-heli wrote:

On 2012-12-02 18:33, Nichtraucher wrote:
und dann dem Mittelzapfen seine Spannung zukommen zu lassen.

und dabei springt er wieder raus !

Ich habe mal ein kleines Video vom Spannvorgang beim Mittelzapfen gemacht.

Dabei kann man deutlich erkennen wie der Verschulßhebel beim Spannen nach hinten vom Zapfen abrutscht.

Das Foto zeigt das kurz davor:

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So wie das aussieht reicht es schon das Du den Zapfen etwas im Uhrzeigersinn drehst .

Wolfgang

wenn man die gesamte Mechanik bei den beiden oberen Schrauben mit "Unterlegscheiben" etwas nach vorne kippt, bleibt der Hebel besser am Zapfen eingehagt und der Zapfen springt beim Spannen vom Verdeck nicht mehr raus.

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Das Verdeck läßt sich durch diese kleine Änderung wieder normal in der korrekten Reihenfolge schliessen und spannen.

Wenn ich im Herbst das Teil von DTL verbaue werde ich richtige Unterlegscheiben einbauen.

Gruß Andreas

On 2013-05-12 16:34, driver wrote:
So wie das aussieht reicht es schon das Du den Zapfen etwas im Uhrzeigersinn drehst .

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Danke für den Tip: aber meinen Zapfen kann man nicht drehen !

Gruß Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Kfo-heli am 12-05-2013 16:49 ]

On 2013-05-12 16:41, Kfo-heli wrote:

On 2013-05-12 16:34, driver wrote:
So wie das aussieht reicht es schon das Du den Zapfen etwas im Uhrzeigersinn drehst .

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Danke für den Tip: aber meinen Zapfen kann man nicht drehen !

Gruß Andreas

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Kfo-heli am 12-05-2013 16:49 ]

Hallo,

da ich ja gerade erst mein Hardtop wieder zusammen gebaut habe, weiß ich ganz sicher das man den Zapfen verdrehen kann. Er hat zum Dach hin eine Kontermutter, so wird es dann auch beim Verdeck sein.
da ich mir den Zapfen bei Mercedes neu gekauft habe war dort neben einer Gummidichtung auch eine Unterlegscheibe und Kontermutter beigefügt. Kann man auch gut auf der Explosionszeichnung von SLS-HH sehen.
Aber wie gesagt beim Softverdeck habe ich aber jetzt auch nicht extra nachgesehen.

Gruß Thomas

Hallo,

bei meinem Hardtop ist der Zapfen auch verschraubt und kann verdreht werden.

Beim Softtop geht das bei mir nicht, ist nicht vertsellbar.

Gruß Andreas