KI-Trouble n. Reinigung...

Liebe Freunde,

den baldigen Start in die neue Saison (Kennzeichen 03-10) wollte ich heute mit einem kleinen Frühjahrsputz vorbereiten und die Armaturen entstauben - die Zeiger hatte ich vor 2-3 Jahren schon ohne Probleme wieder verschönt. Es geht um meinen R107, 280 SL, "kleine Mopf" aus 11/83 (mit Economy-Anzeige im KI).

Leider stellte sich trotz des nötigen gefühlvollen Umgangs mit den Teilen nach Zusammen- und Wiedereinbau des (immerhin perfekt sauberen...) KIs ein Elektro-Problem ein...

Sobald ich das Licht einschalte, zeigt die Tankuhr Vollausschlag, beim Blinken kommt es dann zu synchronem Pulsieren beider Blinker-Anzeigen und (schwächer) der Instrumentenbeleuchtung. Ohne Licht anzuschalten ist alles o.k. Die Tankuhr war vorher schon seit langem "launisch", ging nie auf "ganz voll" und zuckte beim Draufklopfen...

Wenn ich die Zündung einschalte (bei "Licht aus"), flippt die Tankuhr auf "voll", die Öldruck anzeige bleibt aber unten (müsste die nicht auch bis zum Start "Max." anzeigen), so dass ich vermute, das die Öldruckanzeige auch nicht richtig geht. (Gestartet habe ich das Auto aber nicht, kann ja noch nicht fahren, wollte die Garage nicht verpesten)

Der runde Multistecker sitzt richtig ´drauf, die Führungs-"Nase" ist korrekt `dran. Brüche von Kabeln, offensichtliche Schäden an Lötstellen oder Risse an der Platine der "linken Uhr" sind mir nicht aufgefallen. Ich fürchte dass irgendwo auf der Platine `was nicht stimmt...Erneute Demontage, Nachziehen der Halteschrauben am Gehäuse "con amore", Wackeln, Klopfen brachte leider nix...

Kommt dennoch der "berüchtigte" Massefehler des KI in Frage?

Falls ihr es für sinnvoll haltet: Wo/wie kommt den da ein Extra-Massekabel an das KI, wo ist der nächste Massepunkt? Zwischen welchen Pins des Multisteckers wäre da sonst ein Fehler/Kurzschluß o.ä. zu vermuten?

Falls nix hilft: kann man die "Uhr" reparieren/checken lassen? Ein Gebrauchtteil in der Bucht ist wohl nicht ganz einfach zu finden und ob`s dann funktioniert?

Worst case: gibt`s notfalls ein neues Teil beim Freundlichen, mit was muss man rechnen (habe leider kein EPC)?

Bin für jeden Tipp dankbar!

Herzliche Grüße aus Hamburg,

Robert

Hallo Robert,

ja, das ist der berühmte Massefehler. Mach das zusätzliche Kabel zwischen Tachorückseite und dem direkt dahinter verlaufenden Massepunkt rein (da wo die ganzen braunen Kabel angeschraubt sind).

Wirst sehen, danach ist wieder alles im "grünen Bereich".

Viele Grüße

Oliver

Hallo, Oliver!

Na klar, wie konnte es auch anders sein: es WAR der legendäre Massefehler...

Ich hätte mich auch gleich an Deinen Expertenrat via SuFu halten können!

Ich habe ein Kabel zwischen der rechten (wenn man von hinten auf das KI schaut), oberen Schraube, die den Tacho fixiert zu einer Schraube/Mutter mit offensichtlich gutem Massekontakt links hinten in den Eingeweiden hinter dem KI gezogen. Alles schön übersichtlich und mit Schrumpfschlauch: schon ging`s!

Die Tankanzeige geht wie zuvor nur teilweise - damit lebe ich seit Jahren ("Tanken bei 400 km", hat immer hingehauen). Der Geber ist es (glaube ich) nicht, den hatte ich vor Jahren `mal durchgemessen.

Die Öldruckanzeige zeigt offenbar nur an, wenn der Motor läuft (schnellt also nicht bei "Zündung ein" hoch"), funzt aber auch. Hab` ihn dann nach 4 Monaten doch testweise `mal angemacht und bin 10 min. in der Tiefgarage `rumgefahren, auch wenn das als "Gift" für den Motor gilt...sprang übrigens - wie immer - sofort an.

Schöne Sonntags-Bastelei also, mit Höhen,Tiefen und einem Happy-End! Selbst um den Familien-Spaziergang bin ich erfolgreich herumgekommen, und konnte den Nachmittag im natürlichen Habitat (Garage/Keller) des 107er-Aficionados verbringen...

Danke und schönen Sonntag noch!

LG, Robert