Elemente im Motorraum eines 350SLC mit K-Jetronic

Hallo,

der 350er hat 2011 wieder ca. 600km zurückgelegt. Zwei Mängel treten regelmäßig auf:
1. Nach dem problemlosen Kaltstart fällt der Motor in einen sehr niedrigen und ruckeligen Kaltlauf -> vermute Kaltstartleerlaufanhebung, wo?
2. Der Warmstart gelingt meist erst nach ca. 20sekündigem Orgeln -> vermute verharzte Einspritzventile (der Wagen stand an die 15 Jahre)

Da mir die Funktionen der verbauten Anlage nicht klar sind, dachte ich man könnte mal gemeinsam einen Motorraum beschriften.

Was ich kenne, oder glaube zu kennen (bitte ggf. berichtigen):

1
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4 Unterdruckleitung für Bremskraftverstärker
5 Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch (mündet im Luffiltergehäuse)
6 Drosselklappengestänge
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8(Krafstoffzulauf oder -rücklauf)
9 Kraftstoffmengenteiler
10(Krafstoffzulauf oder -rücklauf)
11 Zündleitungen
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14 CO-Einstellschraube
15 ein Einspritzventil
16 Luftmengenmesser
17
18 Kurbelgehäuseentlüftung
19 Öleinfüllstutzen
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23
24 Leerlaufeinstellschraube
25 Kaltstarteinspritzventil
26
27
28 Thermostatgehäuse
29 Zündverteiler
30 Unterdruckdose für Zündverstellung
31 Servoölbehälter
32 Lichtmaschine
33 Ölmessstab
34 oberer Kühlschlauch

Woran könnte der schlechte und niedrige Leerlauf nach dem Kaltstart liegen?
Welches Teil muss überholt oder ersetzt werden?

Grüße

Johannes

Hallo,

Warmlaufregler Nr. 27: Kaltsteuerdruck zu hoch oder zu tief, mit Manometer nachmessen.

Orgeln: Rückschlagventil an der Benzinpumpe, nachtropfende Einspritzdüsen oder Druckspeicher hinten undicht.

Gruss
Andi

Danke,

und wie wird die Kaltlaufdrehzahl angehoben? Über einen Drosselklappensteller oder über ein Nebenschlussventil?

Danke

Johannes

Bin enttäuscht. Hat niemand Ahnung?

Und ich bin auch enttäuscht. Kannst du die Suchfunktion nicht bedienen?

Hab schon mehrmals versucht, was zu finden. Leider ohne Erfolg, da ich nicht genau weiß wonach ich suchen muss, denn ich kenne die Bezeichnung bzw. die Funktionsweise der Teile nicht.
Deshalb der Anstoß mit dem Foto. Dachte, es ist für viele hier hilfreich.
Nun gut, ich versuchs allein.
Hab jetzt mal den Warmlaufregler ausgebaut und zerlegt. Jedoch scheint alles gängig zu sein. Zudem startet der Motor ja gut (evtl. nur dank funktionierendem Kaltstarteinspritzventil?) und die Gemischbildung scheint entsprechend dem kalten Motor fett zu sein. Wenn er kalt läuft und man etwas Gas gibt, läuft er rund und sauber und stottert nicht. Es ist die Leerlaufdrehzahl einfach viel zu niedrig.
Das Bauteil Nr. 26 schien mir zuständig für eine Drehzahlanpassung. Ich habs ausgebaut und offensichtlich wird hier über die Öltemperatur mittels Thermostat die Luftdurchflussmenge gesteuert. Jetzt im kalten Zustand ist es aber offen. Sieht zumindest danach aus. Möglicherweise aber nicht weit genug.
Ich gebe Bescheid wenn ich was rausfinde.

Grüße

Johannes