Drehzahl 280SLC mit 4 Gang Automatik

Hallo Sterngemeinde!

Habe bereits eine ähnliche Frage gestellt, aber bin mir nicht ganz sicher:

Mein 280SLC mit 4 Gang-Automatik Bj. 1976 hat bei ca. 120km/h (GPS Messung) also am Tacho ca. 130 bis 135km/h eine Drehzahl von ca. 4000 UPM, ist das ok?

Danke für Eure Meinungen.

Wolfgang

Hallo Wolfgang.

Ich hab zwar keinen 280er, aber ich kann Dich beruhigen - da fehlt kein Gang Der Sechszylinder dreht tatsächlich so hoch!

Gruß,
Mathias

Der rote Bereich fängt doch erst bei 6500 Umdrehungen an, ist also noch viel Luft nach oben.

Wolfgang

ja 4000 passt ca

Edgar

Irre, ich hab mir echt gedacht, dass da ein Gang fehlt, 150 sind dann schon eine grenzwertige Geschwindigkeit.....


Danke beruhigt mich.....

lg

Wolfgang

On 2011-10-03 10:22, derwolf wrote:
Irre, ich hab mir echt gedacht, dass da ein Gang fehlt, 150 sind dann schon eine grenzwertige Geschwindigkeit.....


Danke beruhigt mich.....

lg

Wolfgang

Wieso, die Motoren können doch prima drehen, nur saufen sie dann auch heftig .

Wolfgang

Hallo,

mich wundert eher, dass da eine 4.Stufen Automatik drin sein soll.....ansonsten 195km/h - 6500Upm passt. Mein 280SL hat auch so hoch gedreht.

Gruß

Thilo

Auch der 350er und der frühe 380er drehen relativ hoch (ca. 3500 bei 130). Die Absenkung der Autobahndrehzahlen auf heute übliche Niveaus kam erst mit den längeren Achsübersetzungen des Energiekonzepts von 1981 (z.B. 380 nach EK ca. 2500 bei 130 km/h). Auch bei den Sechszylindern wurde bereits 1980 die Achsübersetzung etwas verlängert, allerdings nicht so stark, wie bei den Achtzylindern.

Greetz, Carlo

Mein 300er mit Fünfgang dreht bei 100km/ h 2200 Umdrehungen, sehr angenehm zu fahren .

Wofgang

Ich hätte zu diesem Thema auch eine Frage:

Da mein 280 SLC auch so hoch dreht (alte Übersetzung 3,69) wollte ich mal fragen, ob man so ohneweiteres die Übersetzung "verlängern" kann.

Eventuell durch Einbau eines anderen Differentials? Aus einem späten 280 SL oder
eines M103 300 SLs?

Hallo Klaus,
wenn du die Übersetzung änderst mußt auch die Tachoübersetzung anpassen od. von dem Kfz. den Tacho einbauen von dem die Übersetzung stammt.
Ich würde es nicht machen da man ja sowieso selten über 130 fährt prozentuell auf die Gesamtanzahl der gefahrenen Kilometer ist das sehr wenig > einseits Verkehrsbedingt und anderseits ist doch sowieso schon faßt überall eine Verkehrsüberwachung installiert. Außérdem müßte man auch die Getriebeübersetzung anpassen. Ich hab das bei meinen MG gemacht hab seither höhere Wassertemperaturen, sprit spart man auch nicht zumindest nicht merklich. Ich rüste wieder zurück!!!
Aber beim MG ist die Sache etwas anders gelagert als beim 107, ich würde es so lassen, der Motor braucht die Drehzahl außerdem liebe ich den Motorklang zu hören > das ist auch ein Grund warum ich mir einen Oldtimer kaufe!!
Auf jeden Fall würde ich mir dass gut Überlegen!

LG
Sigi

Am einfachsten wäre es, nur die Tachoübersetzung zu ändern, so dass die 4000 Umdrehungen halt dann bei 180 km/h anliegen.

Ne, im Ernst - ich würde es so lassen. Das gehört so

Gruss
Claus

Jo..werd´s dann wirklich so lassen.

Ist sowieso nur wieder mit Kosten verbunden, die ich lieber für Verschleißteile und andere Wartungsarbeiten spare.

Aber bei den ersten Ausfahrten dachte ich, die Automatik bleibt beim 3. Gang "stecken".
Dabei war dies schon der 4. Gang. Ist das bei Euch auch so?

Bei "Übergas" so bei Tempo 120 schaltet er ja nochmals 1x zurück.
Also müßte das passen. Weil der II geht nur bis 90, III bis 145

Mein Becker Europa 598 werde ich wohl volle Pulle aufdrehen müssen, wenn ich bei Tempo 140 noch die Saragossa Band hören möchte...

Und...mein SLC bewegt sich die meiste Zeit zwischen 70 - 90 km/h

Klaus

Mercedes 280 SLC, EZ 18.02.1980, DB 172 anthrazit, Velours 935 beige, Automatik[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 06-12-2011 15:02 ]

@nitro

Hallo Sigi!

hab dich nicht gleich erkannt...
Du, ist das bei Deinem 280er auch so?

Du, ich rufe Dich demnächst mal an, dann treffen wir uns mal auf einen SLC Kaffeeklatsch in Salzburg!

Grüße Klaus

Nabend, ich geb auch mal meinen Senf dazu...

Ich dachte bei meinem 280er von 76 auch anfangs das Getriebe sei kaputt, da es nur 2x schaltet. Aber dank dieses prima Forums hier habe ich mich eines Besseren belehren lassen – das gehört so. Der 280er fährt normalerweise immer im 2. Gang an und ist dann eben relativ schnell schon im 4. , der von ca. 50 km/h bis Obergrenze alles abdeckt

Den Ersten bekommt man nur wenn man in L anfährt oder in D voll drauflatscht, aber wer macht sowas schon...


Gruß Basti

Hallo Klaus!
Ich hatte das gleiche subjektive Gefühl am Anfang wie du > es ist aber alles in Ordnung!
Mein Mechaniker bestätigte meine Meinung (Vermutung) der 6 Zylinder ist sportlicher zu fahren als der 350 8 Zylinder.
Der arbeitet in einer Mercedeswerkstatt (hat noch auf dem 107 gelernt) wo es einige 107 zu pflegen gibt bzw. er selbst fährt 107 > 6 Zylinder u. 8 Zylinder.

Klaus ich freu mich schon auf unser Benzingespräch > also dann bis bald!!

LG
Sigi

Frau Werwolf sait, des muass so sei!
Der Sechszylinder braucht Drehzahlen, damit die Fuhre in Fahrt kommt. Die Daimler-Mannen haben sich schon was dabei gedacht, als sie die Übersetzungen festgelegt haben. Für eine lange Übersetzung fehlt dem Sechser das Drehmoment, die Sache würde dann recht zäh. Deshalb auch das spätere Fünfganggetriebe.
Dem Motor machen die Drehzahlen gar nichts aus, solange die Ölwechsel gemacht wurden und der Kühlwasserkreislauf funktioniert...

Greetz, Carlo