Motor 560 SL zerlegt

Nachdem die Inkontinenz der Ölwannendichtung zu kleinen Flecken auf dem Garagenboden geführt hat. Habe ich mit professioneller Hilfe den Motor herausgezogen. Es zeigte sich, dass die Dichtung vom Auspuffkrümmer auch hin war und die Ventilschaftdichtungen ebenfalls nachgelassen haben. Von beidem hat man beim Fahren nichts gemerkt, kein Bläuen oder nenneswerter Ölverbrauch. In einem Anfall von Wahnsinn habe ich mich entschlossen, den Motor komplett zu zerlegen. Das Ergebnis: mechanisch kein Verschleiß zu erkennen, selbst die Laufschienen der Steuerkette sehen noch aus wie neu. Die Zylinderkopfdichtung war zwar noch dicht aber schon bröselig, wäre irgendwann mal fällig gewesen. Sämtlich Gummischläuche und -Teile sind verhärtet und spröde. Das wird jetzt alles erneuert. Und das alles wegen einem bisschen "Schwitzen".

Udo

Wow Udo,

Respekt! Hast Du dabei auch alles so richtig durchgemessen: Ventilschaftdurchmesser, Ventilführungen, Pleuelaugen, Kurbelwellenschlag etc. ? Da lässt sich doch bestimmt etwas finden, warum Du da noch mehr ran musst .

Motoraus- und einbau ist gar nicht so schwer. Man braucht nur einen Balanzierer, einen Motorkran und ein paar Gurte sowie einen Fotoapparat zur Doku aller Anschlüsse und Kabel. Dann ist ein Ausbau eine Sache von einem Tag. Ich muss da demnächst auch bei meinem W111 Cabrio ran. Das wird komplett neu lackiert und da ich es top haben will, zerlege ich gerade alles, um es für ein Entlackungsbad vorzubereiten. Mal gespannt, das wird mein erstes Mal, dass ich ein Auto komplett nackt strippe. Eigentlich wollte ich ja nur die Kratzer des Vorbesitzers und Rentners beseitigen. Dann gefiel mir die Idee nicht, da jetzt noch eine Schicht Lack aufzubringen. So kommt man vom Kratzer zur Komplettlösung.

Nachdem wir in den letzten vier Wochen zwei Motoren eingebaut haben und inzwischen jeder seine Aufgabe hat, flutscht es wie am Schnürchen. V8 in M107 oder 6.9 in W116.

Am Längsten dauert immer das Flexen an der Motorwaage

Grüßle

Thomas

... muß Euch langweilig sein.
Habt Ihr keine Hobbys?


Grüße, Frank

Ist nicht Dein Ernst, Volker. Andere würden sich "von" schreiben, wenn sie ein Auto in dem Zustand hätten.
Gruß

Klaus

P.S.: Lass mal hören und grüße zuhause.

Mich würde mal Interessieren, was so eine Motor Überholung (560 SL) kostet.
Hat jemand Ahnung?


Gruß Howie

Volker, super Idee. Wenn ich dann eine winzige Toleranz finde, lassen sich die Kosten in ungeahnte Höhen schrauben. Was der ganze Spass kostet, weiss ich noch nicht und ich will es jetzt auch gar nicht wissen. Bei einer kompletten Motorrevision kann man von ca. 1000 EUR pro Zylinder ausgehen - hat mir mal ein Motorinstandsetzer gesagt. Ab das ist es ja nicht.

Udo

On 2013-12-21 17:54, klausrinner wrote:
Ist nicht Dein Ernst, Volker. Andere würden sich "von" schreiben, wenn sie ein Auto in dem Zustand hätten.
Gruß

Klaus

P.S.: Lass mal hören und grüße zuhause.

Halllo Klaus,

ich will es halt perfekt haben und das Auto für die nächsten 45 Jahre (es wurde gerade 45 in diesem Monat) konservieren. Deshalb halte ich nichts davon, es anzuschleifen und noch eine Schicht Farbe darauf zu verteilen. wer weiß, was die Amis da bei der Restauration in den 90ern gemacht hatten.

Es ist natürlich auch ein Auto, bei dem sich so ein Aufwand lohnt. Nach dem Entlacken wird es inspiziert und dann KTL beschichtet, damit auch alle Hohlräume geschützt sind. Dann kommt der Filler, wird sich 6 Wochen setzen lassen und dann erst der Lack. Spannend ist, dass ich das erste Mal ein Auto komplett zerlege. Ich notiere jede Schraube und jedes Kabel, denn der Kabelbaum wird dabei auch neu gemacht, genau wie die Unterdruckleitungen. Holz und Leder sowie Verdeck sind in einem sehr guten Zustand, da ist nichts zu machen.

Kannst ja mal in Hanau vorbei schauen, er steht jetzt in einer neuen Halle und ist schon halbnackt.

Was macht Noralja? Läuft und säuft sie fröhlich?

Hallo Völker,

Wo lässt sündige KTL machen?

Udo

Hallo Volker,

Wo läßt du die KTL machen?

Udo