Motor 380 SLC --> Wartung nach 215.000km?

Hallo Freunde,

ein Neuling mit Fragen ... mein Onkel Benz - 380 SLC, Bj. 6/1980, Zypressengrün, Velours grün - hat nun 215.000km runter. Er läuft ruhig, springt sofort an, gute Kompression auf allen Zylindern, verbraucht so gut wie kein Öl, nimmt sich bei 110 auf der Autobahn 11,5l/100km, hat ordentlich Kraft und dreht fein aus (und klingt dabei ganz wunderbar). Öldruck ist sobald er sich bewegt immer am Anschlag, im Leerlauf um 2 bar. Der Leerlauf ist ein bisschen unrund, was aber wohl am Wurm-Kat liegt. Also eigentlich (fast) alles tiptop.

Nachdem letzten Winter die Karosse dran war frage ich mich, ob diesen Winter nicht dem Motor etwas Liebe geben sollte. Und da ich zugegebenermaßen nur wenig Ahnung habe folgende Fragen:

- beim Warmstart springt er zwar schnell an, läuft aber nicht sofort rund, hat schlechten Öldruck und geht aus sobald ich vom Gas gehe. Was ausparken quasi unmöglich macht. Sobald er 20 Meter gefahren ist läuft er dann wieder 1a. Woran kann das liegen?

- ich weiss nicht, was die Vorbesitzer mit dem Motor gemacht haben. Vermutlich aber wenig bis nichts. Ich möchte jetzt nicht irre viel Geld in eine Überholung stecken, will aber doch und vor allem das der Onkel dauerhaft zuverlässig läuft. Was tun? Ich habe hier im Forum von Steuerkette und Gleitschienen gelesen ... sollten die gewechselt werden? Ich war letzlich in Köln in der Werkstatt (Fassbender), der meinte "Wieso, der läuft doch gut? Never touch a running system!" ... Richtig oder falsch? Und wenn es gemacht werden muss - was wird das realistischerweise kosten?

Danke für Eure Hilfe!

Gruß, Tim

Hi,

falls noch nicht gemacht:
- Zündgemumsel erneuern (kompletter Beru/Bosch Kabelsatz, Verteiler, Kerzen)
- Einspritzdüsen erneuern incl. Dichtgummis und Führungshülsen

Das sollte bei der Laufleistung sowieso gemacht werden und Du hast >80% Chance dass dann alles rund läuft.

In der nächsten Runde wäre dann die Benzinpumpe / Benzindruckmessung / Druckspeicher et al. dran...immer wieder die gleichen Kandidaten...bei einem mega-raren 380SLC eine Formalität, da nicht billlig, aber preis- und erhaltenswert, da mit 200tkm erst eingefahren.

Hydrostössel / Steuerkette / Gleitschienen: falls es beim anlassen rasselt (Steuerkette) und bei heissem Motor alternierend klackert (Hstoessel).

Gruss,

Michael
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mr_T am 10-10-2012 22:44 ]