500 SL MOPF² gekauft

Markus 1402 wrote:

Hallo, ich verstehe die ganze Diskussion nicht, ich habe gedacht das ist ein Forum für 107er, doch hier wird über den 129er diskutiert und dazu noch vom Betreiber der Webseite, ich denke das 107er Forum sollte nicht Mißbraucht werden....
 

Hallo Markus,
ganz schön starker Toback was du da so schreibst, ist doch auch ein SL - warum soll der verbannt werden und wie Volker schreibt in der Rubrik andere MB Oldtimer ist das doch richtig platziert.

Auch bei den Ausfahrten ist zwar der Scvhwerpunkt auf der 107er Reihe - wird aber jederzeit auch ein anderer MB gerne aufgenommen.
 

Also ich für meinen Teil bin schon sehr gespannt auf Volker´s Reparaturen am 129er und wünsche ihm viel Erfolg dabei! 
Jeder kann doch dadurch nur lernen!

Hallo,

ein wenig weiter bin ich schon gekommen trotz der Hitze - Mann !

Als ich den am Freitag umparkte, so dass die Motorhaube nach vorne steht in der Garage, musste ich im Regen kurz den Scheibenwischer betätigen. Und der stotterte im Intervallbetrieb. Will heißen: Er machte nicht die volle Bewegung nach rechts und wieder in Ruheposition stehen zu bleiben. Je nach Lust blieb der irgendwo stehen.

Ursache ist das Wischer Relais 001 542 79 19. In dem waren die Kontakte der Relais verkokt. Gesäubert und geht wieder.

Dann die beiden Verteilerkappen und -finger ausgebaut. Eine alte Bosch Kappe lag im Kofferraum und war total von Dreckverkrustet. Dazu zwei ebenso verkrustete Bosch Finger. Jetzt waren neue Beru Finger und Braemi Kappen verbaut.

Die fliegen natürlich raus und dann kommen neue Simmerringe unter den Halter des Fingers, neue Staubschutzkappen, neue Bosch Finger und Kappen drauf. Die Simmerring gehen nur so blöd da raus. Irgendwelche Spezialisten haben anscheinend neue Zündkabel installiert.  Die gelben Nummern sind aber willkürlich drauf. Das muss ich beim Zusammenbau kontrollieren. AM Motorkabelbaum waren die Spezialisten auch. Da fehlt fast immer das Bougierrohe drum herum, weil abgeblättert Außerdem ein paar der Steckergehäuse. Ich glaube, die SPezilisten haben da schon konfus viel gemessen und kamen nicht weiter. Na ja, das machen wir dann.

   

Die "gelben Nummern" hat meiner auch müsste Serie sein das Kontaktproblem beim Wischerrelais ist auch "Serie"

wenn die DBE nicht mehr verzögert leuchtet sondern gar nicht mehr Kondensatoren tauschen.

Hallo Peter,

ja, die waren schon Serie - aber eben auf den richtigen Kabeln. Ich vermute mal dass ein Verteiler eine Zylinderbank bedient - und dann müsste das 1 bis 4 oder 5 bis 8 sein aber nicht 1,4,6,7. Das meine Volker wohl eher

Gruß
Ralf

Ja du hast 2 Verteilerkappen 2 Zündspulen
und ja jeder Verteiler bedient eine Bank

wenn die die Zündreihenfolge vertauscht haben läuft der Motor auch wie Sack Nüsse
aber 1467 rechts  passt 5832 links wäre auch korrekt

wie ja geschrieben waren keine Boschteile drinn mit den anderen Herstellern läuft der M119 nicht richtig
der Simmerring ist noch trocken also sollt der laufen

unten meine alten auch der o Ring der gern vergessen wird

Hallo Peter,

was ist denn DBE? Der O-Ring ist der auf den Staubschutzkappen? Der ist bei denen ja dabei. Die Zündreihenfolge wäre dann aber nicht bankweise sondern abwechselnd in Zündreihenfolge?

Ich bekomme gerade die verdammten Simmerringe nicht raus. Gibt es da einen Trick? DIe Nockenwellenversteller will ich jetzt eigentlich nicht ausbauen.

DBE = Dachbedieneinheit, was sonst , also nicht die Badener erscheinen


 

bei mir war der o Ring nicht dabei hab ich extra bestellen müssen

die Simmerringe lass drin sind ja noch dicht sonst musst die Versteller ausbauen
Der O Ring ist hinten auf dem Deckel zur Verteilerkappe hast du da beides bestellt ?
ich hab nur Kappe und Finger und nicht den hinteren Deckel getauscht
o ring ist nr 17

P.S.

hier noch ne nette Seite
Der V8-Motor | heise Autos

Hallo,

also die DBE funktioniert immerhin, die habe ich vorher geprüft.

Hallo Peter,

ja ich habe von Bosch auch die Staubkappen gekauft. Da ist dann schon ein O-Ring drauf. Die Simmerring wollte ich halt auch gleich mit tauschen und bekomme sie nicht aus der Fuge raus

Ich meine das geht nur wenn du den ganzen Deckel runter machst
das heisst auch den Nockenwellenmagnetversteller rausbauen

wenn du das einfacher hinbekommst lass es mich wissen vielleicht hat Obelix dazu ne Idee.

Ist eigentlich der Schlauch zwischen Servolenkungsolvorratsbehälter und der Servopumpe noch dicht ? das ist nur ein Stück Schlauch Meterware Mercedes
mit 2 Schlauchschellen (kein Mercedes Produkt nehmen ) such aus dem Zubehör hochwertige Schlauchschellen die du richtig fest anziehen kannst wenn es getauscht werden sollte.
das auch bei den R129 M119 ener ne Schwachstelle nicht teuer aber eine üble Fummelei .

Hallo Peter,

Du wolltest wissen, wie es einfacher geht. Heute waren die Temperaturen gesunken und so habe ich mich an die Arbeit gemacht. Ging dann überraschend schnell. Ich muss jetzt noch auf das Einpresswerkzeug von Jochen warten, dann können die neuen Simmerringe rein.

Was mit auffällt, dass Gummiteile und Steckergehöuse sowie die schwarzen Ummantelungen des Motorkabelbaums extrem hart und brüchig sind. Das kenne ich so vom R107 nicht.

 

Hallo Volker,
zum Einpressen sollte doch auch eine Nuß aus dem Ratschenkasten gehen !?

Hallo Hans-Jürgen,

ja A. und Du dürfen am Sonntag doch nur mitfahren, weil Ihr die Funkgeräte und eben eine passende Nuss mit Unterlegscheibe und Schraube zum Einziehen mitbringt

Funkgeräte ja. Rest ?????

Hallo,

hier mal zum Vergleich die alte Verteilerkappe und die Finger, die ich im Kofferraum vorfand. Also bevor eine "Fachwerkstatt" dem Verkäufer Bremi und Beru verbaut hat. Ich kenne das Thema ja schon vom 300 TE mit den liegenden Verteilerkappen. Aber beim M119 scheint das sehr viel kritischer zu sein.

 

Gratuliere zum R129!
Wir haben ja neben dem R107 auch einen R129. SL300 M103, erste Serie 91. sogar mit Standheizung….
Habe nun schon echt viel gemacht am R129. Das Verdeck ist eigentlich „wartungsfrei“, verdient aber viel Pflege wie z.B. Ölwechsel, diverse O-Ringe mal tauschen etc.
Wenn du mal Hilfe brauchst- melde dich.
Bin über das 129er Forum im Köln Bonner Stammtisch. Da sind viele Fachleute.
Gruss Stefan

Hallo Volker
Motorkabelbäume Probleme haben viele 124 er 140 er und !29 er. Die Kabelbäume werden werden brüchig. ...Warscheinlich andere Materialien wei beim 107 er

Grüsse Werni

.... hatte mal einen frühen S 202 (T-Modell), bei dem musste nach 2 Jahren wegen brüchigen Isolierungen der komplette Motorkabelbaum gewechselt werden. Waren evtl. schon erste Auswirkungen der Kostenoptimierungsbemühungen.....