Kaltstartventil überlistet?

Hallo zusammen,

mein M110 im C123 hat bei Kaltstart während einstelliger Temperaturen noch immer das Phänomen, dass die Drehzahl nach Start kurz abfällt und sich dann aber schnell fängt und steigt. Um den ZLS und WLR habe ich mich bereits gekümmert; das Kaltstartverhalten hat sich sehr deutlich verbessert, gefällt mir aber noch nicht richtig. Volker schreibt in jetronic.org, dass das Kaltstratventil solange einspritzt, solange der Anlasser (erstmalig) betätigt wird. Da war ich mir vorher nicht sicher, ob es nur vom Anlasserstrom einen Impuls bekommt und eine definierte Zeit einspritzt oder während des ganzen Zeitraums, während der Anlasser dreht, also bestromt wird. Lange Rede, ich habe nun den Anlasser einfach einen Hauch länger mitlaufen lassen mit dem Motor und der Drehzahlabfall trat nicht auf. Die erste Frage ist: Woran kann das liegen - Thermoschalter, mieses Einspritzverhalten - und die zweite Frage: Ist das nicht völlig egal, weil das Kaltstartventil ohnehin irreparabel ist. Die dritte Frage dann natürlich, ob es überhaupt noch neu zu bekommen ist, aber dafür gibts ja Mercedes Classic Parts.

VG Michael

Hallo Michael,

ein Kaltstartventil kann jeder ASNU Service reinigen und prüfen. So lange sie nicht undicht sind, sollte das genügen. Bist Du denn sicher, dass Du das richtige hast?

Hallo Volker,
keine Ahnung, aber der Fehler hat sich in den letzten ca. Zwei drei Jahren schleichend eingeschlichen. Neue Dichtungen am WLR brachten unheimlich viel; die Unterdruck Kammer für die vollast Anreicherung selbst war noch dicht, so dass ich an die nicht rangegangen bin. Aber ich bin eben noch nicht ganz zufrieden.
nun wollte ich gerade mal die Widerstände am Thermozeitschalter messen und musste am Fahrzeug feststellen, dass die Batterie des Multimeter leer war. Na toll.

Viele Grüße Michael