Geldvernichter 107

Moin,

kaufe immer mal V-Power für ein Motorrad mit klingelneigung, das Zeug hatte, wenn ich mich recht erinnere, die 2,20€ erreicht.

Der 350SLC ist nach meinen Beobachtungen der billigste 107 Typ.

Gruß
Willy
 

Moin Moin
es gibt immer verschiedene Ansätze , die zu einem Kauf führen . Bei betagteren , im Geiste gereiften , kommen immer Aspekte wie Historie zu einer Entscheidung hinzu .
Die Provenienz ist ja auch ein Aspekt , das Reichenschwand in Bayern liegt , ist halt so , ist halt ein paar Meter von der Lüneburger Heide entfernt . Aber im Hintergrund ein Fahrzeug der Firmengruppe Wöhrl zu erwerben , das in einem Nebengebäude des Schlosshotel
Domero ,welches natürlich zur DOMERO Betriebs GmbH gehörte , war bestechend . Nach 2 Mail und 2 Telefonaten kam es zum Kauf , ohne das Fahrzeug in Augenschein genommen zu haben , um ehrlich zu sein ,ich wusste nicht , mit wem ich korrespondierte .Ich hatte mir 7 Bilder angesehen und verstand nicht ,warum das Fahrzeug zu dem Preis , nicht längst verkauft war . Also lag der Bogen zwischen Langeweile und Spannung , wofür ich mich entschloss . Das Fahrzeug wurde mir Montagmorgens um 7 Uhr geliefert , hatte im Netz einen Transporteur gefunden , der die Fahrt benutzte ,das Fahrzeug Sonntags aus Reichenschwand zu verladen ,bei mir eben morgens abzuladen und nach Hamburg das Fahrzeug , welches er eigentlich abholen wollte , wieder nach Bayern zu verbringen im Einzeltransport . Ich hatte ihn gefragt ,ob in Bayern der Sprit 10Cent der Liter kostet ,
mir erschloss sich die Kalkulation nicht , bei mir währen 2 x 700 km angefallen zu 10 Liter Diesel auf 100 km , er berechnete keine 200 € für den Transport . Natürlich ist Bayern eine Reise wert oder mehrere , aber nur auf der Autobahn , also wurde morgens gefrühstückt und die Uhr beobachtet ,bis der Transport angekommen ist . Als
Erstes sind die Winterreifen aus dem Fahrzeug entnommen worden , der Kofferraum nimmt keine 4 auf ,
Innenraum natürlich voll Leder Blau , eine glatte 2+ , ist schon komisch , wie unterschiedlich die Erhaltung sein kann , und Druckstellen im Leder sind unangenehm , auch bei Fuchs Felgen . Das Silber in Anlehnung der Landesfarben Weiß/Blau passt gut .
mfg Günter Trunz

Hallo zusammen,

hier gibt's ein schönes Video über weitere "Geldvernichter" aus dem Haus mit dem Stern aus den 1970er bis 1990er, die heute zu "Spaßbringern" geworden sind

Moin,

meinen SL hab ich bereits so lange... ich hab den damals gekauft, da war so ziemlich der Tiefpunkt der 107er erreicht. Das letzte Wertgutachten von Herbst 2024 liegt um einen Faktor von fast 2,5 höher als mein erstes Wertgutachten Anfang der 2000er (welches etwas höher als der Kaufpreis war). Mir ist schon klar, dass ich den Preis am Markt niemals bekommen werde. Aber selbst wenn der Preis jetzt erst mal nach unten tendiert, hat der Wagen über 20 Jahre Fahrspaß bereitet und die Investitionen waren auch auf die Jahre gerechnet relativ niedrig.

Geldvernichter ist da eher meine DS, die trotz stark gestiegenem Wert durch Wartung und Reparatur ein Loch ins Portemonnaie frisst. Und das Loch würde bleiben, selbst wenn ich beim Kauf einen guten Preis erziele.
Grund: Es gibt nur noch sehr wenige Werkstätten, die sich auf die DS spezialisiert haben (meine Werkstatt ist fast 100km entfernt), Was mal in den 80er und 90er Jahren eine "Studenten-Karre" war, ist inzwischen, wenn man einen guten Zustand erhalten oder anstreben will, ein Prestige-Objekt der "Besserverdienenden" geworden. Man muss bedenken, dass Mercedes beim 450SEL 6.9 (und modifiziert auch im W126) und Rolls-Royce die hydropneumatische Federung in ihren Spitzenmodellen als Lizenz verbaute.
Aber bei Citroen war das hydropneumatische System noch komplexer: Es wurde nicht nur die Federung, sondern auch Lenkung, Bremsen und Getriebe mit der Zentralhydraulik verbunden. Viele Ersatzteile sind nur noch in fragwürdiger Repro-Qualität zu bekommen, gut erhaltene Original-Tauschteile werden immer seltener und entsprechend immer teurer.

Moin Willy und alle anderen!

Erstmal nachträglich ein gesundes neues Jahr!

Ich suche ja nun schon eine Weile nach einem 107er und hatte einige Fahrzeuge in der Beobachtung. Mir ist aufgefallen, daß die Autos mit hohen fünfstelligen Preisen (jedenfalls bei mobile, autoscout24 oder willhaben in Österreich) niemand kauft, die stehen da noch immer drin. Auch einen richtig guten (untenrum top!) 560er in rot mit Dattel aus den USA will seit einem Jahr keiner um mehr als 25k kaufen, der Verkäufer ihn aber nicht unter 35k hergeben. Die Fahrzeuge mit Mängeln sinken im aufgerufenen Preis, teilweise um über 30% weniger als vor sechs Monaten (Beispiel: ein dunkelblauer 300er mit Rost am Unterboden, sollte erst 30k kosten, nun werden 19k dafür aufgerufen).

Ich glaube nicht, daß die Entwicklungen in der Alltagsmobilität da einen Einfluß drauf haben. Das ist eher ein Generationenproblem und Menschen, die 20 oder mehr Jahre jünger sind als ich, die suchen unter gar keinen Umständen nach einem 107er. Die suchen vielleicht nach einem 129er oder sogar schon 230er. Der 107er wurde zu oft gebaut, als daß nicht doch inzwischen fast jeder einen hätte, der im Zeitraum von 1980-2015 einen haben wollte.

LG
Julia

Hi,

so günstig wie die DS waren die 107 nie. Meine DS, es waren fünf, habe ich für um 500DM damals ganz hinten auf dem Hof des Händlers gefunden. War eine erledigt, habe ich mir die nächste geholt. 
Die Autos sind wirklich in ungeahnte Höhen gestiegen, hätte meine gut wegstellen sollen.
Der SL, den ersten habe ich 1978 gefahren, er gehörte einem Arbeitskollegen, war nie wirklich billig. (350SL, Schalter, Dunkelbraun)

Hi Julia,

hättest deinen mal behalten sollen 

Was die Vorlieben jüngerer Leute angeht bin ich bei dir, 129, 230 oder auch SLK sind deutlich angesagter. Kannste dich noch an Onkel Andi erinnern? Nach dem 107 kam ein SLK und jetzt fährt er einen 129.

Gruß und ebenfalls die besten Wünsche,
Willy

Allseits ein Frohes Neues Jahr!

Zum Thema: Der Markt für 107er war nie wirklich liquide, und zwar bis heute nicht.

Wichtigste Prämisse dabei: Von Interesse sind eigentlich nur die guten Fahrzeuge. Zwar gibt es mehr als genug derartige Fahrzeuge, doch ist ein potentieller Verkäufer (aus guten Gründen) regelmäßig nicht bereit, sein Exemplar zu einem Preis abzugeben, den ein potentieller Käufer zu zahlen bereit wäre. Dann fährt er den Wagen lieber selbst weiter oder lässt ihn in der Garage stehen.

Hier kommt m. E. die ewige und eiserne Regel der Oldtimerei in den Blick: Es ist nie ein Fehler, für ein gutes Auto zu viel zu zahlen.

Ein Fehler ist lediglich, für ein schlechtes Auto überhaupt etwas zu zahlen (Ausnahme: Schrotthändler).

Viele Grüße
Hans-Martin

Moin Moin
es ist wie immer , wesentlich komplexer .
also wer die Fahrgestellnummer 1 hat , darf beruhigt
den Angeboten von einigen , (es wird nicht nur Daimler sein ) entgegensehen , ob da ein Fahrzeug die letzten
Jahrzehnte im freien stand , ist egal . 30 km entfernt von mir , steht ein Mercedes an dem Standarten befestigt werden können , aus dem Fuhrpark von Dr. Herrn Kohl . Die
Frau von dem nächsten Präsident aus den Staaten , hatte auch mal einen 107 vom Gatten bekommen , das Fahrzeug ist nach Deutschland verkauft worden , schon vor Jahren . Mir ist klar , so was ersetzt kein einziges Ersatzteil , aber es gibt Menschen , da spielt das a u c h eine Rolle .
im Netz gerade noch mal nachgesehen , Melania Trump Mercedes 107 .
mfg Günter Trunz

Mr. Flash wrote:

Hier kommt m. E. die ewige und eiserne Regel der Oldtimerei in den Blick: Es ist nie ein Fehler, für ein gutes Auto zu viel zu zahlen.

Ein Fehler ist lediglich, für ein schlechtes Auto überhaupt etwas zu zahlen (Ausnahme: Schrotthändler).


 

Ich denke mal in beiden Fällen: It depends.
Das "zu viel" zu zahlen kein Fehler ist trifft aus meiner Sicht nur dann zu, wenn man das Auto wirklich lange behalten will, sonst ärgert man sich zu schnell beim Verkauf, wenn man keinen findet, der auch "zu viel" bezahlen will.

Und je nachdem wie begabt man bei den Dingen, die schlecht am Auto sind, ist, kann es auch gut sein, ein (je nach Betrachtungswinkel) schlechtes Auto zu kaufen. Ich bin ja viel im 129er Bereich unterwegs, da hatte letztens jemand einen 300SL für 650€ gekauft. Viele haben die Augen verdreht und er hat alles (inkl. Unterboden, Türkantenrost, M103 Überholung, Lackierung) selbst gemacht und das Auto sieht nach einigen Monaten top aus.
Ein Beispiel hier: Viele haben beim 129er Angst vor den Verdeckzylindern. 11-12 in der Zahl (je nach Baujahr), denn die kosten bei Mercedes wirklich sehr viel Geld und sind je nachdem mal gut, mal schelcht erreichbar. Besser ist es, bei Drittanbietern zu kaufen und einbauen zu lassen. Die Zylinder kosten überholt im Tausch 700€, mit Einbau 1700€. Und wenn man richtig sparen will, kauft man den Dichtsatz für 90€ und macht alles selbst. Hier reicht also die Spanne von 90€-1700€ oder wenn man zu viel Geld hat zu vielen Tausenden bei Mercedes.
Selbes gilt für die Gleitschienenthematik hier. Forumsteilnehmer wie Thorsten machen alles selbst und zahlen nur die Teile (Ok, Thorsten mehr weil er direkt den Motor überholt hat), andere sind auf eine Werkstatt angewiesen und sind danach richtig viel Geld los.
Daher ist es wichtig, vor Kauf die Schwachstellen zu kennen um sie identifizieren zu können. Und eben zu wissen, was man selbst machen kann/will, wo es noch Teile für wie viel Geld gibt und wie viel Lohn man bezahlen müsste.
Gerade die beiden von mir geschilderten Fälle haben viele Käufer von 129 und 107 nicht auf der Uhr, weil für sie ein gutes Auto oft darin besteht, dass der Lack glänzt, das Leder sich gut anfühlt und das Scheckheft viele Stempel hat ,aber nicht ob beim Motor schonmal was gemacht wurde. Gerade beim 107er lauert das Grauen auch oft im Verborgenen, wo man ohne Bühne und Endoskop die Katze im Sack kauft. Ich kann es nicht einschätzen, aber als ich unseren 107er beim Mozart zum Eisstrahlen und Konservieren hatte, meinte er, dass von 10 107ern die er bekommt, 8 mies sind. Auch Exemplare, für die die Käufer 50k und mehr ausgegeben haben. Und wenn man sich sowas für 50-60k angelacht hat, dann ist es viel zu viel, obwohl man alles richtig gemacht hat und ein vermeintliches top Exemplar für "zu viel" gekauft hat.

Zu den langen Standzeiten: Die Autos stehen da teilweise sehr nachvollziehbar zu lange. Das sieht man aber meist erst, wenn man vor Ort war. Unabhängig vom Preis. Mit einem allgemeinen Wertverfall hat das aus meiner Sicht nix zu tun.

Und weil hier jetzt öfter was vom 129er geschrieben wurde: Ich hab meinen vor einigen Jahren recht günstig bekommen. 2022/2023 war dann kurz der Hype da und die Preise schossen hoch. Seit 2024 gehts wieder nach unten, aktuell kann man gut kaufen. Und das Alter der Community ist übrigens ähnlich zum 107er, ich kann jedenfalls bei Treffen und in den Foren keinen großen Unterschied feststellen. In beiden Fällen zähle ich mit Mitte 40 zu den jüngeren.
"Junge Leut" sieht man bei 124, 201, 215, 208 und 209. Beim 230er ist das Alter auch eher höher.

Hallo Günter,

den 107 der Präsidentenfrau hatte ich auch gesehen. War vor einigen Jahren in der Nähe Rosenheim angeboten. Manganbraun mit goldenen Speichenfelgen und einigen Unstimmigkeiten. Der ging lange nicht weg.
Ob es wohl am ehemaligen Besitzer lag ?

@Julia und Willy,
die Theorie, dass jüngere Oldtimer-Interessenten eher zum 129, 230er usw. tendieren, würde ich so nicht unterschreiben.

Grade im letzten Jahr sind mir viele "Fahranfänger" in sehr gepflegt aussehenden 190ern W201 begegnet. Wahrscheinlich Erstehand oder so, von Opa oder Oma geerbt/geschenkt bekommen.

Direkt hier vor meiner Haustür kam letztes Jahr ein Pärchen, so Anfang Mitte 20, mit einem 560SL vorbei gefahren und hielten an, als sie meinen SL sahen und wir tauschten ein paar Worte.
Ähnlich wie hier ab der 45ten Sekunde:
AYLIVA - Beifahrer (Official Video)

Also alles halb so schlimm mit dem "Generationsproblem" im Oldtimerbereich

Hallo Manni,

den 107 würde ich von seiner Bauart, auch wenn er unendlich lange gebaut wurde, eher den W114, 116, 123 zuordnen. Der 201 geht optisch und technisch in Richtung 124, 126 und 202 sowie 126 und 129.
Im Kollegenkreis, was nun auch schon 13 Jahre her ist, fuhren die kleinen 190er und die ersten C Klassen als ganz normale Autos, die Chrombenzen aber galten schon damals als Oldtimer und waren nichts für alle Tage. 

Was den Zustand eines alten Autos angeht, so kann man mit einem Zustand 4, sofern er nicht gleich als Gurke zu erkennen ist und technisch einigermaßen in Schuss ist, durchaus Freude haben. Meinem würde ich, wie schon mal erwähnt, eine Note 3 bescheinigen und seit 25 Jahren fahre ich ihn ohne nennenswerte Probleme, nicht eine HU verlangte nach einer zweiten Vorführung.
Ich kenne einige Leute, auch wenn ich schon länger aus der Szene raus bin, die ihre Super SL oder SLC die sich wirklich tadellos präsentierten, nach kurzer Zeit wieder verscherbelt haben weil sie ihnen von der ganzen Art und dem Fahrverhalten her einfach zu alt waren.

Gruß
Willy

 

Ich finde, dass man die Modellgeneration sehr gut an den Hinterachskonstruktionen ablesen kann: 

60er: Eingelenk-Pendelachse: W110; W111;W113 - gruselig!
70er: Schräglenker/ Koppelachse: W114; W115; W116; W107; W123; W126 - ganz nett oder sogar recht fortschrittlich im Vergleich zur Konkurrenz
ab 80er: Raumlenkerachse: W201; W124; W129; W140 - Einfach nur vorbildlich!



 

Hallo Bernd,

meines Wissens ist der 107er der Ex- und zukünftigen Frau des US-Präsidenten rot und steht seit sehr langer Zeit bei einem Händler in Waghäusel, das ist bei mir "ums Eck".
Der Händler hat eine Homepage, jedoch hüllt er sich in Schweigen was die Preise angeht.
Vielleicht ist der rote SL jetzt eine Geldanlage? Wer weiß....

Ähnlich wie hier ab der 45ten Sekunde:
AYLIVA - Beifahrer (Official Video)

 

@Manni: Sehr cooles Video. Und mit dem 107er 200 km/h - auch cool. Und 10 Mio mal angesehen - auch cool!

200km/h bei irgendwas um die 2500 oder darunter u/min, 0 Bar Öldruck und 40° oder weniger Wassertemperatur Habe keinen 300er, aber so schnell wie sich die Nadel da bewegt trotz das quasi die vmax erreicht ist, haben die das doch 100pro "von Hand" gemacht.

Un der Tank leer ohne dass die Warnlampe an ist ...
Und ein 300er mit US-Scheinwerfern und Zulassung in Californien ...

Aber sonst cool gemacht

Hi,

wenn ich die Schaltmarken auf dem Tacho sehe, würde ich einen 280 vermuten. 

Gruß
Willy

Habs vom Drehzahlmesser abgeleitet, der 280er müsste den roten Bereich später haben

Hatte das Video vorhin nur flüchtig angesehen, auf dem Heckdeckel steht 300SL und Kanaldeckel sowie die Gummitürgriffe hat er auch.

Gruß
Willy