Hallo! Ein neuer aus LK Heilbronn

Hallo Miteinander,
ich heiße Jürgen, komme aus dem Landkreis Heilbronn und bin seit ca. 4 Wochen stolzer Besitzer eines 350 SL Handschalters.
Ursprünglich wollte ich einen R129, aber meiner Frau gefiel der R107 besser und um ehrlich zu sein mir in der zwischen Zeit auch.
Das kuriose ist, das Zulassungsdatum ist genau der Geburtstag meiner Frau genau ein Jahr jünger.
Bj. ist 1972, jetz wisst Ihr wie jung meiner Frau ist. 
Leider hat das Auto wenig Historie, nachdem ich Kontakt mit den Vorbesitzern aufgenommen habe, weiß ich, dass der Wagen eine Schweizer Auslieferung ist, und Anfang der 2000er Jahre über Holland nach Deutschland kam. Die letzten ca. 15 Jahre stand er in einer Scheune gut durchlüftet und trocken, sodass sehr wenig Rost zu sehen ist. Die Schweißfalze sind alle sauber und dünn (kein Blätterteig) und den einzigen wirklichen Rost den ich bis jetzt gefunden habe ist im Wasserkasten. Mir scheint, dass das Auto entweder gut gepflegt wurde oder schon mal eine gute Instandsetzung oder Restauration genossen hat. Ursprünglich war der Wagen silber wurde aber in Anthrazit umlackiert. Da schlagen nun 2 Herzen in mir Silber original wäre gut, aber Antrazit gefällt mir besser. Lack hat an der Motorhaube Risse und der Kofferraumdeckel wurde  mal geschlossen aber Inhalt war wohl zu hoch, deshalb hat er eine leichte Beule nach außen. Hat H-Zulassung und der TÜV wurde im Oktober neu gemacht. Wie weiß auch nicht, die Pumpeneinheit hat ziemlich stark gesabbert, und wie ich nun festgestellt habe sind die hinteren Bremsen sehr schwergängig. Beim Kauf war leider keine Probefahrt möglich (Saisonkennzeichen) und beim Abholen merkte ich schon, dass da etwas nicht stimmt. (der Wagen war sehr schwerfällig). Naja bei einem Kurs gut unter 13.000 Euro kann ich das gerade noch verkraften.
So wird auch das Schrauberherz befriedigt . Ach ja und rote Innenausstattung in MB-Tex mit el. Fensterhebern. Kunststoffscheiben vom Dach sind leider porös und das Softtop muss erneuert werden. Hardtop in Wagenfarbe und soweit noch in Ordnung.

So, soviel fürs erste.

Grüße
Jürgen

Schön! Gratuliere! Dann mal viel Erfolg mit diesem Projekt … ich kann das gut nachfühlen …

Moin Jürgen,

willkommen in der Sternzeit und viel Spass mit deinem neuen „Spielzeug“
 

Hallo Jürgen

willkommen in der Sternzeit und allzeit viel Spaß.
Das Thema mit 129 oder 107 war bei auch so   und schöne Grüße an meine alte Heimat

 

Hallo Jürgen
willkommen in der Sternzeit-107 mit deinem 350er D-Jet  schönes Auto

Hallo Jürgen,

herzlich willkommen hier im Forum und allzeit genügend Benzin im Tank.

Für die anstehenden "Optimierungen" am Fahrzeug findest du hier im Forum jede Menge Infos, Tipps und Tricks.

Hallo Jürgen,
herzlich willkommen in der SZ 107 .
Dein D-Jet hat eine schöne Innenausstattung.

Hallo Jürgen willkommen in der Sternzeit und viel Spaß mit deinem SL.

Keicher? ehemals Erlenbach?

Hallo Jürgen,
willkommen in der Sternzeit. Schöner SL. Gut, dass er nicht perfekt ist, dann hast Du was zum Basteln.

Neckarsulm

Hallo Jürgen,

vor den handgeschalteten habe ich seit einem Rennen mit einem handgeschalteten 300 SL am Großglockner Respekt. Also alles richtig gemacht !

Herzlich Willkommen in der SLpedia Sternzeit 107. Workshop Termine zu Deiner D-Jetronic kommen in Bälde auf meiner ersten Webseite Jetronic.org .

Hallo Jürgen,

willkommen in der Sternzeit.
Viel Glück und Spaß mit Deinem 350 SL

Gruß
Stefan

Hallo , Dr- DJet ich hoffe doch das du mit deinem 450er den 300er die Rücklichter gezeigt hast , denn der 450er hat deutlich mehr Dampf , ja mein 350 Automat kommt mit dem 300er Schalter nicht mit , 450er ist aber garantiert der beste Motor und der ist richtig Vollgasfest , da sind die ollen Gussmotoren die beste Wahl meiner hat den Ritt damals nach Portugal sorglos überstanden , die Abgaskrümmer waren weis .

Gruss Karl

Hallo Karl,

nein ich konnte den handgeschalteten 300 SL nicht abhängen. Der Wolfgnag (Teileonkel) hat den mit ordentlich Drehzahl durch die engen Kurven getrieben, wo der 450 SL danach erst wieder mit Kickdown runterschalten musste. Dadurch konnte ich keinen Abstand heraus fahren. In den vielen engen Kurven behindern den 450 SL dann das Gewicht und die 3-Gang Automatik gegenüber dem 300 SL.

Dr-DJet wrote:

nein ich konnte den handgeschalteten 300 SL nicht abhängen. ...
 

Ich höre das gerne ...

Gruß, Wilfried

Na dann auch eben egal , ( bleibe dabei nichts geht über den ollen Gussmotor wenn die gut gepflegt werden halten die ewig ( will ich hoffen ). Lass mal einen 300er einen Bootsanhänger ziehen ( natürlich mit Boot ) dann wünscht du dir sofort deinen 450er zurück der zieht ein 2,8t Boot ohne Probleme , haben wir bzw. ( mein Alter Herr in den 70er Jahren oft vollzogen ) , ich weis war überladen aber mit Niveauregulierung kein Problem der 350se hats auch hin bekommen aber als Zugwagen 450se da gabs damals nichts besseres .

Gruss Karl

Hallo,

Christian gab mir heute noch den Tipp, am 450 SL das nächste mal auch die "Handschaltung" anzuwenden. Sprich die Automatik vor der Serpentine in den niedrigsten Gang zu bringen und dann mit mehr Schmackes wieder raus zu kommen. Daran habe ich letztes Jahr nicht gedacht. Denn das ist ja genau, was der Teileonkel mit der Handschaltung des 300 SL am Berg gemacht hat.

@Wolfgang: Ein anderes Mal wiederholen wir das, dann komme ich mit mehr Power aus den engen Kurven und Serpentinen.

Dr-DJet wrote:

Christian gab mir heute noch den Tipp, am 450 SL das nächste mal auch die "Handschaltung" anzuwenden. Sprich die Automatik vor der Serpentine in den niedrigsten Gang zu bringen [...]. Denn das ist ja genau, was der Teileonkel mit der Handschaltung des 300 SL am Berg gemacht hat.
 

Die Automaten haben natürlich immer noch das zusätzliche Handicap, daß die direkte Verbindung von Motor zu Rädern fehlt und der Drehmomentwandler zwischendurch ein paar PS verschwinden läßt ...

Gruß, Wilfried

Moin Jürgen,
auch von mir ein herzliches Willkommen hier.
Ich mag die ganz ollen Benz, und der 350SL Handschalter soll ja eine Rakete sein.
Viel Freude damit!
 

Na ja, warten wir es ab, im Moment lässt sich die Hinterachse schwer drehen. So wie es aussieht sind die Sättel bzw. die Manschetten an den Bremskolben defekt. Ich werde diese mal ausbauen und prüfen, ob ich diese instandsetzen kann. Ansonsten neue. Hat mir hier jemand Info welche? Auf den Bremssätteln steht ATE 38 und 72. Vermutlich ATE mit kolbendurchmesser 38mm. Bei mir gehen die Bremsschläuche nicht direkt in den Sattel sondern da ist noch eine kurze Metallleitung dazwischen. Bremsbeläge waren neu.
Grüße Jürgen

Bremssättel kann man selbst überholen oder überholen lassen. Ich hab meine mal dort machen lassen, dauert etwas
Caliper Parts & Services Inh. Ralf Meißner    Aufbereitung Bremssättel     www.caliperparts.de
Oder im Austausch kaufen
 



 

Hallo Jürgen,

willkommen in der Sternzeit.