Ave R107 Forum, Bavarus salutat te.

Stuntman Mike wrote:

Kenne Dich ja aus dem Spitfireforum und sach mal herzlich willkommen.

Was mich ein wenig wundert ist das Dir noch keiner nahegelegt hat mit Deinem Namen zu unterschreiben ...

Ja das kam dann kurz darauf. 
Danke für das herzliche Willkommen.

Moin Stefan,
willkommen in der Sternzeit und viel Freude beim Auspacken deines SL, wenn er durch den Zoll gerollt ist

Hallo Igor, (vertrauter Name, meiner hat einen Haufen Teile für mich besorgt)

ich hab das mit dem Vornamen mal nachgeholt.
(Mango schmeckt übrigens auch auf dem Hackbraten, wenn Mango solo zu vegan.  )

Nun der Dollarkurs war jetzt nicht wirklich eine Hemmschwelle, wenn das SchnäppchenGen auf die Synapsen drückt.
Ich denke auch, dass sich das mit dem Dollarkurs mittelfristig nicht bessert.
Aber lauf IFO Institut soll sich ja das Konsumklima bessern, da wollte ich meinen Beitrag dazu leisten.

Mein Schulfreund hat sich ja schon ein paar Jahre vorher mit dem Thema verlustiert und sich einen 560er importiert.
Der hat also ein wenig Erfahrung mit dem Prozedere, aber bisher gings recht reibungslos.
Bisher.
Natürlich werde ich Vollzug melden, sobald der Neue in der Tiefgarage steht.

Als Vorbereitung dazu sei erwähnt, dass es sich um einen 88er 560er in Champagner metallic handelt.
Die Innenausstattung sei "Tan", was wohl am ehesten mit Dattel vergleichbar wäre. Bitte um Berichtigung, sollte ich da daneben liegen.
Die Felgen sind die üblichen 15" Gullideckel, welche mir eigentlich ganz gut gefallen. Noch besser gefallen würden mir die 16" BBS.
Aber damit hat es keine Eile.


 

Servus Stefan,
perfekt ! geht doch.
 

Moin Stefan,

Willkommen in der Sternzeit und viel Spaß bei deinem ersteigerten 560er.

Zum Thema Stoßstangen. Mein erster Gedanke war damals auch EU Umbau, weil Mursi geht gar nicht! Wie es immer kommt fahre ich nun einen Mursi und meiner hat ein Ass im Ärmel.

Bei mir wurden die Stoßstangen angelegt. Dabei wird - meines Verständnis nach - der Aufpralldämpfer, der in den USA verbaut sein musste, entfernt. Dadurch schließt sich die Lücke zwischen Karosserie und es ergibt sich ein stimmiger Look. Dafür werden auch die seitlichen Gummis gekürzt. Besonders dem 560er steht dieses etwas bulligere Auftreten sehr gut, was er meiner Meinung nach auch darf. Ich bin mit dem Look sehr zufrieden und sehe es als einen guten Zwischenweg zur kompletten Umrüstung, auch mit Hinblick auf die Kosten, gerne kann ich dir ein paar Bilder schicken wo es gut zur Geltung kommt.

Mit freundlichen Grüßen

Fabian

Hallo Fabian, die Dämpfer werden beim choppen nicht entfernt, da über sie die Befestigung der Stoßstangen an der Karosserie erfolgt. Die Dämpfer werden aufgebohrt, dann entweicht mit hohem Druck das Öl und der Dampfer kann zusammengedrückt werden. Anschließend muss noch eine weitere Bohrung erfolgen, in die dann ein Gewinde eingeschnitten wird, damit dann die eingeschraubte Schraube verhindert, dass man die Stoßstange immer wieder von der Karosserie abziehen kann.

Mangouman wrote:

Hallo Igor, (vertrauter Name, meiner hat einen Haufen Teile für mich besorgt)

ich hab das mit dem Vornamen mal nachgeholt.
(Mango schmeckt übrigens auch auf dem Hackbraten, wenn Mango solo zu vegan. 

Hallo Stefan, Dattel entsprich dem amerikanischen Palomino. Tan dürfte heller sein.

Hallo Thorsten, danke für den Hinweis.
 

Danke Thorsten!

Man lernt nie aus.

Gruß

Fabian

Moin,
wenn du die Dämpfer zum choppen "nur" anbohrst, bleibt die Stoßstange noch knapp 2cm (für mich) zu weit vorn.
Willst du dichter rann, muss du die Teile zerlegen, und die eigentlich Dämpfereinheit aus den Haltern rausnehmen.
Könnte dann hinterher so aussehen:  

Danke Jungs für den Tipp mit dem US Stoßstangenchoppen,
aber mir wären die Euro Stoßstangen aus ästhetischen Gründen dennoch lieber,
welche ich im Gesamt Budget eh schon eingepreist hatte.

Nichts desto Trotz sieht das gechoppte deutlich besser aus als das gruslige Original.
Wie habt ihr das mit der Länge der Seitenteile hinbekommen ?
Wenn die Bumpers vorn ein paar Finger breit näher anliegen, müssten die doch
seitlich bis in den Radkasten überstehen ?

Moin Stefan,
ja, die Ecken musst du kürzen.
Die vorderen hab ich einfach passend abgeschnitten, die Form wieder passend geschliffen und dann Sprühfolie drüber
Hinten hab ich die überstehende Länge in der Mitte rausgeschnitten. Mit Sikaflex verklebt gespachtelt und auch mit seidenmatter Sprühfolie versehen


 

Nochmals auf die Innenfarbe zurückzukommen.
Die Innenfarbe sieht so aus wie auf diesem Bild. 

 


Laut dem Typencode sollte das 274 safran sein.  
 

Kommt das hin ?

Eine andere Frage bezieht sich auf die Zahlencodes.
Die dreistelligen konnte ich zuordnen.
Die Zahlenreihe mit 107 gibt die Modelreihe an, aber alles dahinter oder die anderen mehrstellingen Zahlen 
konnte ich nicht ableiten.
Vielleicht könnte mich da bitte einer aufklären.
Vielen Dank.

Mensch Martin,
hast Du sauber hingekriegt. Auf dem Bild ist das nicht zu sehen.
Chapeáu!

Hallo Stefan,

ich habe mir mal eine Übersicht erstellt.
Wer Fehler findet kann sie behalten.
Natürlich nicht, wenn etwas nicht passt, bitte mitteilen.

Marco nutze mal die Suchfunktion , das hatten wir hier schon zigmal, und auch schon vollständig aufgelöst incl. der Lochcodierung.
Deine Annahmen stimmen leider nur teilweise.

 

Danke an alle erstmal.
Vierte Zahlenreihe ist der PolsterCode.
In meinem Fall : 278
Passt aber nicht wirklich mit dem Foto zusammen.
Hmm...

Irrtum. Bei mir steht ja tatsächlich 274.Safran.
Aussenfarbe 702 rauchsilber.

Hallo Stefan, du musst das Bj. beachten, deiner ist ein 560er, also 85-89, da ist 274 = Dattel= Palomino
Hier findest du die richtigen Postercodes  Polstercode SL Verwendet 1985 - 1989 (sternzeit-107.de
 

Danke Thorsten für den Hinweis.
Langsam habe ich es beisammen.