Noch'n Neuer - mit 280 SL

Hallo an alle,

dann stelle ich mich auch mal vor, zumal es mal kein 560er ist, den ich mir zugelegt habe.

Bei meinen Fahrzeug handelt es sich um einen 280er, Baujahr 1983. Gekauft habe ich ihn vor jetzt 3 Wochen und ihn aus Berlin geholt, natürlich auf eigenen Rädern, und ihn in seine neue Heimat gebracht nach Düsseldorf bzw. Meerbusch. Das Fahrzeug ist in recht gutem Zustand und scheint von der Substanz her grund-solide. Der Vorbesitzer hatte es 1984 als Jahreswagen von einer Werksangehörigen gekauft und seitdem in seinem Besitz. Nun musste er das Fahrzeug aus Altersgründen abgeben.

Das Fahrzeug wurde ganz gut gewartet, allerdings in den letzten Jahren von einer Universal-Werkstatt, die den Typ R 107 offenbar nicht so gut kennt. So fiel mir schon bei der Besichtigung auf, dass etwas mit dem Gaspedal nicht stimmen kann, denn 20 cm Spiel sind doch eher nicht normal. Fehlendes Zwischenstück am Gasgestänge war dann meine Diagnose, das Teil ist natürlich schon eingebaut. Rost gibt es keinen, der Lack ist 1a und auch der Innenraum (nach einer Ent-Seuchung vorletztes Wochenende) wieder tiptop. Den Fahrersitz, der etwas durchgesessen war, habe ich schon ein wenig aufgepolstert und dem Leder mal wieder eine intensive Pflege zukommen lassen. Neue Kerzen sind drin. Neue Reifen kommen nächste Woche drauf, denn mit welchen aus dem Jahr 2005 (und einem Reservereifen von 1998!) sollte man ja eher nicht unterwegs sein.

Im Laufe dieser Woche geht es zu einer technischen Durchsicht zur Firma Fuchs in Düsseldorf, die mir als Spezialist für u.a. den R 107 empfohlen wurde. Insbesondere beim Abbremsen aus höherer Geschwindigkeit bleibt er derzeit nicht in der Spur, sondern zog ziemlich massiv nach links. Das macht mir etwas Sorgen. Gibt es da einen typischen R 107 - Fehler, der sowas bewirkt? Oder sind es die üblichen verdächtigen (Lenkspiel, Spiel der Radlager, Spur etc.)?

Ansonsten würde ich mal sowas wie eine große Inspektion machen lassen, u.a. Ventile checken/einstellen, alle Flüssigkeiten wechseln, K-Jetronic prüfen usw..

Was Oldtimer angeht bin ich recht versiert, auch als Schrauber. Allerdings war es in den letzten Jahren eher die "englische Krankheit" an der ich gelitten habe, so mit einem Jaguar XJ, einem Jaguar Daimler 2.5 V 8 und zuletzt mit einer Rolls-Royce Corniche. Nun ging es zurück zu deutscher Qualität und dem R 107. Ich schraube, wie gesagt, gerne selber, allerdings mittlerweile nur noch in der "Light"-Version, die komplexeren, schweren Gewerke und die, für die man eine Bühne braucht, lasse ich mittlerweile machen.

Bislang macht mir das Auto jedenfalls viel Spass und schon vom Mit-Lesen erscheint mir Euer Forum eine gute Heimat, wenn man Rat und Hilfe braucht. Und wenn ich ein bisschen eingearbeitet bin auf dem R 107, werde ich auch gerne mit Rat und Tat helfen.

Dann anbei noch ein paar Bilder von meiner Neuerwerbung.

Hallo Peter,

das ist mal eine tolle Vorstellung! Dir ein herzliches Willkommen in der Sternzeit-107 mit Deinem Schätzchen. Du findest hier jede Menge Unterlagen und Hinweise zu Deinem Schätzchen. Und natürlich auch viele Hilfe im Forum. Zum Workshop bist Du leider etwas spät, der ist gerade ausgebucht. Da könntest Du Dich höchstens auf die Warteliste setzen.

Hallo Peter,

sieht klasse aus! Bitte um Erklärung wie sich 20cm Spiel im Gaspedal anfühlen, und wo das Bein sich dann ca befindet?

Hallo Peter,

herzlichen Glückwunsch zu diesem schönem Fahrzeug und viel Spaß hier im Forum

Peter-SL280 wrote: Insbesondere beim Abbremsen aus höherer Geschwindigkeit bleibt er derzeit nicht in der Spur, sondern zog ziemlich massiv nach links. Das macht mir etwas Sorgen. Gibt es da einen typischen R 107 - Fehler, der sowas bewirkt? Oder sind es die üblichen verdächtigen (Lenkspiel, Spiel der Radlager, Spur etc.)?

Hallo Peter,
ja es gibt einen typischen Fehler. Es ist einfach das Alter (der Bremse) bzw. die zu seltene Benutzung. Also auch hin und wieder mal wirklich zu bremsen und nicht nur die Bremse anzutippen.

Lenkspiel, Spiel der Radlager und Spur wirken sich eher an anderer Stelle aus.

Eine nicht zu unterschätzende Ursache sind die Bremsem HINTEN (die das Fahrzeug eigentlich nur eher in der Spur halten soll) Ein paarmaliges kräftiges "benutzen" der Bremse (kann helfen, den Geradeauslauf insgesamt zu verbessern, so dass auch die hintere Bremse mal richtig bremsen muss.

Die wahrscheinlichste Ursache sind allerdings die Bremssättel bzw. die Leichtgänglgkeit der Bremskolben in den Bremssätteln. Da bei einer Wartung in der Regel nur Beläge und Scheiben gewechselt werden, sind die Bremskolben so alt wie Dein Auto selbst. Und mittlerweile unterschiedlich schwergänig. Beim leichten Bremsen merkt man davon nichts, da die Kräfte sich ausgleichen.
Also: entweder alle Bremssättel erneuern...oder überholen lassen...
...Oder man braucht Ruhe, Zeit und Geduld (haben Werkstätten häufig nicht), um die alte Kolben 'gängig zu machen', also die Leichtgängigkeit erstmal zu prüfen bzw. sie im Sitz mal bewegen. Auch sollte man die Sättel mit der Drahtbürste an den richtigen Stellen mal säubern und und beim Einsetzen der Beläge auch Bremsenpaste gezielt an den richtigen Stellen einsetzen.

Wenn alles korrekt ist, bremst das Fahrzeug nahezu genausogut so wie ein aktuelles Fahrzeug.

Grüße und viel Erfolg und viel Spass mit Deinem 280er
Thomas

Hallo Peter,

herzlichen Glückwunsch zum Fahrzeug und viele Grüße aus Krefeld. Auf der Ortsdurchfahrt in Meerbusch-Lank wird man sich eventuell mal über den Weg fahren. Herrn Fuchs kann ich ebenfalls nur wärmstens empfehlen. Mein 280er wird dort auch gewartet.

Viele Grüße
Cem

Erst mal vielen Dank für das nette Willkommen hier an alle !!

bluesmobil wrote: ja es gibt einen typischen Fehler. Es ist einfach das Alter (der Bremse) bzw. die zu seltene Benutzung. Also auch hin und wieder mal wirklich zu bremsen und nicht nur die Bremse anzutippen.

OK, das baut mich auf, denn auf sowas hatte ich eigentlich gehofft. Das Fahrzeug hat sehr lange fast nur noch gestanden, daher wäre das auch eine plausible Erklärung. Wenn die Kolben nicht schon zu viel Rost angesetzt haben, dann sollte die Therapie mit ein paar Vollbremsungen wirken. Oder sind die Bremskolben beim 83er R 107 etwa schon Edelstahl gewesen?

Allerdings muss ich mal überlegen, wo ich ohne Risiko diese Vollbremsungen machen kann. Auf der Autobahn eher nicht, denn wenn er dann nach links abgeht, könnte ich in den Planken landen. Früher habe ich für solche Experimente immer Supermarkt-Parkplätze genommen nach dem Ladenschluss. Aber der war ja früher schon um 18 Uhr . Naja, das bekomme ich hin und ich werde berichten, ob es das war.

elmo wrote: Hallo Peter,

sieht klasse aus!

Yep - mich hat er auch durch seine Schönheit sofort beeindruckt. das Farbschema finde ich toll und der Zustand der Karosse ist wirklich klasse. Das vielbesagte Renterauto eben ... immer schön in der Garage, nur bei schönem Wetter rausgeholt und wenn was war, sofort ab in die Werkstatt. So kauft man das gerne

Bitte um Erklärung wie sich 20cm Spiel im Gaspedal anfühlen, und wo das Bein sich dann ca befindet?

Ja, da tritt man aufs Gaspedal und bemerkt, dass es sich so leicht bewegt, ohne jeden Widerstand. Der setzt dann nach gefühlten 20 cm Pedalweg ein. Fand ich merkwürdig, aber ich kannte das Auto ja nicht. Also habe ich mal einen Blick in den Motorraum geworfen und nach dem Gasgestänge gesucht. Und das dann bewegt. Dabei sah man dann auch die Stelle, an der sich erst mal nichts tat, das Gestänge bewegt sich, tut aber nichts, um Gas zu geben. Auch obwohl ich dieses Auto nicht kannte und den Motorentyp ebenfalls nicht, war doch klar, dass da was fehlt. Die umstehenden Werkstatt-Leute schauten auch ratlos und versuchten eher schwach, mir zu erklären, das sei eben so. War erkennbar Quatsch und für eine Werkstatt, die dieses Auto seit mehr als 10 Jahren in Pflege hatte, auch vielsagend.

Da ich nichts mit hatte, um das wenigstens vorläufig zu fixen (ein paar Kabelbinder hätten genügt, das sah man denn auch gleich), transferierte ich den Wagen dann von Berlin nach Düsseldorf mit dem Spiel im Pedal. Wenn ich mit meinem gesamten Gewicht das Pedal bis auf den Boden trat, kam er nach etlichen Minuten dann doch auf knappe 160 km/h .

Nach Einbau des fehlenden Zwischenstücks, siehe Foto anbei, ist natürlich alles prima und man kann jetzt auch mal Vollgas geben.

cem wrote: Hallo Peter,

herzlichen Glückwunsch zum Fahrzeug und viele Grüße aus Krefeld.

Danke und Gruß zurück in die Nachbarschaft

Auf der Ortsdurchfahrt in Meerbusch-Lank wird man sich eventuell mal über den Weg fahren.

Das liegt auf meiner üblichen Teststrecke: Von Büderich aus Richtung Lank, dann rechts ab nach Ilverich und wieder über Lank zurück nach Büderich. Da werde ich doch mal die Augen aufhalten, ob ich eine Verwandte sehe!

Herrn Fuchs kann ich ebenfalls nur wärmstens empfehlen. Mein 280er wird dort auch gewartet.

Ah, das ist beruhigend, dass Du den Tipp bestätigen kannst, ich bin auch schon gespannt, was man dort zum Auto sagt. Die nette Dame am Telefon, als ich den Termin machte, sagte "Da schreibe ich doch mal "ama" für Sie auf auf". Und erklärte gleich, das bedeute "alles mal anschauen". Machte schon mal einen guten Eindruck.

Peter-SL280 wrote:

bluesmobil wrote: ja es gibt einen typischen Fehler. Es ist einfach das Alter (der Bremse) bzw. die zu seltene Benutzung. Also auch hin und wieder mal wirklich zu bremsen und nicht nur die Bremse anzutippen.

OK, das baut mich auf, denn auf sowas hatte ich eigentlich gehofft. Das Fahrzeug hat sehr lange fast nur noch gestanden, daher wäre das auch eine plausible Erklärung. Wenn die Kolben nicht schon zu viel Rost angesetzt haben, dann sollte die Therapie mit ein paar Vollbremsungen wirken. Oder sind die Bremskolben beim 83er R 107 etwa schon Edelstahl gewesen?

Allerdings muss ich mal überlegen, wo ich ohne Risiko diese Vollbremsungen machen kann. Auf der Autobahn eher nicht, denn wenn er dann nach links abgeht, könnte ich in den Planken landen. Früher habe ich für solche Experimente immer Supermarkt-Parkplätze genommen nach dem Ladenschluss. Aber der war ja früher schon um 18 Uhr . Naja, das bekomme ich hin und ich werde berichten, ob es das war.

Gerade wenn das lange Auto lange stand hilft eigentlcih nur die Sättel zu überholen, auch neue Bremsschläuche sind angebracht .

Wolfgang

Dr-DJet wrote:
Zum Workshop bist Du leider etwas spät, der ist gerade ausgebucht. Da könntest Du Dich höchstens auf die Warteliste setzen.

Habe mir die Inhalte des Workshops mal angeschaut, das wäre schon ideal für mich. Allerdings würde der 27.5. bei mir klemmen. Und Erlangen ist schon recht weit von mir weg. Gibt es denn Planungen, sowas mal irgendwo im Rhein/Ruhr-Raum zu wiederholen? Da wäre ich in jedem Fall dabei. Man muss sich ja einarbeiten in jedes Fahrzeug und dabei hilft so etwas enorm!

driver wrote:
Gerade wenn das lange Auto lange stand hilft eigentlcih nur die Sättel zu überholen, auch neue Bremsschläuche sind angebracht .

Wolfgang

Ja, ich denke, da hast Du recht. Heiss wurde allerdings auch nach scharfer Fahrt nichts, d.h. die Kolben gehen freiwillig zurück und schleifen nicht.

Die Zangen gibt es ja als Neuteil, etwa 200€ vorne und 60€ hinten pro Stück. Vermutlich lohnt sich da überholen gar nicht, sondern man tauscht einfach aus. Und dabei natürlich die Gummischläuche gleich mit.

Ich bin noch RR-Preise gewohnt, da kommt mir das wie ein Schnäppchen vor, da würde schon der Rep-Satz mehr kosten

Hallo Peter,

herzlich willkommen hier im Forum. Wünsche Dir viel Spaß mit Deinem neuen Gefährt! Und immer unfallfreie Fahrt!

Gruß

Sascha

Moin Peter,

schöne Farbe viel Spaß hier und beim cruisen....

Glückwunsch zur besten Pagoden-Replika aller Zeiten... nach den zahlreichen Plastebumpers und Monster-V8 der letzten Zeit eine Wohltat, mal wieder eine solche zu sehen

Viel Spaß damit!

Peter,
auch von mir ein herzliches Willkommen und viel Spaß im Forum.

Gruß Reinhard

"Plastebumpers und Monster-V8"

Nicht "Plaste" sondern "stainless steel", der Rest ist korrekt

Gruß Reinhard

eglidecascais wrote: "Plastebumpers und Monster-V8"

Hmmm, ja, ich hätte es jetzt mit Rücksicht auf evtl. sensible Inhaber solcher Geschosse auch vielleicht etwas anders formuliert, bin aber doch recht zufrieden mit meinem kleinen Motörchen und seinen nur 6 Zylinderchen. Da ich davor über 8 Zylinder und 6,75 Liter verfügte, war es natürlich schon ein erheblicher sozialer Abstieg, mit dem ich halt leben muss. Klappt aber erstaunlich gut

Peter,
alles gut, "Plastebumpers und Monster-V8" Hinweis kam von Mad Eye und besonders die US Liebhaber unter uns sind deutlich mehr gewohnt, speziell von der Fraktion, die sich hier seit dem Umbau der WebPage rar gemacht hat.

Gruß Reinhard