Wo ist das Benzinpumpenrelais

Hallo
Ich suche mir noch einen Wolf
Hinterm Handschuhfach ist rein garnichts
Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen
Vielen Dank

habe einen W107 280SL Baujahr 1979

hi brincki,

wenn mich nicht alles täuscht muss du im Handschuhfach den Deckel entfernen. Dahinter sieht man dann das Ding. Ich hab das bei meinem 300sl einmal so ausgebaut. Ist zwar schon etwas länger her, aber ich bin mir fast sicher.

Gruß Vimax

Hinterm Hanschufach und im Beifahrerfußraum sind fast alle Relais und Steuergeräte - ist an der Spritzwand auf einem kleinen Winkelblech angeschraubt - mit der Suchfunktion des Forums findet sich sogar ein Lageplan: Du suchst Nr. 16/2



Sören

?
die Baugruppen sehen so nach den neuen Motoren aus. >= 300SL ab Bj. 85

die Steuermodule N30 / N3 (Bild 3) gibt es nicht bei den alten Motoren nicht.

mfg
Heiko

Hallo brincki!

Der 280 SL vor 1981 hat kein Ralais. Die Benzinpumpe wird über einen Schalter an der Stauklappe der K-Jetronic gesteuert. Wenn man die Stauklappe von Hand leicht runterdrückt und die Zündung an ist, dann sollte die Pumpe laufen bzw. mit einer Prüflampe/Messgerät Spannung an der Pumpe anliegen. Liegt Spannung an ist die Pumpe defekt. Wenn an der Pumpe kein Strom ankommt: Schalter an der Stauklappe, Sicherungen und Kabel zur Pumpe prüfen.

Gruß, Mathias

so ein Teilunsinn!!!, natürlich hat auch der frühe K-Jet ein Kraftstoffpumpenrelais, der besagte Stauscheibenschalter schaltet die Masse der Kraftstoffpumpen-Relaisspule (wie zuvor schon der Pin 19 des D-Jet Steuergerätes)

es wird halt irgendwo an der rechten A-Säule sitzen und ist zu finden, wenn man nichrt nur den Deckel vom Sicherungskasten, sondern die ganze Pappe entfernt...

Also bei meinem 81er 380SL sitzt das KPR an der rechten A-Säule (wie von strich-acht bereits gesagt), ein Stück oberhalb des Sicherungskastens.
Ist ein wenig schwierig dranzukommen, aber man sollte es mit etwas "Gefrickel" schaffen.

Gruß
Gerald[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : GG2801 am 06-08-2008 15:35 ]

michael hat recht,

das Relais sitzt über dem Sicherungskasten. Man muß die Fußraumverkleidung ausbauen, um die runterzubekommen den Handschuhkasten ausbauen, damit man die eine Schraube für den heizungskanal raus bekommt. Dann sitzt da dieses Relais etwas überhalb der Sicherungen und den anderen Relais. Müßte 6 polig sein?
gruß alfons, der das ding schon raus hatte ..

Also das halbe Auto mußte ich zum Ausbau nicht zerlegen - ich habe Aus- und Einbau des Teils ohne "Freiräumerei" der Peripherie hinbekommen.

Gruß
Gerald

Hi,

habe das bei meinem 84er 280SL gerade hinter mir; unter dem Handschuhfach die Verkleidung lösen; dann findest Du das Relais auf der rechten Seite. Das Relais wird von oben aufgesteckt. Du siehst es also nicht sofort. Ist ein bischen fummelig aber in max 5-10 Minuten erledigt.

Grüße
Felix

der 84er müsste ein gänzlich anderes Relais (mit Drehzahlbegrenzer) haben....

On 2008-08-06 23:58, strich-acht wrote:
der 84er müsste ein gänzlich anderes Relais (mit Drehzahlbegrenzer) haben....

Auf meinem 84er Relais steht zumindest ne Drehzahl drauf: Bild hier

Vermute aber, das es eigentlich das falsche ist, da der 84er mit EK eine Schubabschaltung haben sollte - der Pin auf dem Sockel, wo das Tachosignal ankommt (rote Messleitung auf dem Bild) hat aber gar keinen Kontakt zum Relais.

Wenn da noch wer was weis, würde mich das schon interessieren.
Vielleicht könnte ich ja mit nem anderen Relais hektoliterweise Sprit sparen?

Sören

hallo,

also ab September 81 mit dem Ende des SLC haben die 280er das neue Relais mit 10? Pole. Das hat dann die Funktion Schubabschaltung drinnen. Dazu ist das Tachosignal notwendig und ein Kontakt ist für das zu steuernde Unterdruckventil.
sören, beim 84er mit dem großen Sockel hast Du das falsche Relais drinnen, nämlich das vor 9/81 ohne Schubabschaltung. Drehzahlbegrenzung haben beide drinnen.
Hektoliter Sprit sparen ist falsch, die Schubabschaltung bringt ja nur im Schiebebetrieb was und dann nur, wenn man komplett vom Gas geht. Je nach Fahrweise ist der Minterverbrauch bei 0 Liter bis vielleicht ein halber.
Ich habe die Schubabschaltung mit dem Relais am 280 SLC nachgerüstet und spar vielleicht im zehntelliterbereich. Selbst bei den Spritpreisen ist der break even bei den Investitionen für die Teile in diesem Leben nicht mehr zu erfahren .... war aber trotzdem eine interessante sache. Schätze, es gibt wohl außer meinem keinen SLC mit Schubabschaltung ...

alfons

Doch, alle D-Jet-Schaltwagen!

Moin
Mein Relais aus einem W123 280CE bj 83.

mit dem leidigen Problem.
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : HeiFis am 07-08-2008 09:22 ]

Teil 2 (...)


Das Relais sollte ab ca. mitte 83 beim M110 verbaut sein.

mfg
Heiko[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : HeiFis am 07-08-2008 09:27 ]

...Saufehler, kalte und gebrochene Lötstellen

zurück zum Thema, sonst findet brincki das Relais nie, seins sieht ganz anders aus, es ist der kleine typische Aluwürfel.. wenn das Auto zum Beispiel auch noch Klima oder Wiwa hat, dann kann man einfach das dafür verwendete Relais probeweise umsetzen, es ist baugleich...

by the way, alle D-jet haben Schubabschaltung

.... o.k. dann sag ich einfach mit K-Jet gibt es wohl wenige SLC .. mit Schubabschaltung

Hallo,

ich suche auch das KPR bei meinem SL 280 Bj. 78.

Hier mal ein Bild von der Relaisserie über dem Sicherungskasten.

Ist eines davon das KPR ????

Gibt es außer dem besagten Sicherungskasten unten rechts im Beifahrerfusraum noch Sicherungen? Die Kraftstoffpumpe ist jedenfalls dort nicht abgesichert.

gruß Storchi