Verdeckkastendichtung

Hallo Lutz,
Danke für die Antwort. Ja, nachdem ich den Thread ein zweites Mal gelesen habe, ist mir auch klar, dass ein Kontaktkleber schlecht ist. Ich habe das nämlich auch noch nie gemacht.
V. Nr. heißt wohl Vergleichsnummer Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt, dass es sich um ein Originalteil handeln soll. Beim Freundlichen hier vor Ort soll es ca. 190€ kosten. Ich überlege noch... Was meinst du/ meint ihr?

Danke und viele Grüße

Rainer

Marinko,
was macht er Kleber deiner Dichtung, ist er jetzt ausgehärtet oder noch flexibel?
Bist du noch zufrieden?

Moin Marco,

bin immer noch super zufrieden!
Der Dichtstoff/Kleber ist immer noch flexibel!

Moin, nun hab ich heute meine Dichtung auch rausgezippft. Zwei Personen 40 Minuten mit reinigen. Leider saß die so fest, dass wir nur kleine Teile rausrupfen konnten. Sieht alles gut aus, bis auf die Endspitzen an den B Säulen. Da ist er durch. Rostfreie Oldtimer gibt es nicht. Nun ja, das ist nach 1,5 Jahren das Einzige, was ich gefunden habe. Ärgert mich, nützt ja nix. Ich greife den Tipp von weiter oben nochmal auf, SCHAUT UNTER DIE Dichtung. Frage: in welchem Umfang würdet ihr jetzt dort arbeiten? Blechteilchen neu? Danke im Vorraus.

Moin,

Marco, da hast du Recht - hier sollte jeder mal nachschauen. Ob er durch ist, kann man auch prima bei offenem Deckel mit der Hand fühlen - unterhalb entlang der Dichtungsrinne

Hi Marco,

junge junge, sieht heftig aus!

Wenn es keine Rep.-Bleche gibt, würde ich die Rinne von einem guten Blechbatscher anfertigen und neu einschweißen lassen.

Da kannst Du nix mehr nur mal so instand setzten.

Moin Moin
ziemlich viele 560 , die dieses Problem haben , obwohl sie doch den besseren
Rostschutz haben sollten . Verwunderlich eigentlich .
Auf dem Bild ist wenigstens der Wasserablauf vorhanden und frei , Die Rost und Wasserrückstände an der Seitenwand zeigen ,das ist nicht mal über Nacht geschehen .
Reparaturbleche nur als U-Profil gibt es so nicht zu kaufen . Für eine etwas besser ausgestattete Werkstatt ,aber ohne weiteres machbar . Scheint ja ein Weiß zu sein ,
läuft bestimmt auf Neulack der Seitenteile raus . Bei mir wird so was abgedeckt ,
komplette Wagen und Sand gestrahlt (Bereiche) anschließend getrennt und nachgefertigt ,verschweißt ,versiegelt grundiert und lackiert . Ist aber aufwendig .
Gruß Günter

Moin,
es sind etwa 2 - 3 cm, die so gruselig aussehen, der Rest ist tip top. Das entstandene Loch auf der rechten Seite ist 1cm. Also Blecharbeiten. Danke euch.

Moin,

das ist der typisch befallene Bereich!
Da es sich nicht um ein größeres Stück handelt, könntest Du diesen Bereich der "Rinne" selber dengeln und eventuell selber einschweißen bzw. von einem Fachmann einschweißen lassen.
Auf jeden Fall kein Edelstahl für das Rep.-Blech verwenden.
Danach würde ich die gesamte Rinne, wie schon auf der vorherigen Seite dieses Fred's erwähnt, mehr wie ordentlich säubern und mit Metallschutzlack oder Brantho Korrux 3 In 1 behandeln.
Anschließend die neue Dichtung mit einem entspr. "Kleber" einsetzen, der wurde hier auch schon benannt.
Beim Kleber wurde viel über die Wasserdurchlässigkeit diskutiert und deswegen habe ich mich für das entsp. Produkt entschieden.

Nachdem unserer jetzt für den Winter im Motorradkeller steht, schaue ich auch, was ich denn so richten könnte. Die Ventildeckeldichtung ist mir dabei aufgefallen. Die sieht auch durch den Spalt bei geschlossenem Kasten nicht so doll aus. Hoffentlich finde ich keinen Rost. Auf und zu machen wir den Kasten kaum. Dieses Jahr einmal, weil wir, als wir ihn neu hatten, bei sonnigen 12 Grad unbedingt offen fahren wollten. Irgendwann war es dann - auch noch ohne Windschott - schon etwas kalt. Aber ansonsten ist er immer offen. Zum Winter habe ich das Verdeck jetzt mal geschlossen, soll ja gut für dieses sein. Da ich die Dichtung aber ohnehin einmal noch einmal im Leben wechseln muß, mache ich es besser gleich. Hole die wohl von Moorform, ist ja etwas billiger als SLS und scheinbar auch gut. Zum Kleber stand ja hier schon einiges.

...und eine Notentriegelung solltest du dir auch einbauen...besser ist das

Stimmt, da hatte ich hier schon mal was von gelesen.

Hallo Eike,
denke aber bei der Bestellung daran, dass du eine Dichtung für den Verdeckkasten brauchst und keine Ventildeckeldichtung. 

Albuchler wrote:

..... Hoffentlich finde ich keinen Rost .....
 

War das jetzt ironisch gemeint??
Ich sehe jedenfalls Rost auf den Bildern.

Hälsningar,
Lutz

Ja, mit etwas Oberflächenrost kann ich leben. Hätte besser Durchriostungen schreiben sollen.

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationIch habe diese hier dieses Jahr gekauft und verbaut. Hat gut gepasst. Ob sie wirklich, wie beschrieben, vom Hersteller der Originaldichtung ist, weiß ich nicht.

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configuration

M119_Fan wrote:

Ich habe diese hier dieses Jahr gekauft und verbaut. Hat gut gepasst. Ob sie wirklich, wie beschrieben, vom Hersteller der Originaldichtung ist, weiß ich nicht.
 

... diese Dichtungen sind keine Original Dichtungen. Der Anbieter schreibt:
"Hinweis: Wir werden mit den Dichtungen nicht direkt von der Daimler AG beliefert.
Die angegeben Teilenummern dienen lediglich zu Vergleichzwecken."

Die Teile müssen deswegen aber nicht unbedingt schlecht sein.
 

Schon klar, habe ich ja auch nicht geschrieben. Der Hersteller ist laut der Beschreibung jedoch der Hersteller der originalen Dichtung:
Diese sind vom gleichen Hersteller, aus den gleichen Formen und mit gleichem Material wie die Dichtungen von Mercedes-Benz.

Habe mir die Dichtung auch mal bestellt. Jetzt noch den Kleber dazu. Möchte die Tage mal die alte Dichtung rausrupfen. Die Horrorbilder hier mit dem Rost lassen mir keine Ruhe

Habe bei mir den Rost im Falz so gut es ging weggeschliffen, Owatrol drauf und dann Brantho Nitrofest.