Kühlwasserbehälter wieder pikobello.

Moin,

ich greif mal den sehr alten Fred von Michael (MBN) auf.

Bin spontan zu einer ungeplanten "Aktion" gekommen.
Gestern den Entlüftungsstutzen (A0005000894) vom Kühler gewechselt.
Der aktuell gelieferte Entlüftungsstutzen hat in Gegenzug zum werksmäßig verbauten Stutzen, einen O-Ring.
Da hat man also schon Verbesserungspotential entdeckt. Das neue Teil kosten ca.4,-€ brutto.
Um eine "Sauerei" zu vermeiden, hab ich einen Teil des Kühlwasser an der Ablassschraube des Kühler abgelassen.

Hab dann einige K.-Wasserschläuche inspiziert und dann spontan den Kühlwasserbehälter abgeschraubt (3 Blechschruben).
Als ich dann den Behälter in der Hand hielt, hab ich spontan entschieden, wenn er jetzt schon "draußen" ist, werd ich ihn auch "reinigen".
Hab dann diesen Fred von Michael gefunden und losgelegt.
Im Frühjahr hab ich den SWA-Behälter gereinigt und mich an die Vorgehensweise angelehnt.

Hier ein "möglicher Weg" für Interessierte.

Das war die Ausgangssituation, leider hab ich nicht den ganzen Behälter auf dem Bild.
Der komplette B.-Boden und auch größere Teile der B.-Umfangfläche waren bordeauxrrot verfärbt (undurchsichtig, even. Rostablagerung)


1. Hab den Behälter grob mit dem Gartenschlauch abgewaschen.
2. Behälter außen mit Waschmittelpulver und Schwamm gereinigt.
3. Behälter war schon gut sauber, dann in der Spülmaschine 2h reinigen lassen.
4. 2-3 Spülm.-Tabs in warmen Wasser aufgelöst und in den Behälter geleert. Den Behälter mit warmen (60-90°C) Wasser komplett gefüllt und alle Öffnungen verschlossen (mit Deckel und Korken)
5. Den Behälter ordentlich geschüttelt und die Füllung 2-3h "wirken lassen (diesen Schritt kann man so oft wiederholen wie man für nötig hält).
6. Schritt-5 hat schon sehr viel gebracht, aber die bordeauxroten Verfärbungen am B.-Boden waren größtenteils noch vorhanden
7. Jetzt kam der Tipp von Michael zum Zug (DANKE), ich hatte keine Erbsen sondern ca. 30-40 Stahlkugeln mit Ø5mm zur Hand.
8. Erneut 2-3 Spüli-Tabs inklusive warmen (60-90°C) Wasser in den Behälter gefüllt und dann die Kugeln eingesetzt.



9. Jetzt den Behälter ordentlich in alle Richtungen schütteln und es passierte genau das, was ich mir erhofft hatte, die Kugeln in Verbindung mit der Reinigungsfüllung "reinigen" diese rötlichen Ablagerungen komplett weg.

Schritt 8 und 9 habe ich mehrmals wiederholt.
Ich bin mit dem Ergebnis mehr wie zufrieden:



10. Dieser Schritt ist "optional", erwartet habe ich nicht viel, hab's aber dennoch gemacht. Den Behälter mit ca.60-70°C warmer Zitronensäuremischung (10% Anteil ZS) komplett gefüllt und alle Öffnungen verschlossen. Dann in einen Eimer den ich dann auch mit der gleichen ZS-Mischung aufgefüllt habe. Den Eimer mit einer Holzplatte abgedeckt um das Abkühlen des Bades etwas zu verzögern. Das ganze über die Nacht wirken lassen.


Das Ergebnis war, dass der Behälter minimal "heller" wurde, dafür aber die Teile aus Messing wie neu aussahen.
Einige Schlauchschellen hab ich im Ultraschallbad mehrfach gereinigt, das Ergb. ist sehr gut geworden, die Schellen sehen wirklich wie neu aus.

Hier das Endergebnis:




Um die Prozedur schneller durchzubringen, empfehle ich, sich min. 200-300 Stahlkugeln zu besorgen.
WICHTIG ist, die Kugeln sollten einen Ø von 6mm nicht überschreiten, denn der Behälter hat 4/5 Kammern, diese sind durch kleine Öffnungen miteinander verbunden. Sollten die Kugeln zu groß sein, können sie nicht durch diese Öffnungen in die anderen Kammern des Behälters gelangen.
Die Kugeln kann man problemlos aus dem Behälter schütteln, sie können sich nirgends "verklemmen" und man hört eindeutig wenn noch eine drinnen sein sollte.
Die Kugeln in Verbindung mit einer sehr warmen (60-90°C) Wassermischung (Spüli-Tabs, Waschpulver, etc...) sind "DER WEG".


Alles ohne irgendwelche "besonderen Chemikalien", die man dann ggf. "gesondert" entsorgen müsste.

Moin Marinko,

prima Arbeit mit tollem Ergebnis.

Ich habe noch einen Vorschlag, falls noch nicht anderweitig gelöst. Am Einfüllstutzen des Ausgleichsbehälters ist ja im Original so ein kurzer "pisseliger" Schlauch als Leckleitung angeschlossen. Den haben die Ing. vom Freundlichen direkt oberhalb des Längsträgers unterhalb des Ausgleichsbehälters enden lassen. Soll heißen, wenn der Otto mal zu heiß wird und der Kühlerverschluss am Ausgleichsbehälter Pipi macht, läuft das Wasser auf den Träger und vielleicht auch darein.
Ich habe den Durchmesser gemessen und habe im Bauhaus einen klaren Schlach besorgt. Diesen habe ich wie im Bild gekennzeichnet mit Kabelbindern befestigt. Das Ende ist unten in der Abschleppöse - also Pipi tropft direkt auf die Straße.

Moin Marcel,

den Schlauch habe ich im Frühjahr gegen einen "schönen" klaren Schlauch aus dem Baumarkt getauscht und ihn auch bis zum Fahrzeugboden geführt.
Im original würde es auf einige Teile "schiffen" im Notfall.

Moin Marcel
Das gilt aber nicht für die großen, die haben dafür einen Ausgleich Behälter unter dem Kotflügel.

Nur mal zur Info,

für den 560er kostete der AGB dieses Frühjahr 111 EUR. Bin auch eher ein Freund davon alte Sachen zu erhalten, aber angesichts des Einsatzes von Zeit und Chemie im Verhältnis zum Ergebnis hatte ich mich letztlich auch wegen des günstigen Neupreises dann für den Neukauf entschieden.
Damit sieht's wirklich aus wie neu.

Grüße Martin

Hallo Zusammen,

ich habe mir letzten Winter auch einen neuen Ausgleichsbehälter gekauft, nachdem er wieder lieferbar war. Hauptgrund war aber bei meinem, dass der Kunststoff schon partiell zerbröselte. Also beim, oder vorm Reinigen auch schauen, ob schon Alterserscheinungen auftreten. Nicht das er unterwegs platzt.

Mahlzeit Martin,

ich bekomme den Behälter neu bei MB für 93€ brutto, dennoch war es mir zu schade das Geld dafür auszugeben.
Winterzeit, Lockdown, Zeit hab ich jetzt und die Sache endet sicher nicht zum 30.11.2020

Hallo Marinko,

gute Arbeit! Noch eine Frage zu deinem Ultraschallbad, mit welchem Mittel hast du die Schelle gereinigt? Zitronensäuremischung ?
Bist du mit deinem Ultrachallbad zufrieden? Ich bin auch noch auf der Suche nach einem, habe neulich hier im Forum den DK SONIC Digital Ultraschallreiniger 2L Edelstahl gesehen.

Nachdem ich im Mai meinen Wasserbehälter tauschen musste (Riss im Boden), kam ein neuer rein. Doch der sieht schon wieder sehr verdreckt aus. Daher ist meine nächste Aktion die Kühlkreislauf-Reinigung.
Frage an Martin (Gullydeckel), deine pink farbene Kühlflüssigkeit ist Glysantin G40 ?

Grüße
Martin

Servus Martin,

nein, die Schellen hab ich im normalen Wasser bei 80°C gereinigt.
Hab im Geschäft so ein kleines altes Ultraschallgerat (Sono Swiss), was noch gut funktioniert.

Hallo zusammen,

und wieder einmal habe ich durch bloßes Mitlesen hier im Forum sehr sehr viel gelernt.
Wenn ich dann noch die Fotos der Motorenräume von Marcel und Martin ansehe, keimt bei mir der blanke Neid auf...

Kurzum : will ich auch so schön und sauber haben!

Was muss ich nur machen um den Motorraum und die Maschine an meinem Ami auch so pieksauber zu machen? Muss dazu der Motor `raus?

Vielleicht habe ich hier auch den einen oder anderen Beitrag im Forum übersehen - dann bitte ich um Verzeihung und vielleicht um den ein oder anderen Rat/Hinweis.

Besten Dank schon mal im Voraus!

Moin Andeas,

das was man investieren muss, ist Zeit und davon gibts ab jetzt ja genug - neues Winterprojekt auflegen.
Du hast recht, der Ami Motorraum mit 560er von Martin sieht echt toll aus.

Hallo Andreas, den Motorraum von Martin habe ich schon live gesehen. Ist wirklich topp. Aber der Motor muss nicht zwingend raus. Das meiste, was man aufarbeiten muss, sind Anbauteile. Da muss man halt viel Zeit und Geld in Kleinteile investieren. Z.B. alle Schläuche neu, die Schellen neu, die Einspritzleitungen neu oder selber gelb chromatieren. Den Luftfilter ganz fein schleifen und polieren. Die vergilbten Wasserbehälter erneuern und die lackierten Flächen natürlich ordentlich putzen. Dann hast du schon viel erreicht - aber erst die Technik

Nach dem frischen befüllen vom G48, ist der Unterschied zu vorher extrem sichtbar.
Vor der Aktion war der grünblaue Farbton des G48 nicht zu erkennen.
Jetzt sieht das doch sehr ordentlich aus .

Andyblues wrote: Hallo zusammen,
Was muss ich nur machen um den Motorraum und die Maschine an meinem Ami auch so pieksauber zu machen? Muss dazu der Motor `raus?

Lass den Motorraum einfach eisstrahlen. Das sollte einiges bringen. Danach kannst Du immer noch einzelne Kleinteile aufarbeiten/erneuern.

Besten Dank für die Tipps.

Werde mich 'mal in der Umgebung nach einem geeigneten Betrieb für Eisstrahlen umschauen.

Das bekommt man auch mit sorgfältiger Handarbeit wieder hin:



Hälsningar,
Lutz

Hallo Andreas,

der Motor muss nicht raus, aber zumindest eine Teilzerlegung ist hilfreich. Du kannst das scheibchenweise machen (alle Metallteile die gut demontierbar sind abbauen) oder aber das Ganze im Kielwasser einer anderen Aktion als Komplettsanierung durchführen - das wäre effektiver.

Bei meinem Fahrzeug hatte ich die Zylinderköpfe runter, da lag dann eh alles daneben und der Glanz war im Prinzip ein Abfallproduckt. Alles per DPD (NICHT Hermes - die finden die Adresse nicht und man dann läuft ewig hinter seinen Sachen her!!!) zu Fa. Karl Kunze (ein Tipp hier aus dem Forum) nach Berlin geschickt und kurze Zeit später mächtig gefreut

Wenn man das in Etappen machen will, dann ist es hilfreich mit den Blickfängen anzufangen. Die Schlauchleitungen zu den Wischwaschdüsen erneuern, die beiden Behälter neu machen oder wie hier beschrieben pimpen (dabei unbedingt alle Gummitüllen/Dichtungen erneuern), Zündkabel samt Schutzrohr und Schellen neu, die beschriebene Luftfilterbehandlung und vor allem beim 560er den Spritkühler aufhübschen. Gab's im Frühjahr für absolut lächerliche 35 EUR beim Freundlichen! Wer ihn nicht ausbauen will, weil die Klimaanlage noch gut läuft, der kann auch für ein paar Cent Moosgummi kaufen und das alte bröselige Zeug ersetzen - allein diese Arbeit bringt fast soviel an Optik, wie der ganze Rest, das ist eine schöne Arbeit und anschließend verbreitet sich ein tiefes Gefühl der Zufriedenheit.
Ach ja: Die gammeligen Unterdruckleitungen lassen sich auch durch Einsatz weniger Euronen durch neues Material ersetzen.

Der Rest ist Feintuning: Putzen, zerplatze Kabelisolierungen neu bandagieren, verhärtete Kabel/-hüllen/-tüllen mit Mesamoll einpinseln oder wechseln, ...
Eisstrahlen im Vorfeld kann natürlich nicht schaden, aber dadurch wird alter Kunststoff nicht neu und an dieser Stelle liegt das meiste Potential.

Letzter und entscheidende Schliff ist dann aber ein Aufkleberpaket von Tom.

Es muss nicht alles auf einmal passieren, aber man sollte irgendwann einfach mal anfangen, der Blick unter die Haube ist bei vielen Fahrzeugen noch immer eine Qual. Für Polituren und Lackknete sitzt das Geld immer locker, aber unter der Haube ist eigentlich auch nicht viel mehr Einsatz notwendig, nur liegt da bei vielen die Hemmschwelle irgendwie ziemlich hoch.
Nur Mut - ran an den Gilb.

Grüße Martin

Irgendwie gefällt mir das pinkfarbene G40 besser als das dunkelgrüne-blaue G48. Bei dem dunkleren G48 denke immer gleich an Schmutz im System.
Den Unterschied von Glysantin G40 und G48 kenne ich eh nicht, daher werde ich demnächst nach der Spülung wohl G40 einfüllen.

Grüße
Martin

Hallo Martin,

gerade die Farbe finde ich eigentlich unpassend, aber aus technischer Sicht ist G40/G12++ für mich alternativlos.
Ist natürlich nichts für Freunde der Originalausrüstung.

Grüße Martin

Hallo Martin,

je heller das Kühlmittel ist, desto besser kann ich den Verschmutzungsgrad überprüfen. Wie bei den Ölen kann hier auch eine endlose Diskussion geführt werden.
Für eine Kühlflüssigkeit werde ich mich nun entscheiden, auch der dafür geeignete Kühlflüssigkeitstester darf nicht vergessen werden!

Grüße
Martin