Windschutzscheibe beim 74er SL austauschen!?

Warum ein Geheimnis daraus machen ? - Ich könnte mir vorstellen, dass nun bei vielen die Neugier geweckt ist.

Die Glassanierung nach der von 3M für die Bildröhrenproduktion entwickelte Methode ist kein besonderes Geheimnis.

Bei der Sanierung von teuren Bauverglasungen habe ich gute Erfahrungen mit der Fa. Gehm Glasservice gemacht. Hier der Link zur Homepage der Fa. Gehm . Dort werden die Problematiken und die Reparaturmethode einigermaßen beschrieben. Herr Gehm hat das Verfahren in England gesehen und dann hier erstmalig bei Bauverglasungen angewandt.

Wer näheres Interesse hat, kann auch mal hier reinschauen.

Wer nun meint, dass man Kratzer mit der Hand wegpolieren kann, irrt gewaltig. Es geht nur mit einem starken Winkelschleifer, der seine Geschwindigkeit konstant hält und großem Druck. Auf gewölbten Scheiben wird die "unsichtbare" Anwendung noch einmal etwas schwieriger.

Ich habe schon viele Mitarbeiter von Fensterbaufirmen, die auch so einen Koffer von 3M hatten und auch an einem Seminar teilgenommen hatten, bei der Arbeit beobachtet und sie darum gebeten, es nochmals daheim zu üben. Das Ergebnis waren Linsenschliffe, mit denen die Scheiben dann tatsächlich im Eimer waren.

Der Abtrag von der Scheibe zur Kratzerbeseitigung liegt abhängig von der Kratzertiefe bei mehreren 10tel mm - ohne dass dabei die Stabilität einer Bauverglasung besonders beinträchtigt wird.

In Randbereichen von Verglasungen ist das Verfahren nicht anwendbar.

Die Anwendung bei Autoverglasungen dürfte wohl nicht zulässig sein. Die Beanspruchung einer Autoverglasung ist zudem vollkommen anders.

Nun zu den Kosten: Gute Glassanierer suchen sich die Aufträge, die sie annehmen, inzwischen aus. Bei 60 % der Austauschkosten ist der Einsatz naturgemäß bei teuren (großen) und schwierig auszubauenden Scheiben lukrativ. Warum soll man sich dann noch die Zeit mit einer Vielzahl von kleinen Fenstern herumschlagen ? Die meisten auf dem Bau üblichen Kratzer sind in ca. 20 Minuten pro Stück behoben. Kostenpunkt 80 bis 150 EUR zzgl. MWSt. und Reisekosten.

Gruß ausm Ländle
Ulrich

Hallo Ulrich,

zu dem Geheimnis: Ich arbeite bei 3M im Bereich Autoreparatur und wollte halt nicht den Eindruck vermitteln, dieses Forum als Werbeplattform zu missbrauchen - so einfach ist das.

Aber nach Deiner Erklärung, bleiben keine Fragen mehr offen!

Gruß
Dirk

Hallo Dirk,

macht doch nichts - es ist doch gut, auch Profis unter uns zu wissen.

Von der 3M-Lackaufbereitung bin ich sehr angetan - auf der Retro-Classics 2006 war ein Kollege von Dir neben unserem Clubstand vom R/C 107 SL-Club tätig und hat einen dunkelblauen 126er aufbereitet. Das Ergebnis war verblüffend gut. Spiegelglatter Lack und dann noch in dunkelblau (904), dass hatte schon was.

Gruß ausm Ländle
Ulrich

Hallo Ulrich,

ja, die Produkte sind wirklich gut.

Obwohl ich zu den "Schreibtischtäter" gehöre, habe ich auch schon das ein oder andere Produkt ausprobiert. Habe mich jetzt erst mal zum Produkttraining "Polish & Finishing" angemeldet. Man muss ja schließlich wissen, wie die Produkte, für die man die Bedarfsplanung macht, angewandt werden

Gruß
Dirk

On 2007-12-01 10:56, DrRalph wrote:
Hallo, habe viel gelesen bei Euch und habe eine Frage in Bezug auf Wahrscheinlichkeiten. Ich habe vor rund 8 Wochen einen 74er SL erworben, von dem ich der Meinung war, dass er ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis aufgewiesen hat. Dies ist wohl auch so gewesen. Nur zwischenzeitlich ...

... habe ich gemerkt, dass ich wohl ein Kleinigkeitskrämer bin. Hier kommt eins zum anderen und die Liste der Dinge, die ich anfasse wird immer länger. Alles hat mal damit begonnen, dass ich die auf die ersten 5 Blicke gute Lackierung ab dem 6. Blick infrage gestellt habe. Ich habe mich dazu entschieden, neu zu lackieren (und zwar in der original ausgelieferten Farbe 387). Einen geeigneten Lakcierer habe ich zum m. E. günstigen Preis gefunden. So weit so gut ...

...da dies aber Vorarbeiten erfordert bzgl. Anbauteile und deren Demontage (führe ich selbst durch) komme ich automatisch zu der Aussage, dass ich alles dafür tun will zukünftige (innerhalb der nächsten 5 Jahre) Rostbeulen möglichst zu vermeiden.

Nun habe ich im Forum viel über Undichtigkeiten der Frontscheibe gelesen und habe den Eindruck, dass wohl so alle Scheiben mal undicht waren oder werden. Da meine Frontscheibe auf der Beifahrerseite eine Scheifspur aufweist (irgendein Hirnie ist wohl über Monate mit einem defekten Scheibenwischer-Gummi gefahren!!!) habe ich mir den Rest intensiv angesehen. Hierbei ist mir eine kaum sichtbare Dichtmasse aufgefallen, die im oberen Beifahrerbereich angebracht wurde. Da man sowas wohl nur bei einer Undichtigkeit macht, die merkbar ist, ist wohl auch mit einem Schaden im Scheibenrahemn zu befürchten....

... der Austausch und Erneuerung der Scheibe verursacht rund 1.100 Euro´s Kosten (Carglass). Ich habe brereits vereinbart, dass sie zu mir rauskommen und die alte Scheibe ausbauen, ich dann Zeit habe das verborgene, offensichtliche Rostproblem zu beseitigen und sie danach zum Einbau wieder zu mir kommen.

Mein Erfolg wäre eine neue, schrammenfreie Scheibe, eine rostfreier Rahmen und eine Lackierung, die anschließend länger hält.

Die Frage an Euch lautet somit:
- wie wahrscheinlich ist der verborgene Rostbefall
- sollte ich dies Eurer Meinung nach tun
- sollte ich alles so lassen wie jetzt

Danke für Eure Meinung.

Gruß von Ralph aus Hardegsen

Hallo Ralph,

ist - wie immer - alles Geschmacksache, allerdings mein Rat: lass Dich nicht selbst von Deiner eigenen Unsicherheit verunsichern.

Der 107er hat viele potentielle Probleme und Problemchen. Diese Alle anzugehen, im Verdacht dann alles im Griff zu haben, würde m.E. in einer Restaurierungs-paranoia bzw. Überrestaurierung ausarten.

Ist Deine Karosse rostfei und technisch alles i.O.? Dann reicht m.E. eine Hohlraumversiegelung. Der Lack eines 74es SLs sollte m.E gar nicht neu aussehen. Böse Kratzer / Beulen, können auch ggf. beilakiert werden.

Fahr das Auto doch erstmal 1 Jahr, schau Dir andere Exemplare auf 107er-Treffen an, und tausche Dich mit deren Besitzern aus. Ich bin mir sicher, dann wird sich für Dich einiges relativieren...

Für die Beseitigung der Kratzer auf der Scheibe würde ich übrigens Cerankochfeldreiniger/pfleger probieren.

Gruss,

Michael

p.s. warum stellst Du nicht Mal Bilder rein, von Deiner neuen Errungenschaft?

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mr_T am 03-12-2007 07:44 ]

hallo ralph,

habe im august an meinem 73er 350sl die frontscheibe beim karosseriebauer/lackierer wechseln lassen. gesamtkosten für ein originalersatzteil mit bandfilter waren 1010 € incl.mwst. er hat den rahmen entrostet (verklebung hatte sich an zwei stellen gelöst und leichter flugrost hatte sich gebildet). da die scheibe schon draußen war, habe ich dann noch die a-säulen,mittelteil und luftbleche lackieren lassen (040). kosten hierfür ca. 200 €. ein farbunterschied ist nicht erkennbar, und ich kann bei einer irgendwann anstehenden neulackierung die frontscheibe sowie die angrenzenden teile montiert lassen.

gruß aus dem norden
thomas

[img]http://www.sternzeit-107.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=attachment&AtchOp=show&postid=68497&fext=unknown&AtchName=350 SL1.JPG&AtchNum=0[/img]

Hallo Ralph,

Carglass hat bei unseren Autos und auch beim W126 die Lizenz zum Geld drucken. Ich habe meine Scheibe an meinem 380SL schon zweimal aus und wieder eingebaut. Das ist eigentlich relativ einfach und in ca. 1 Stunde hat man die Scheibe zu 90% heil raus. Der Einbau dauert ca. nochmal solange ohne die Reinigung des Scheibenrahmens. Ich habe mal eine nagelneue Scheibe bei Ebay von einer Autoglasfirma für 175 Euro geschossen. Der Klebesatz (Butylschnur) kostet sowas bei 50 €. Diese Klebung ist bei unsern Autos noch erlaubt weil die Scheibe da kein tragendes Teil ist. Wenn du den heutigen Scheibenkleber nimmst bekommst du die Scheibe heile nicht wieder raus.

Gruß Thorsten

Hallo,

auf besonderen Wunsch stelle ich gern ein Foto meines Schätzchens ein. Jedoch sieht er nun schon etwas anders aus, weil einige Teile bereits abgebaut sind.

Nach ersten Blick sieht alles ganz gut aus, jedoch sind doch einige Dinge, die mich arg stören. So z. B. die Lackierung, die man wohl lediglich als Verkaufslackierung betrachten kann. Also ich bin dabei und werde später da Ergebnis gern präsentieren (April/Mai 200

Habe ein paar mal versucht, ein vernüftiges Bild reinzusetzen, jedoch verzweifel ich dabei !!

Mich interessiert immer noch, wie Ihr die riesigen Bilder ind das Forum bekommt. Hat doch wohl nicht jeder die Möglichkeit, etwas auf Euren Server zu legen, oder??

Gruß von Ralph aus Hardegsen

Bild vor der Restaurierung [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : DrRalph am 08-12-2007 14:29 ]

Hallo Ralph,

du kannst die Bilder auch auf einen anderen offenen Server legen - ich nehme z.B. immer den der tr-freun.de. Bilder größer 800 Pixel Breite sprengen ohnehin den Rahmen und verzerren die Forenbeiträge - nimm eine Breite von 600 Pixel und dann passt das prima.

Zum Verkleinern nehme ich das kostenlose Photobearbeitungsprogramm irfanview - kannst du im Internet runterladen.

Hier im Forum kannst du Bilder bis 100kB anhängen. Wenn du im Photobearbeitungsprogramm die Qualität der Auflösung verschlechterst, kriegst du auch das noch einigermaßen hin. Für die Monitorauflösung reicht es allemal.

Gruß ausm Ländle
Ulrich

... guckst du hier [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Ulrich am 03-12-2007 21:19 ]