Ein Stück Blech für fast 1.000 EURO......

Hallo Freunde,

ich bin zur Zeit dabei meinen 350 SL (Bj. 71) zu restaurieren. Bei einem der Teile habe ich im Moment keine Worte. Das "Radeinbaublech" - die innere Seitenwand im Motorraum kostet bei den mir bekannten Händlern (DC, SLS, etc) fast 1000 EURO. Tausend EU für ein Stück gebogenes Blech???? Für den E46 von meiner Frau habe ich letztens einen Kotflügel für 35 EUR gekauft - das ist genausoviel Blech! Ich glaube die haben den Bezug zur Realität verloren. Das gleiche Teil kam bis Ende letzten Jahres links knapp 300 und rechts um die 180 EURO.

Dass Ihr mich nicht falsch versteht - bei einem 30 Jahre altem Auto kostet nun mal jedes Teil entsprechend, das ist klar - aber den Preis kann ich nicht verstehen.

Hat jemand vielleicht einen Tipp, woher man dieses Teil zum normalen Preis bekommen kann?

Grüße
Matthias[img]null[/img]

Ich würde den Wagen verkaufen.

Grüssle
DB

Ich würde den Wagen verkaufen.

@ Dietmar

Antworten dieser Qualität verkneife Dir bitte in Zukunft! Wenn Du keine Lust hast Dich auf vernünftige Art und Weise an den Diskussionen hier zu beteiligen, dann geh halt in ein Forum, welches Dir besser liegt!

@ Matthias

Die Clubs haben alle eine Person gewählt, die Kontakt zu DC hält und bei jährlich stattfindenden Treffen ausufernde Teilepreise, aber auch nicht mehr lieferbare Teile bespricht. Nicht selten ist in der Folge so mancher Preis neu kalkuliert worden.
Das wird Dir im Moment zwar nicht weiterhelfen, dennoch kannst Du anderen mit Deiner Kontaktaufnahme vieleicht das gleiche Schicksal ersparen.

Das abgebildete Blech A107 620 53 61 kostet Euro 801.12 (kürzlich verdreifacht!), der vollständige Einbau A107 620 51 61 Euro 1198.82 und das jeweils zzgl.

Mit den Clubs hat das nur so viel zu tun, daß man als Mitglied ohne Verrenkung ein wenig Rabatt erzielt (mit Geschick und etwas Geduld auch ohne Club deutlich mehr).

Es bringt nichts die Ersatzteilpreis-Politik bei DC zu diskutieren. Es gibt keine, nur planloses und stupides drehen in eine Richtung. Auf diesem Hintergrund ist der Rat ein Auto mit Bedarf für Teile dieses Kalibers zu verkaufen, absolut seriös und ernst zu nehmen. alles andere ist hoffnungslose Romantik.

Und wenn unser Pedell hier seinen Nick wieder als solchen versteht und keine Rolle draus macht, dann bildet sich sein Zeigefinger auch wieder auf Normalgröße zurück… ))
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : UH1D am 02-05-2006 08:44 ]

Und wenn unser Pedell hier seinen Nick wieder als solchen versteht

Ich schmeiss mich gleich lang hin.

Jean

Ich sollte kuerzlich fuer ein neues Spannband (oder wie auch immer dieses Ding heisst welches den Batteriekasten geschlossen haelt) knapp USD 160 bezahlen. Auf mein Altweibergeklage erfuhr ich dass die Baureihe 107 nun als klassisches collectors car eingestuft worden sei und man die ET-Preise drastisch erhoeht hat.

Die Logik dahinter verschliesst sich mir leider.

Gruss

Frenek

On 2006-05-02 15:46, Quicksilver180 wrote:
@Frenek

Geschlossener Batteriekasten? Spannband?
Meine Batterie sitzt auf einer offenen Metallschale und wird unten mittels Klemmung und einem aufgeschraubten Blech festgehalten.

Gruß,
Andreas

Denke, das hängt damit zusammen, daß das eine oder andere Fahrzeug mit Klimaautomatik die ("eingeschalte") Batterie im Kofferraum hat.

Gruß
Gerald[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : GG2801 am 02-05-2006 18:10 ]

Naja, Gerald,

so pauschal wird man das wohl nicht sagen können.

Bei meinem SL - klimaautomatisiert - verhält es sich jedenfalls so wie von Andreas beschrieben.

Grüße, HM

On 2006-05-02 17:46, HMKoopmann wrote:
Naja, Gerald,

so pauschal wird man das wohl nicht sagen können.

Bei meinem SL - klimaautomatisiert - verhält es sich jedenfalls so wie von Andreas beschrieben.

Grüße, HM

Habs Editiert.

Wenn ich mir Dietmar´s und UH1D Antworten zu Gemüte führe, drängt sich mir zwangsläufig die Frage auf, ob die Beiden nicht recht haben.
Zur Zeit gibt es 107er egal ob als Cabrio oder Coupe noch zu vertretbaren Preisen.
Solch einem Auto mit Granaten wie z.B. dem Radeinbaublech zu Laibe zu rücken, verzückt mich schon, nur ob es sinnvoll ist, steht auf einem andern Blatt.

Für einen Hobbyschrauber gehen auch 1000€ ok, für den Nichtschrauber wären es mit Einbau locker 3500€.....!!!

Wie man das Ding auch dreht und wendet, der 107er ist ein Hobby und keine Aktie.....


Martin

Martin,

es gibt Aktien bei denen ist die Kapitalvernichtung um einiges hoeher als beim 107er

Gruss

Frenek

On 2006-05-02 15:46, Quicksilver180 wrote:
@Frenek

Geschlossener Batteriekasten? Spannband?
Meine Batterie sitzt auf einer offenen Metallschale und wird unten mittels Klemmung und einem aufgeschraubten Blech festgehalten.

Gruß,
Andreas

Andreas,

die Batterie sitzt beim mir (560 SL aus 87+1) re im Kofferaum in einer schwarzen bedeckelten Plastikbox. Deren Deckel wird mit besagten Baendern gehalten, die Batterie ist sozusagen verpackt.

Gruss

Frenek[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : frenek am 02-05-2006 18:25 ]

Wenn links defekt, hält rechts wahrscheinlich auch nicht merh lange,

deswegen meine Radikallösung mit dem kompületten Vorbau. Sumasumarum eben billiger.

Grüßle Thomas

Hi Andreas,
hier ein Bild der Box.

Gruss

Adil



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Adil am 03-05-2006 06:07 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Adil am 03-05-2006 06:08 ]

Bei meinem 5.0 wars genauso, Fahrzeuge mit Klimaautomatik hatten die Batterie hinten rechts

300er mit Klimaautomatik hat die Batterie im Motorraum.
Ralf

Hey Adil,

jetzt klappt das aber mit den Bildern

Ja Heiko,

dank Dir und Wollo habe ich das jetzt im Griff.

Danke nochmals,
Adil

Welch geballtes Potential Wollo und Heiko zusammen doch entwickeln koennen. Sehr positiv, der Weg, sehr positiv...

Gruss

Frenek

On 2006-05-03 11:11, gerd wrote:
Bei meinem 5.0 wars genauso, Fahrzeuge mit Klimaautomatik hatten die Batterie hinten rechts

Nö, Gerd.
Ein 500 aus 1986 mit Klimaautomatk hat die Batterie im Motorraum. Und nun?

Grüssle
DB