Warmlaufregler 0 438 140 068

Moin zusammen 
ich bin auf der Suche nach einem Warmlaufregler 
0 438 140 068
Kann mir da jemand weiterhelfen?
Sonnige Schraubergrüße aus der Wedemark 
Thomas 

Lass den vorhandenen instandsetzen zb bei Koller und Schwemmer, oder wenn du handwerklich dir das zutraust dann mach es selbst es gibt bei Missingparts Reparatursätze, oder du kannst es auch dort machen lassen ( man wird mich jetzt steinigen mit der Aussage ), ich habe erst gestern bei meinem 350SLC solch einen Reparatursatz eingebaut weil der Motor in der Kaltlaufphase während der Fahrt öfters ausging und ich ihn durch Unterdruck manuell anlegen wieder starten konnte, ist aber ziemlich doof mitten in der Kreuzung. Die Revision ist nicht extrem schwierig aber ein Ultraschallbad sollte man haben und danach das Prüfequipment der die Druckmessung. Auf jeden Fall musste nicht eingestellt und korrigiert werden, in dem Zuge habe ich auch das Gummischlauchzeugs erneuert weil es bockelhart und rissig war, gibt beim Daimler noch für anständige Preise.
Nun schnurrt der 350er ganz ordentlich und ich kann an die Feineinstellung ran da etwas zu mager.

Danke für die schnelle Antwort 
Mein Problem besteht leider darin das bei mir ein falscher Warmlaufregler verbaut ist 
Grüße Thomas 

such mal unter der neuen Nummer : Product-ID: F 026 TX2 092

 

Danke für den Hinweis 
das ergab aber leider keinen Treffer...

Hallo Rolf,

ja zu den Repsätzen im Markt kann ich insbesondere wegen der magelnden Dauerstabilität nicht raten. Die fangen nämlich an, zu driften. Beim KA-Jetronic Workshop werde ich Dir nächstes Jahr zeigen, warum. Bringe Deine alte Membran bitte mit.

Ich hatte gehofft das irgendjemand einen passenden WLR rumliegen hat. 
Falls ich einen passenden finde, hätte ich einen überholten 0 438 140 156 anzubieten 
Grüße Thomas 

vielleicht suchst du nicht ganz richtig, lass die Leerzeichen weg dann kommt einiges wenn auch nicht ganz günstig
zb:
www.ebay.de/itm/187996157872?_ul=DE&camp...mpaignid=12790760590


Und in der Boschliste wird die 156 auch mit 155 gelistet und das wäre dann der Richtige, genaue Suche geht nur über FGNr, aber prüfe mal ob du nicht doch den Richtigen hast

Für den 380 USA mit dem 962er Motor gab es 3 Teilenummern  A0000702462, A1160700162,  A1160700362
 

Hallo Rolf 
die die ich gefunden habe sind nur im Austausch und ich habe ja keinen 068er den ich zurückgeben kann. 
Mein Motor ist ein 166.960 und laut Boschliste ist der 068 verbaut 

116.960 natürlich 

Beim M116.960 gelten die gleichen von mir schon genannten Teilenummern und wenn ich bei Bosch schaue ist sowohl der156 als auch der 068er für dein Fahrzeug gültig.



Volker die alte Membran ist von Firma Effe oder auch Effbe France genannt und die neue auch. Vielleicht gibt es schlechte Lieferanten mag sein, aber wenn es derselbe ist dann gehe zumindest ich von einigermaßen gleicher Qualität aus und der Schwemmer und Koller schnitzt die auch nicht selber sondern kauft zu wie damals auch.

Vielleicht erläutere ich einmal kurz wo mein eigentliches Problem liegt:
Ich habe in Wintinarbeit meinen Motor komplett revidiert.
Zylinder auf erstes Repmaß aufbohren lassen. 
Komplett neu gelagert.
Zylinderköpfe überholt 
Zündanlage komplett neu 
Neue Einspritzventile 
Mengenteiler und Warmlaufregler überholen lassen (dabei festgestellt WLR falsch)
Nach der Revision läuft der Motor seidenweich und hat wieder anständig Leistung. 
Das Problem:
Nach Kalt und Warmstart laufen Zyl. 1 bis 3 im Leerlauf zu fett (Kerzen schwarz)
nach ca einem Kilometer Fahrt ist alles i.o. 
Nach Wochenlanger Suche bin ich mit meinem Latein am Ende...   

Hallo Thomas,

wein WLR kann nicht einzelne Zylinder beeinflussen, nur alle gleichzeitig. Wenn einzelne Zylinder anders laufen, musst Du Dir Zündung, Mengenteiler, Kompression, Steuerzeiten und Einspritzventile ansehen.

Der 0438140155/156 (A1160700362) ist laut Mercedes-Benz ein Ersatzprodukt des 0438140068 (A1160700162), der beim 116.960 verbaut war. Der 155/156 kam erst mit MJ 85 in Serie.

Du kannst den laut MB also behalten. Was mich aber wundert, denn sowohl der kalte Steuerdruck als auch der ausgeregelte Druck am 155/156 sind anders als am 068. Der 155 macht niedrigeren Steuerdruck und damit fetteres Gemisch.

hagethom wrote:

Danke für den Hinweis 
das ergab aber leider keinen Treffer...
 

Der Trick ist, dass du bei der Teilesuche die Leerstellen weg lassen musst.
Mach das mal, schon gibt's Treffer...

Gruß
Norbert

Hallo,

und falle nicht auf den WLR 068 auf eBay aus Jordanien herein. Da ist laut Bild ein 068 Oberteil mit einem falschen Unterteil verbaut.