Stoßdämpfer - Federn

Hallo,
ich war gestern beim TÜV, alles i. O. TÜV  Prüfer war voll zufrieden.
Ein Monteur der Werkstatt nahm mich zur Seite und erklärte mir:
Sie haben so ein gepflegtes und technisch tolles Auto aber an Ihrer Stelle würde ich die  4  Stoßdämpfer - Federn
mit Unterbodenschutz einsprühen, damit hätten Sie ein Verrosten auf jeden Fall vermieden.  Alles wurde gemacht, nur
das wurde nicht beachtet.  Ist das so, hat der Monteur recht????  Habe dann zu Hause ein Vorderrad abgenommen und
die Feder begutachtet, kein Rost zu sehen. Sollte man trotzdem die Federn einsprühen oder ist die nicht nötig.
Ich  meine, man kann auch alles übertreiben.  Oder !!!!
Eure Meinung wäre mir wichtig.
Gruß Gwendolin
 

...Blödsinn !

...wäre übrigens nett wenn du den Armin untendruntersetzt statt des Forenpseudonyms !

Hallo,
war heute beim Oldtimertreffen, die Meinungen gingen weitauseinander. Manche waren dafür und viele dagegen.
Soll man also nicht machen.???
Gruß Armin

Man kann Nudeln machen warm und man kann Nudeln machen kalt (P. Ludolf).
Mach wie du meinst 😉 
Grüße
Peter

Moin Moin
um wenigstens eine 4- zu bekommen , es geht ja nicht darum , das so was , irgendwo , bei wem jemals durchgerostet
ist , ansonsten mir mal eine durchgerostete Feder zeigen , Stoßdämpfer schaffen das auch nicht , sondern seht her
wenigstens die Federn sehen gut aus . Und ganz ganz wichtig , Drehstab vorn und hinten weil die auch nicht durchrosten
also alle Teile konservieren die eh nicht durchgammeln . 
mfg Günter Trunz

merc450 wrote:

 ansonsten mir mal eine durchgerostete Feder zeigen 

Bei jüngeren Mercedes Modellen ist das easy  (In der Regel immer die letzte Windung)

Servus,
wenn ich unten drunter bin streiche ich gerne mal alles mit Altoel ein. Warum ? Gewohnheit, weil mir in jungen Jahren mal ein damals bereits Älterer Mechaniker das vorgemacht hat.
Ob das wirklich sinnbringend ist, weiß ich nicht, aber schaden tut es auch nicht.
Ich glaube aber auch, daß viele, ich mit eingenommen, es hier und dort übertreiben bzw. zu ängstlich sehen. 

Ein mir behannter Mercedeshändler der älteren Generation ist bei angesagtem heftigen Regen zum Essen mit seinem 170ger aus den 50gern gekommen. Ich : Naja, bei dem Wetter ? Er: ja klar ihr fahrt alle eure Kisten ausnahmslos bei Schönwetter und wundert euch dann , daß diverse Gummiteile, Manschetten etc. schnell durch sind, obwohl denen Feuchtigkeit gut tut. Und glaube mir: Die hatten damals schon Lacke, die Regen ausgehalten haben. ( der 170ger ist im übrigen in einem Traumzustand )

Peter

Pidibaer wrote:

Ein mir behannter Mercedeshändler der älteren Generation ist bei angesagtem heftigen Regen zum Essen mit seinem 170ger aus den 50gern gekommen. Ich : Naja, bei dem Wetter ? Er: ja klar ihr fahrt alle eure Kisten ausnahmslos bei Schönwetter und wundert euch dann , daß diverse Gummiteile, Manschetten etc. schnell durch sind, obwohl denen Feuchtigkeit gut tut. 

Das lange Stand(!)zeiten nicht gut sind, sollte mittlerweile jedem klar sein. Aber das Feuchtigkeit Gummiteilen und Manschetten gut tun würde bzw. umgekehrt keine Feuchtigkeit schädlich sei, ist völlig falsch. 

Und zum Altöl: Da gibts bessere Methoden. Aber ja: Ich sag auch immer: Da wo's verölt ist rostet's wenigstens nicht.

M119_Fan wrote:

merc450 wrote:

 ansonsten mir mal eine durchgerostete Feder zeigen 

DaBei jüngeren Mercedes Modellen ist das easy  (In der Regel immer die letzte Windung)
 

Das hatte ich auch schon mehrmals, 202 vorne, R172 beidseitig hinten, Smart 450 schon zum 2.mal vorne.
Ursache: 
Pulverbeschichtung aufgeplatzt, rostet darunter munter vor sich hin und führt zum Bruch.
Der Ausspruch unserer Expertin für Korossionschutz seinerzeit im Achsbereich
"Der Pulverlack liegt drauf wie toter Hund"
fällt mir hierzu immer wieder ein.
Vor allem bei einem Bauteil wie die Feder, die hochdynamisch belastet ist, scheint mir das nicht optimal zu sein.
Zur Vorbeugung kommt jetzt bei mir Korossionschutzfett auf dieses Bauteil. 
Vielleicht hilfts, schaden tut es auf jeden Fall nichts.

Volker


 

Federn + Stoßdämpfer sind bei mir die letzten 50 Jahre noch nie durchgerostet.
Vor Flug(Rost) schützen . . . . kann nicht schaden - mit jedem Mittel, wie er will (oft im Rahmen einer Konservierung des gesamten Unterbodens).

Ich mag's so. Wenn jetzt jemand sagt, dass das Schwachsinn sei, bitte, kein Problem. Aber wieso sollten die Federn nicht schön sein wenn's der Rest doch auch ist?

 
 

Moin Moin
Es geht um durchgerostete Feder
Bitte kein Bild aus dem Photoshopp , ich möchte doch nur ein Bild gerade weil KI das nicht hat , von einer durchgerosteten Feder eines 107 , und bitte eines von einem durchgerosteten Stoßdämpfer vom 107 , die Challenge sollte doch machbar sein ,der ungenannte Monteur und vertretende Werkstatt in ihrem Flow belassen .
mfg Günter Trunz
 

Ich will den Monteur jetzt nicht in Schutz nehmen, aber wenn z.B. ein Schwabe sagt "des isch verroschtet", dann kann das zunächst von "Flugrost" außen bis Durchgerostet alles sein. Und angerostete, optisch unschöne Federn, gibt's halt auch beim 107er. Ohne Photoshop und auch ohne KI.

Moin,

Federn rosten nicht durch sondern rosten an und brechen dann durch.
Ich sprühe sie mit Motorrad Kettenfett ein, da kriecht kein Wasser drunter wie bei Unterbodenschutz.

Gruß
Willy

Federn haben ihren Schwachpunkt auch an der Auflagefläche am Federteller, speziell dem unteren. Da steht die Feuchtigkeit dauerhaft im Kontakt zur Feder. Ich habe beim Stoßdämpferwechsel an der Stelle Fett in den Federteller und Konservierungswachs auf die Feder gegeben. Vorsorglich. Da war übrigens nach über 25 Jahren noch keine Verrostung sichtbar.

Hallo,

und Federn haben eine Farbmarkierung mit Strichen in mehreren Farben. Die verschwindet bei Neulackierung.

Dr-DJet wrote:

und Federn haben eine Farbmarkierung mit Strichen in mehreren Farben. Die verschwindet bei Neulackierung.

Kann man ja wieder drauf pinseln Oder lieber so angerostet lassen wie auf dem Bild hier im Anhang (vom 107er, Farbmarkierungen natürlich auch nicht meh sichtbar)? Oder doch lieber vorher mit etwas (bitte nicht dem klassischen Steinschlag/Unterbodenschutz) einjauchen, damit die originale Beschichtung erhalten bleibt und die Farbmarkierungen sichtbar sind.

Seit mir meine Tochter mal mitgeteilt hatte, dass während der Fahrt an ihrem Audi A2 etwas ab- und auf die Straße gefallen sei, bin ich bei Federn vorsichtig geworden. Es passierte ihr innerhalb unseres Dorfes und sie brachte das wiedergefundene Bruchstück mit. Es war die unterste Windung einer ihrer Hinterachsfedern. 

Bei stärkerem Rostbefall erneuere ich seitdem die Federn grundsätzlich, statt sie bloß vorm Weiterrosten zu schützen. An meinem SL musste ich dessen Federn bisher weder tauschen noch einpinseln, denn der ist auch an den Federn rostfrei geblieben.

Das hatte ich bei meinem damaligen W 203 auch, dass am unteren Ende die Feder brach und ein Stück abging. Wenn sich in dem Bereich auch mal Feuchtigkeit sammelt, kann es rosten und durch den Druck brechen.
Seit dem schaue ich mir bei jedem Räderwechsel in der Saison zusätzlich mir die Federn an.