Mal geht der Blinker, mal nicht...

Hallo Thorsten,
ich hatte das gleiche Problem. Bei mir war es der Stecker des Warnblinkschalters. Bei einer Steckhülse war ein Wackelkontakt durch zuviel Spiel. Hülse etwas nach nachgebogen, seitdem ist Ruhe.
Viele Grüße
Jörg

Chromix wrote:

Das Tick-Tack ist recht dezent beim 107er. Noch alles ok mit dem Hörvermögen? 

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz, ja ich höre noch gut, aber das Tick-Tack beim Blinken höre ich nicht, ist wahrscheinlich defekt, gibt es dafür ein Relais?

Ich habe mir das Repro Relais vom CabrioDoc bestellt. Bin mal gespannt, ob das lauter klickt. Hoffentlich, ich habe nämlich häufig vergessen, den aus zu machen. Wird ja nicht immer automatisch zurück gestellt (vor allem nach Beschleunigungsstreifen)

@Andreas: Ich habe ja das Relais durchgemessen und mit einem Netzgerät einen Impulsstrom auf das Relais gegeben, da es daraufhin nicht geschaltet hat, kann es nur am Relais liegen. Hat ja nur 3 Anschlüsse, Masse, Stromeingang (Impuls ) und Stromausgang (blinkimpuls)

 

Hallo Thorsten, wo befindet sich das Blinker - Relais im Auto?
Kannst ja mal bitte berichten ob das Tick-Tack mit dem neuen Relais wieder funktioniert?

Moin,
muss am Blink Ausgang nicht eine Last anliegen?
Wenn eine Birne defekt, blinkt es doch auch schneller.

wusel-53 wrote:

Ich habe mir das Repro Relais vom CabrioDoc bestellt. Bin mal gespannt, ob das lauter klickt. Hoffentlich, ich habe nämlich häufig vergessen, den aus zu machen. Wird ja nicht immer automatisch zurück gestellt (vor allem nach Beschleunigungsstreifen)

@Andreas: Ich habe ja das Relais durchgemessen und mit einem Netzgerät einen Impulsstrom auf das Relais gegeben, da es daraufhin nicht geschaltet hat, kann es nur am Relais liegen. Hat ja
nur 3 Anschlüsse, Masse, Stromeingang (Impuls ) und Stromausgang (blinkimpuls)

Hallo Thorsten,

das Relais hat 5 Anschlüsse, zumindest bei meinem Auto. Man kann, wenn das Gehäuse des Blinkrelais offen ist, 12V an die beiden sehr feinen Spulenanschlüsse anlegen, die nach oben aus dem Relais herausschauen. Der Spulenwiderstand des Relais hat in meinem Fall ca. 90 Ohm. Die dicken Anschlüsse sind die Wurzel, der Öffner und der Schließer des Schaltkontakts (Wechsler). Vielleicht ist der Kontakt des Relais verklebt? Abbrand, durch Funkenbildung, etc.