Motor dreht in P-Stellung hoch

Hallo Leute,

wahrscheinlich eine einfache Geschichte, ich halt kein Mechaniker.
Mein 380ger US läuft in der Parkstellung relativ hoch ( ca. auf 1700 Touren ) . An der Ampel nicht ( also in Drive ) und auch sonst weitesgehend allles Normal, wie ich es seit nunmehr 11 Jahren kenne .
Was kann / könnte das sein ? 
Zudem meint mein Sohnemann, wenn er mir hinterher fährt , daß das AUTO beim rausbeschleunigen aus der Ortschaft  nach unverbrannten Sprit riecht .
Kann mir jemand da mit einer "Ferndiagnose " ein paar Hinweise / Tipps geben ?

Danke vorab 

Bäda
 

Hört sich interssant an. Habe mir gerade nen 380er SLC aus 1980 angeschaut, der hatte ein ähnliches Phänomen. Er wurde in Stellung P kalt gestartet und hat recht hoch gedreht. Nach Schalten nach D, war die Drehzahl normal.

Würde mich auch interessieren, woran das liegen kann, weil der Wagen an sich top ist.
Grüße Volker

Moin Moin
Bin Älter und habe viel gesehen , Pfeifen , Zigaretten , und Zigarren , würde die Letzte ,warum auch immer in Betracht ziehen . Einfach weil es 380 ger sind und somit gesucht , und im Norden irgendwie in die richtige Lage gedreht werden . Alle sagen der Leerlauf stimmt nicht somit könnte es der Regler sein . Leerlaufregler ! Nun
würde ich aber nicht spontan etwas aus dem Netz ziehen nur weil da 380 drauf steht und aus China kommt sondern mal das Thema im Forum dazu aufrufen .
mfg Günter Trunz bin keine KI

Hallo,

ich übersetze mal, was dir Trunz KI da formuliert und auch möglicherweise falsch dargestellt hat 

1. Der US 380 hat immer einen Leerlaufsteller und ein Regelgerät dazu. Wenn das ausfällt, dreht er ca. 2000/min im Leerlauf. Das kann an dem Zigarre genannten LLS hängen, an der Sicherung oder dem Leerlaufsteuergerät
2. Ein 80er 380 SLC ist wahrscheinlich ein deutsches Fahrzeug und hat einen Zusatzluftschieber . Der kann hängen, wie ich in meiner 2. Webseite Jetronic.org beschreibe.

Kleiner Zusatz noch, ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass die Leerlaufdrehzahl bei Pidibaer bei eingelegter Fahrstufe korrekt ist. Sie wird zwar runter gehen, aber mit ziemlicher Sicherheit nicht auf 550-600 U/Min. Eher auf 900-1200 U/Min. Also auch viel zu hoch. Das wird auf absehbare Zeit die Mitnehmerscheiben, Bremsbänder und Druckplatten im Getriebe zerstören.

Servus Leute,

erst mal Danke für die Beiträge. Ich teste diese Woche, wo er z.B. in Drive dreht ( habe aber das im Gefühl, das irgendwo im Berreich 500 bis 700 bewegt )

Ich berichte 

Peter