Liegenbleiber auf der Rückfahrt vom Workshop

Hi,

zunächst einmal großen Dank an Volker und Christian und auch an das Autohaus Berlacher und alle Teilnehmer, es war wieder eine super Veranstaltung die lebt von der Organisation und den Teilnehmern!

Leider ist mein SL auf der Heimfahrt unvermittelt stehengeblieben, Motor ging aus und konnte nicht mehr gestartet werden. Zündung geht (läuft kurz mit Startpilot an), muss also Kraftstoff sein. Dass der Mengenteiler unter der Fahrt plötzlich komplett aufgibt, kann ich mir nur schwer vorstellen. Kraftstoffpumpe läuft, man hört sie beim Schlüssel drehen - zumindest eine. Jetzt die konkrete Frage:
Wenn nur eine der beiden Pumpen läuft, startet der Motor dann gar nicht mehr? Ich habe das noch nie ausprobiert (warum auch), hat jemand da Erfahrung?

Danke
Kay

oh das ist aber doof und schade, bei mir war es damals zum KE-Workshop auf der Hinfahrt

da die beiden Pumpen in Reihe geschaltet sind kann das schon sein

 

Hi Kay,

neben den Pumpen kannst du auch noch das KPR in Betracht ziehen und zum Test brücken.

KPR kanns eigentlich nicht sein, weil ich die Pumpe ja laufen höre. Es sei denn, das KPR würde die 'Initialaktivierung' ausführen, dann aber nicht mit Motorlauf schalten.
Ich teste das mal.

Danke
Kay

da die beiden Pumpen in Reihe geschaltet sind kann das schon sein

Danke Rolf.

Das war auch mein Gedanke, eigentlich hätte ich erwartet, dass eine Pumpe alleine für einen Start und Leerlauf mal reichen sollte, aber die muss den Kraftstoff ja durch die zweite Pumpe durchdrücken, wenn die nicht läuft.
Dachte, vielleicht hat jemand das schonmal konkret probiert bzw. gehabt. ADAC liefert ihn erst heute Abend.

Danke
Kay

338cci wrote:

Es sei denn, das KPR würde die 'Initialaktivierung' ausführen, dann aber nicht mit Motorlauf schalten.


 

Ja, genau das. Das Ding ist ja mehr als nur ein schnödes Relais. Es gibt die Pumpen kurz bei Zündung frei und dann wenn Drehzahlsignal kommt. Fehlt das Drehzahlsignal, bekommen die Pumpen keinen Strom.

 

Hallo Kai,

uiih, das ist schade. Ich war zwar gerstern hundemüde, bin aber gut heimgekommen.

Eine Pumpe reicht nicht, um den Druck aufzubauen. Wenn nur eine läuft, wird er nicht starten. Mit einem KPR, das beim Start Druck aufbaut und danach nicht mehr, würde er wenigstens anspringen.
 

Super Volker, danke Dir. Da werde ich zuerst mal die Pumpen prüfen.

Dass Du gestern müde warst, hat man gemerkt, ist aber nachvollziehbar. Du hattest einen vollen Tag während wir nur zuhören durften

Vielen Dank nochmal für Dein Engagement, das ist so einmalig, das kann man nicht hoch genug anerkennen!!!

Grüße
Kay

wenn die oder eine Pumpe hin ist dann beide wechseln und auch den Filter gleich mit wechseln
 

Filter und Druckspeicher sind schon erneuert, Pumpen sind noch die, die verbaut waren, als ich das Auto vor 13 Jahren gekauft habe.
Aber grundsätzlich hast Du natürlich recht, wenn man schon die Sauerei anfängt, macht man das gleich mit.
... und die Schläuche sind auch alle erneuert ...

Danke
Kay

Moin Kay,

ich hatte das schon. Durch Korrosion im Tank war die erste Pumpe festgegangen. Der Wagen sprang nicht mehr an.

Hallo Kay, das it ja wirklich ärgerlich. Tipps hast du ja schon bekommen. Meiner ist die 620 Km nach Hause geschnurrt wie ein Neuwagen, nur mein Rücken ist etwas lahm

Hi Thorsten,

das freut mich. Ist auch das erste Mal in jetzt 13 Jahren, dass die Fuhre mich tatsächlich komplett im Stich lässt.
Auto steht wieder vor der Tür, ich warte jetzt dass der Regen aufhört und dann werde ich berichten.

Grüße
Kay

Schau auch in den Tank nicht dass das Übel dort beginnt, Christian betont das öfters zu Recht. So habe ich das gestern fotografiert in meinem neuesten Projekt und nein diesen Tank restauriere ich nicht, der kriegt eine 2te Chance.

 

Hi Rolf,

Tank hatte ich vor 3 Jahren komplett draußen, alle Schläuche und das Tanksieb erneuert, da war alles pikobello.
Ich gehe eher davon aus, dass nach 40 Jahren und 184000 km einfach das Lebensende der Pumpe gekommen ist. Aber ich schau morgen mal. Ich baue sie aus, sobald ich neue habe.

Danke
Kay

Moin Kay,

wenn das so ist, würde ich auch beide Pumpen tauschen. Warum sollte die 2. viel länger leben als die defekte?

Auch deshalb lieber immer mit Zweitaktöl im Tank... das pflegt sogar die Benzinpumpen 😉

Das mit dem Liegen leiben ist blöd. Der spannende Tag in Erlangen hätte einen schönen Abschluss verdient. Ich hoffe, du kannst den Fehler schnell beheben.

Vielen Dank an Volker und Christian für die super Schulung. Wahnsinn, was ihr an Wissen rund um die Klimatisierung weitergeben könnt.
Viele Grüße
Jan

So, schlechte Nachricht: Die Pumpen sind's nicht. Habe sie prophylaktisch getauscht, aber sie funktionieren und mit neuen Pumpen läuft er auch nicht an.
Jetzt wird's kompliziert und ich weiß schon, was Volker sagt: Drücke messen.

Drückt mir die Daumen
Kay

ich weiß du hattest geschrieben die Zündung ist es nicht, aber ich würde trotzdem mal den OT-Sensor und das Zündsteuergerät prüfen.
Leider sind das auch Kandidaten die sehr oft hinüber sind insbesondere der Sensor.