Kabelzug der Feststellbremse

Moin, 

bin dabei alle Bremsen zu wechseln und bin auf eine kuriose Sache gestoßen, vielleicht hat einer ne Idee, für mich ergibts keinen Sinn. 

Hinten links Feststellbremse getauscht, alles funktioniert und die greift auch beim anziehen. 
Hinten rechts nichts, der Zug war ausgehängt im Kardantunnel, den also von dem Mechanismus in der Bremstrommel aus zurückgedrückt und mühselig wieder eingehängt. Darauf hin die Feststellbremse wieder zusammengebaut und nach mehrmaligem Betätigen der Feststellbremse hatte sich der Zug schon wieder im Kardantunnel ausgehängt. 

Naja - Nun ohne Demontage der gesamten Bremse in der Trommel den Zug vom Trommelmechanismus aus direkt reingedrückt gehalten und gleichzeitig wieder im Kardantunnel eingehängt. Dann aber wollte der Mechanismus in der Trommel nicht wieder zurück in Ausgangslage, sprich zu wenig Rückstellung und die Feststellbremse war dauerhaft gespannt.

Jetzt nochmal alles ausgebaut, Zug weiterhin eingehängt im Kardantunnel, aber der Mechanismus in der Trommel lies sich nicht weit genug rausziehen zur Demontage, habe dann mal versuchsweise die Feststellbremse angezogen und dann hinten am Trommelmechanismus gezogen und auf einmal hatte ich wieder den Zug in der Hand, also hat er sich dabei wieder gelöst im Kardantunnel. 

Ich verstehe das nicht ganz, der Zug an sich lässt sich frei bewegen, wäre er gelängt dürfte ich nicht „zu wenig“ Rückstellung im Trommelmechanismus haben. Aber ein zu kurzer Zug ist auch nicht möglich. Ich drehe mich hier verwirrt im Kreis. Weiß jemand von euch weiter?

Blind die Schraube zum Nachstellen des Kardantunnelmechanismus zu drehen sehe ich nicht als zielführend, zumal man da ja sowieso nicht gut rankommt. 

Positiver Nebeneffekt, die Backen und Federn der Feststellbremse bekomme ich inzwischen in <5 Minuten eingebaut 😂 

Bin dankbar für jeden Tipp 

Moin Moin
nicht rankommen bedeutet nicht , nicht ran zu wollen . Sofern keine Teile verschiedener Baujahre vermischt werden , dazu gehört die Wippe , dabei nicht primär die Aufhängung der Seile , 
sondern Länge der ,, Deichsel " die quer eingebaut die Seile aufnimmt . Grundsätzlich ist die Wippe rechts eingehängt und links aufliegend . Alle Bowdenzüge sind unter Federspannung , auch die Wippe . 
Alle Teile insbesondere an der Wippe müssen gängig sein , natürlich auch die Seelen der Bowdenzüge .
mfg Günter Trunz

Hallo Max 
an das Teil 245 gedacht!?

Günter, danke, wusste nicht, dass die Einstellschraube über dem ganzen Mechanismus ist. 

Ralf, ist das einfach nur ein Stück Gummischlauch als Stopper? Heißt Kabelzug einfädeln und dann ein Stück draufdrücken? Stelle ich mir schwierig umzusetzen vor, zumindest ohne Hebebühne. Würde zumindest den Zug dort fixieren denke ich, aber dann bleibt immer noch das Problem, dass der Zug wie zu kurz ist. Auf der Fahrerseite konnte ich den eingehängten Zug mit dem Mechanismus der Trommel weit genug rausziehen, um diesen zu lösen - Beifahrerseite nicht.

Ich habe im ersten Moment an die Feder gedacht, die auch auf Günters Bild zu sehen ist. Ist die bei dir vorhanden?

Moin Thorsten, ja die Feder ist vorhanden und beidseitig eingespannt. 

1. das Gummistück ist nicht mehr lieferbar und da anzukommen um zu messen ist nahezu unmöglich ohne Demontage des Zuges. Das ist aber erstmal zweitrangig, denn
2. Habe mal 3 Bilder angehängt von dem Problem mit der Länge des Zuges. 

Hier vor dem Demontage, so weit sollte das Auge bzw. die Gabel vom Zug rausstehen am Mechanismus der Trommel, damit die Bremse entspannt ist. 
 

Hier steht nun das Auge / die Gabel bei eingesetzem Zug im Kardantunnel und entspannter Feststellbremse, kaum sichtbar zu weit „hinten“ und dadurch Bremsbacken noch gespannt. 
 

Damit das Auge / die Gabel weit genug zurück kommt, um den Mechanismus in der Trommel vollständig zu entspannen (siehe 1. Bild), müsste die Seite im Kardantunnel hier stehen, bis dahin reicht aber die Gabel des Kardanmechanismus nicht.  
 

Heißt jetzt den Mechanismus im Kardantunnel über die Schraube zu entlasten? Erscheint mir aber falsch, ein Zug wird ja nicht kürzer mit der Zeit. Würde ein Lösen dieser Schraube nicht auch die Einstellung der linken Seite verwerfen, weil die funktioniert ja gut. 

Nachtrag: Die Gabeln im Kardantunnel sind auch ungleich wie sie sollen, die längere Gabel ist auf der Fahrerseite verbaut, muss nur nachlesen, ob das die richtige Seite ist.