560 er Wundertüte?

Hallo Uwe, meiner ist 12.87 zugelassen, aber das sagt ja auch nicht unbedingt aus wie lange das Auto auf der Halde stand. Ich muss nochmal mit der Taschenlampe auf die Suche gehen, ob ich den Energiespeicher finde.

Gruß Wilfried

Moin,

ich kann mit nicht vorstellen, dass wenn die Elkos Kapazität verlieren, die SRS Lampe angeht.

Hat da jemand Erfahrung?

Moin,
es ist nach 30 Jahren mehr Korrosion, Oxidation und Vibration in der Alu Box .
Der Schaumstoff und der Kabelbinder ? hatten sich aufgelöst und die Drähte waren zu schwach um die Kondensatoren fest zu halten.
War zumindest bei mir so.
Damals die Kondensatoren erneuert und gut wars.

Hallo Rainer
Hummel Hummel
und wo hat sich deine Alubox versteckt ?

Ich hatte ja geschildert, dass ich nach der Demontage der Seitenverkleidung hinten Fahrerseite nur den Gurtaufroller gesehen habe, will aber heute nochmals mit Taschenlampe und Spiegel auf die Suche gehen.
Gruß aus Berlin Wilfried

Beim Gurtstraffer Fahrerseite

Hallo Wilfried,

so wie das aussieht hast Du bereits die zweite Generation des SRS Steuergerätes ohne Energiespeicher und Spannungswandler, diese wurden ab Modelljahr 88 (also ab Bauzeitpunkg ca. 11/1987) verbaut. Energiespeicher und Spannungwandler der ersten Generation sind direkt hinter dem Gurtstraffer verbaut und nicht zu übersehen.

Ein weiterer Indikator auf das neue SRS Steuergerät - da kannst Du Fehler ausblinken und der entsprechende Anschluss dafür ist auf der Beifahrerseite am Innenkotflügel, in etwa da wo die Zündspule sitzt. Ist glaube ich ein 8 Poliger Anschluss

Und last but not least, über LastVIN ( www.lastvin.com/ ) solltest Du auch den Produktionsmonat sehen können. Alles ab 11/87 sollte Modelljahr 88 sein.

Gruß,
Ralf

citroen wrote:

Moin,
es ist nach 30 Jahren mehr Korrosion, Oxidation und Vibration in der Alu Box .
Der Schaumstoff und der Kabelbinder ? hatten sich aufgelöst und die Drähte waren zu schwach um die Kondensatoren fest zu halten.
War zumindest bei mir so.
Damals die Kondensatoren erneuert und gut wars.

Das Problem bi den Energiespeichern ist meiner Meinung nach aus, dass diese mit den Anschlüssen nach oben in der B-Säule eingebaut sind. Wenn Wasser über den Verdeckkasten durch die C-Säule abläuft, liegt die Anschlussseite zumindest im Spritzbereich und die eindringende Feuchtigkeit läuft in das Aluminiumgehäuse nach unten.... Das Gehäuse liegt auf Masse und bei den eingebauten Kondensatoren der Pluspol unten. Ist genug Feuchtigkeit da (der Moosgummi saugt die ja gut auf) beginnt die wunderschöne Elektrolyse und die Metalle lösen sich auf....

Gruß,
Ralf

Moin,
kann ich so bestätigen. War bei mir auch mit den Anschlüssen nach ober verbaut (jetzt nicht mehr)
Innen sieht es dann so aus, und die SRS Lampe ist/war an 

also, die nochmalige Suche hat stattgefunden, es gibt dort keinen Energiespeicher hinter dem Gurtstraffer.

Somit wird es das Nachfolgemodell sein, bei dem dann dieses Teil nicht mehr verbaut ist.
Mit dem Link "LastVin" habe ich keine erfolg, oder stelle mich zu blöd an
Die EZ war 12.87 die FIN lautet: WDBBA48D1JA077345
kannst du mir helfen?

Morgen schaue ich mal in den Motorraum, ob ich dort einen 8 poligen Anschluss für die Prüfung des SRS finde.
Gruß
Wilfried

Ist Modelljahr 1988 (Code 808)

Hallo Wilfried,

hier das Ergebnis aus lastvin

www.lastvin.com/de/vin/xNb8kEQNMpr2RZ4yo

SRS und ABS Kontrollampen gehen nicht aus
ich möchte mal berrichten:
ÜSR habe ich gewechselt und es stellt sich die Frage , benötige ich ein Adapterkabel? das alte ÜSR hat 7 Pole, das neue hat 9 Pole, (siehe die Fotos) der Stecker passt. Wobei der Stecker nach meiner Sichtprüfung nur 5 belegte Pole hat.
die 3 ABS Sensoren wurden auf Funktion geprüft.
SRS Steuergerät ausgeblinkt, ohne Fehler.
Ergebnis vom Tausch des ÜSR:
ABS Leuchte geht immer noch nicht aus und die SRS Lampe brennt gar nicht mehr.
Hat jemand einen Tip für mich, was kann ich noch prüfen?
Gruß
Wilfried
 

Schreib mal Ragetti an, der hat Adapterkabel für das ÜSR

Hallo Wilfried,

das neue ÜSR hat einfach nur zwei Kontakte mehr, die dein SL nicht benötigt, die übrigen 7 Pins sind ja genauso belegt, wie beim alten ÜSR, also keinen Adapter, wegen des neuen Relais.

Und wenn Du das SRS-Steuergerät ausblinken kannst, muss ja auch der Strom von der Batterie über das ÜSR zum SRS-SG kommen, ohne Strom - kein Ausblinken -> Bekommt der Airbag übehaupt Strom über das ÜSR?

Als erste Schritte mal das Kombiinstrument ausbauen, die Airbag-Kontrolle ersetzten und schauen, ob überhaupt die Kontrolllampen richtig angeschlossen sind, nicht das da schon der Bastel-Wastel am Werk war. Dann auch im Beifahrer-Fußraum nachmessen, ob am ABS-SG die 12V-Versorgungsspannung ankommen.

Da hilft nur die analytische Fehlersuche, Schritt für Schritt.

er braucht kein  Adapterkabel, das ist ein californischer Wagen und da sind die 9-poligen schon drin
gültig für dein Auto sind die Relais A2015403745, 3845,oder 3045.
Da es MJ 88 ist kannst du ja den Airbag ausblinken an der l-förmigen Prüfdose am linken Kotflügel

 

Hallo Hans, danke für die Infos.
Der Beifahrer Fußraum ist ja schon freigelegt, wie erkenne ich das ABS SG?
Danke und Gruß
Wilfried

Hallo Rolf, danke dir für die Hilfe.
Welcher PIN wäre es denn zum ausblinken vom ABS und welche Fehlersignale könnten erscheinen, hast du hierzu Informationen?
Wäre super
Grüße Wilfried

Hallo Wilfried,

das ABS-SG ist die Blechbüchse rechts im Fußraum, müsste auch mit Bosch gelabelt sein.
Links davon ist das KE-SG, da sind auch einzelne Stcker für die Lambda-Sonde.

Wenn Du in der SLpedia auf die Schaltpläne und dann auf die MoPf-Modelle klickst, gibt es einmal einen Lageplan mit allen Steckern und Steuergeräten/ Relais. Und bei den Einzelschaltplänen ist auch das ABS und die Rückhaltesysteme dargestellt.

Hallo Hans
gefunden habe ich die Schaltpläne, nur mit dem Verstehen, da haperts, hahah
ist etwas für lange Abene zum Suchen, oder?
Danke dir und beste Grüße
Wilfried

Hallo Wilfried,

also die Lagepläne sind doch super, immer schön mit einem Pfeil, welcher Bereich denn abgebildet ist.
Und ja, bei den Schaltplänen ist es etwas schwieriger, da hilft dann etwas elektrotechnische Bildung ungemein, wenn man z.B. die Klemmenbezeichnungen für Masse 31, Batterieplus 30 und Zündung 15 kennt.


Ergänzung: Vielleicht sagt dem einen, oder anderen auch die "englische Ansicht" der Schaltpläne besser zu, zu finden unter der SLpedia und dann R/C107 maual -> wiring diagrams.