die letzten Kraftstoffschläuche sind jetzt auch ersetzt

Heute hab ich mich dran gewagt, Tank war zum Glück sehr leer, noch etwas abgepumpt und das Auto etwas in die Schräglage versetzt, dann kommt man mit demontiertem linken Hinterrad so einigermaßen an die 3 Schläuche von Rücklauf und Entlüftung dran. Erst kürzlich hatte ich bei einem Techniktag das Auto deswegen von unten angeschaut und den Austausch entschieden. Materialbedarf beim 560er
1 m Schlauch Cohline 13,5 x 7,5mm gekauft, sowie Schlauchschellen von denen man 6 benötigt
Die benötigten Schlauchlängen am Fahrzeug sind 40mm, 90mm und 180mm

Die alten Schlauchstücke waren dann doch schon rissig und bockelhart, also eher wie ein Rohr als ein Schlauch.Und 2 Schellen sind sogar zerbröselt
Hier die alten und neuen Schläuche um das Rückschlagventil herum
 
Alles neu
 

schon sehr rissig, also richtig entschieden bevor es Sauerei gibt
 



 

Moin Moin
ich will mich ja nicht vor 18 Uhr blamieren , ich frage mich nur , die Leitung (Metall) direkt neben dem Tank Be und Entlüftungsventil ,hat aber nichts mit einer Bremsleitung zu tun ?. Mir ist klar , da ich die schnöden Anbauteile in einem
dynamischen Farbton, inclusive Designer Scheiben ,zu Tage trage , eigentlich nur weil ich in den Staus mir Gelbe oder Rote Bremssättel ansehe , aus Leipzig mit Wappen Baden -Württemberg , das ich da vorbelastet bin .
mfg Günter Trunz

nein keine Bremsleitung

Moin Moin
jetzt machst du mir Angst , eine Kraftstoffrückleitung
ist bei deinem 560 SL so was von überflüssig , der Motor
würde eher ein Vacuum aufbauen , das die rechts schleichenden Porsche ansaugen würde beim Überholen ,so das die , eine Pendel Bewegung wie Wohnwagengespanne ausführen . Mir ist klar , wer Bremst verliert , somit Bremsleitung .
mfg Günter trunz

Moin, 
Bei mir ist es zwar nicht in weiß, aber immerhin eine Bremsleitung 

 

die japanischen 560 brauchen die Rückführung des Sprits zwingend, der Mengenteiler pickt sich mit seinen Stäbchen die E10-Moleküle raus und führt das abgemagerte Spritgedöns als E4,5 zur Wiederaufbereitung in den Tank zurück. Dort wird das vom Bleifuß übriggebliebene Material wieder zugeführt und das Spiel geht von vorne los.
Die US-560er haben das so nicht, die arbeiten ja mehr mit Ketchup neuerdings mehr in orange.