Verstärkungen für die Vorderachslager

Bei Meyle kommts halt komplett auf das jeweilige Teil, den Kaufzeitpunkt etc.. an. Warum? Meyle kauft auch viel zu und man weiß nicht, von wo für das jeweilige Teil. Außerdem kann das ein Jahr später wieder von wo ganz anders sein.
Manchmal hat man leider keine Wahl mehr.. Daher würde ich niemals ein Meyle Teil empfehlen, auch wenn ich es für gut befinde. Ich weiß nie, was der bekommt, dem ich es empfohlen habe.
Beim Domlager für den r129 z.B. gibt's das Original nicht mehr und auch nicht vom original Hersteller. Da bleiben nur noch Meyle, Febi, Magneti Marelli, Trucktec und wie die Labels alle heißen. Hatte mir damals eine Auswahl bestellt und es waren augenscheinlich alles die gleichen. Jetzt hab ich das Meyle drin, war das billigste von allen, und hoffe, dass es ne weile hält.
Beim Motorlager vom M113 hatte ich Lemförder bestellt und Boge erwartet. Ich habe "Made in China" auf der Packung außen gelesen und das, was drin war, hat gereicht um zu wissen: Zurück damit. Bei ebay kurz die Bilder von Febi genauer angeschaut und siehe da: 12 B mit Edding drauf, also Boge und die MB Teilenummer rausgeschliffen. Bestellt, außen auf der Packung stand schon Made in Germany und drinne war das Boge Lager.
Zum Vergleich:
Lemförder Lager (China): 80€
Febi Lager (Boge): 43€
Mercedes Lager (Boge): 144€

Solange es da noch das Febi Teil gibt, kauft man das, ansonsten muss man es halt wie beim M119 machen, da gibts nur noch billig oder teuer. Und bei dem Aufwand, zahlt man lieber die 274€ pro Stück(!) um kein Risiko einzugehen, auch wenn es erstmal weh tut.
Habe letztes Jahr den vorderen Querlenker vom CLK 209 tauschen müssen. Von MB gibts nur noch das Exemplar für vom 204, also vollgummigelagert. Habe dann etwas recherchiert und ein hydrogelagertes von Febi bekommen. Das wäre dann ein Beispiel, wo man mit dem MB Teil nicht unbedingt besser fährt.

Hallo Thomas,
ich kann dir die Einsätze abgießen mit Urethan 60 von Weicon, schwarz eingefärbt. Melde dich einfach bei Interesse. 

Grüße
Sven

Moin Moin
natürlich mit Bispinger Schnitt Stück um mal den Aufbau zu zeigen , interessiert bestimmt
keinen , ebenso Serie I und II bei den Originalen . Originale erste Reihe , darunter Repro .
mfg Günter Trunz

Hallo zusammen,

ich habe letztes Jahr den Bericht über die „Verstärkungen selbst herstellen“ geschrieben. Bin leider mangels Bühne/Grube und anderer dringenden Arbeiten noch nicht zum Wechseln gekommen.
Es hat sich aber herausgestellt, dass die Rumpelgeräusche nicht von der Vorderachse, sondern vom Auspuff herkamen. 
Aber zu den Verstärkungen, ich denke, ob Shore 60, 70 oder 80, es bringt auf jeden Fall die gewünschte Verbesserung, mal weicher, mal härter. 
Und, wie beschrieben und auch öfters kommentiert, für einen Schrauber ist das Gießen eine leichte Übung. 
Ich hatte mir das zuerst auch schwieriger vorgestellt. 
Ich hoffe, nach den Ferien die Lager angehen zu können. 
 

Nabend,

DTL hat damals einiges ausprobiert bis die Mischung stimmte. Den ersten Satz für einen 500, als die noch nicht angeboten wurden, haben wir zum testen in meinen Wagen gebaut.
Sie sind immer noch drin und der Wagen fühlt sich immer noch an wie damals.

Gruß
Willy