Motor ölt 280slc 1979

Der Motor ölt bei meinem neu erworbenen 280slc. Schrauben an der Motorölwanne hab ich noch mal nachgezogen. Aber trotzdem am nächsten Morgen kleine Pfütze unterm Motor und an der Getriebeglocke sah es heute aus wie auf dem Foto.
befürchte das wird was grösseres oder was meint ihr ist die Ursache?
Wieder einmal Danke für Eure Hilfe.

Hallo Wolfgang.

Sowas hatte ich in der Winterzeit.
Ab Fruehling is es von selbst verschwunden.
Kannst vielleicht etwas mehr fahren, Gang wechseln und schauen was passiert. Gut das du darauf (inkl. Ölstand Getriebe und Motor) Aufmerksam bist.

Oft ist es nicht ganz einfach direkt festzustellen, woher das Öl kommt. Der Wind vom Gebläse treibt ja ev. Öl nach hinten.

VG/Per
SLC 280 bj. 75

Hallo Wolfgang, gib in die Suche hier oder bei Google „Borgmannring“ ein. Da wirst du fündig. Der wird wahrscheinlich dein Problem verursachen. Pers. Hinweis kann ich in Bezug auf Motoröl nicht nachvollziehen, nur wenn es Getriebeöl wäre. Das ist es aber nicht. 
Ich weiß leider nicht, ob es beim 280er mal eine Änderung von Borgmanring auf KW-Simmering gegeben hat. 78 gab’s wohl noch den Borgmannring. Das ist jedenfalls aufwendig. 

...das Ding heißt Burgmannring, und hoffentlich liegt es nicht daran, denn das bedeutet Motor ausbauen und Kurbelwelle raus !

Ach du schei….
Wie kann man das klären?

Der Burgmannring leidet Z.B. unter unpassendem Öl, wenn das über Jahre eingefüllt wurde. Zumindest auf dem letzten Bild könnte es aber Öl aus der Servopumpe sein - wenn dort rotes ATF eingefüllt wurde. Checke die Pumpe und deren Umgebung mal. Vielleicht ist der niederdruck Schlauch durch. Ansonsten alles akribisch putzen und kontrollieren.

VG Michael 

Hallo Wolfgang
ist es wirklich Motoröl ??

Grüsse Werni

Ja leider definitiv Motoröl, ist bräunlich und das Getriebe Öl ist rot

Hallo
und was für ein Öl hast du eingefüllt ?
Wieviel tropft da denn raus wenn er steht ?
Was mich wundert ist das das Öl nicht in der Mitte raustropft ? Vergleiche das Öl mal mit deinem Servopumpenöl .
Ist das Ölfiltergehäuse dicht ?

Grüsse Werni

Wenn Du oben am Motor rundum sorgfältig sauberst, wirst du sehen ob da Öl rauskommt und wie viel. Diese Motoren sind da nicht selten etwas undicht.

/Per

Hallo Wolfgang, 
ich kann bestätigen, dass der Burgmannring sehr auf die richtige Ölviskosität angewiesen ist, wenn er dicht sein soll. 
Wenn man es gut meint, und 10W40 oder gar 5W40 einfüllt, fängt er an zu suppen. Am besten 15W40 verwenden, damit hat es bei mir auch aufgehört an meinem M110. 
 

Das mit dem 15W40 hat mir auch Marc Großjung empfohlen. (107SL-service, Hilden).
Seitdem ich obenrum alles dicht gemacht habe ist es fast vollständig trocken.
Aber Oldtimer die vollkommen trocken sind gibts glaube ich nicht.

Hallo Esteban,
genau was hast du oben wie dicht gemacht ?

/Per

Hallo, Wolfgang gib dem Öl mal LECWEC hinzu ewentl. ist es dann weg , hab so was ähnliches vor etlichen Jahren bei meinem 280e zugegeben und hat geholfen noch Jahre bis zum Rost Tod , dauert aber so ca 1,5 tsd km bis es wirkt etwas feucht sind die 280er Motoren oft solange die nicht auf den Boden rumtropfen geht es .

Gruss Karl

Tropft aber leider ziemlich viel.
Werde jetzt mal anderes Öl plus lecwec einfüllen lassen und beten dass es dann besser wird.
Danke für eure Tips und Nachrichten.

...warum sollte ein 15W/40 weniger Ölverlust verursachen als ein 10W/40 ? Ein 40er Öl bleibt ein 40er Öl und wenn kalt ein 10er Öl mehr verloren wird als ein 15er, ist der Abdichtring und die Kurbelwelle Schrott !

Lecwec wird bei einem Burgmannring wohl auch nicht helfen

Hallo , Christian das mit der Kurbelwelle Schrott verstehe ich nicht , Abdichtring Ok aber deswegen muss doch die Kurbelwelle nicht Schrott sein .

Gruss Karl

Hallo Per, ganz einfach.

Ventildeckeldichtug mit Gummis, Nockenwellendeckel vorne und hinten. Alles mit Silikon dichtmasse.

Hallo Christian, die Frage hab ich mir auch damals gestellt. Aber der Erfolg giibt recht.

war es schwierig zu demontieren/reinigen/ montieren ? Hast Du es selbst gemacht ? Riskant ?

Gleich kann man Ventile einstellen ?

Gruesse, Per

erst feststellen woher das Öl kommt ...

...wenn die Ölrückförderdrallrändelung auf der Kurbelwelle zerstört ist, kann man da soviel Abdichtringe reinmachen wie man will, es wird immer undicht bleiben ! 

Nur bei intakter Kurbelwelle und korrekt montiertem Burgmannring wird´s dicht !

OK, danke Christian habe das jetzt auch verstanden .

Gruss Karl

Moin, ob Burgmannring oder Borgmannring, im Netz wird beides für das selbe Bauteil verwendet. Lecwec ist meines Wissen für Kunststoffe/Gummi gedacht. der B-Ring ist wohl eher ein textiles Gewebe.
Im Pagodentreff bietet eine Firma aus Elmshorn eine Umbaumöglichkeit auf einen maßgefertigten Simmering, aber auch da ist wohl Voraussetzung des der Drallschliff auf der KW noch funktioniert, bzw. der Schliff verändert werden muss. Aber auch dazu müste dann Motor raus.

Moin Moin
Zerlegen ist das Eine . Stranggewuchtet das Andere . Somit stelle ich mir die Frage ,ob der alleinige Tausch der Kurbelwelle 
langt , im Fall einer Ersetzung .
mfg Günter Trunz
 

...im Netz darf halt leider jeder schreiben, die entwickelnde Firma hieß Burgmann !

Der Borg-Mann spielt entweder bei Star-Trek mit oder fährt im Imbus spazieren ! 

Man muss die Kurbelwelle nicht zwingend tauchen bei dieser Beschädigung, Motorinstandsetzer  können den Bereich aufschweißen und den Drall wiederherstellen, aber auch das kostet ein paar Groschen !

Hallo Wolfgang,

mein 280er sah vor Jahren von unten ganz ähnlich aus. Schon direkt nach dem Kauf 2003 musste ich damit in die Werkstatt und hab den vorderen Kurbelwellen-Simmerring und die Ölwanne tauschen lassen weil er Zuhause angekommen total ölverschmiert war (offensichtlich hatte der Verkäufer eine Motorwäsche oder mit Bremsenreiniger den Bereich vor der Besichtigung großzügig gereinigt), aber richtig dicht wurde er nicht. Dann war nochmal ein Schlauch vom Ölfilter zum Ölkühler undicht und später kam auch immer mehr Motoröl aus dem Getriebe, genau wie bei deinem 280er.

Wie schon geschrieben, musste der Burgmann-Ring getauscht werden und dafür der Motor raus. Hab das alle so um 2015 machen lassen. Bei der Reparatur hab ich dann einmal einen Rundumschlag in Auftrag gegeben, der Motor wurde komplett zerlegt, komplett alles neu plan geschliffen und komplett neu abgedichtet. Außerdem hab ich die Vorderachse neu lagern und neue Motorlager einbauen lassen. Klar, hat ein paar Tausend Euro gekostet, aber seit dem ist der Motor dicht. Ich hab immer noch eine Pappe in der Garage drunter um die Kontrolle zu behalten, aber die Pappe ist trocken (die Stelle, wo der SL immer steht, ist schon ziemlich kräftig und dauerhaft markiert...).
 

Hallo Per, nein es ist nicht schwierig. Ventile einstellen geht auch gut. Muss halt nur geduld haben .

Mal zum Ölrücklauf vom Nockenwellenkasten sehen .Hinten links unten am Nockenwellenkasten.
Gruss Clauss