Hoher CO-Wert

Hallo Ich bin Luc aus Belgien und fahre einen 500SL 1987 (ohne Kat). Das Auto fährt und springt gut an, Verbrauch 13,5 l/100 kmaber ich habe noch folgendes Problem: der CO-Wert im Leerlauf liegt bei 7% was natürlichviel zu hoch ist. Sobald ich versuche, den Motor einzustellen, beginnt er unregelmäßig zu laufen. Folgende Punkte wurden verlängert: Kraftstoffverteiler + EHAKraftstoffpumpenAkkumulatorZündkerzen + KabelsZündung Rotorkappealle Vakuumleitungen (auch unter dem Einlasssammler)OVP RelaisLuftrutscheInjektoren (auch Kaltstartventil: leckt nicht) Was könnte die Ursache für diesen extremen CO % sein? Vielen Dank im Voraus für die Hilfe!  Grüße, Luc

Hallo Luc,

Du solltest als erstes mal das Tastverhältnis an Kl. 3 der Diagnosedose gegen Masse messen. Da werden Fehler ausgegeben.

Und dann wäre auch eine Anmeldung zum K-Jetronic Workshop am 23.8. in Frankfurt nicht verkehrt. Zur Anmeldung musst Du Dich aber auf meiner 2. Webseite Jetronic.org registrieren.

Moin,
bei einem 500er RÜF ist das Tastverhältnis immer 50%.
Das wird also nicht weiterhelfen.

Korrektur es werden doch Fehler angezeigt:
Datei:W126 Tabelle TV.jpg – Wiki zur Mercedes Baureihe W126

Hallo Frank,

das ist so nicht richtig. Es wird zwar kein gemischbezogenes Tastverhältnis ausgegeben, wohl aber alle die Fehler, die die KE erkennt. Das sind z.B. Stauscheibenpoti, EHS, Ansaugluft, Kühlmitteltemperatur etc.

Volker hatte ja auch auf die Fehlerausgabe hingewiesen

Gruß,
Ralf

OK liebe MB-Freunde, ich werde versuchen, was ich auf dem X11-Port Nr. 3 lesen kann.
Vielen Dank!

Hallo,
Ich habe Klemme 3 am X11 gemessen und bekomme 50%, also nehme ich an, dass alles in Ordnung ist. Mein Jetronic-Spezialist vor Ort vermutet den Kraftstoffverteiler. Er wurde vor einigen Jahren überholt, aber wir sehen, dass an einigen Ausgängen Kraftstoff austritt, der das Gemisch im Leerlauf zu fett machen kann. Wir werden einen weiteren montieren, der vor kurzem von ihm überholt wurde.

Gr Luc

Hallo Luc,
wie macht sich das Problem sonst noch bemerkbar? Ich frage deshalb: Ich habe einen 560 SL. Eigentlich seit ich ihn habe, fällt mir ein sehr starker Geruch, besser gesagt, Gestank auf, wenn der Motor läuft. Kann das auch mit einem zu hohen CO-Gehalt in Verbindung sein, also dass der Motor viel zu fett läuft?
Viele Grüße
Eugen

Hallo Eugen,

hast Du denn einen zu hohen CO-Wert?
Wird doch bei der technischen Prüfung gemessen.

Hälsningar,
Lutz

auch wenn der Dr. mir jetzt vehement widersprechen wird, ich hatte das Phänomen mit Gestank und CO auch und als ich die gebrochene Unterdruckleitung vom Membrandruckregler zum Entlüftungsschlauch Zyl.Kopfhaube re. / Lufi getauscht habe, war der Gestank nach mehreren Fahrten so gut wie weg, und CO stimmt inzwischen auch wieder.
Ein Blick auf die Unterdruckleitung kann zumindest nicht schaden, dazu muss aber Lufi-Gehäuse weg.

 

Chromix wrote:

Hallo Eugen,

hast Du denn einen zu hohen CO-Wert?
Wird doch bei der technischen Prüfung gemessen.

Hälsningar,
Lutz
 

Hallo Lutz,
nein, das ist es ja auch, was mich wundert.Bei der letzten AU wurde ein CO-Wert von 0,05 (erhöhte Drehzahl) und 0,02 (Leerlauf) eingetragen.
Trotzdem, es stinkt, auch schon vor dieser AU.
Grüße von der Schwäbischen Alb
Eugen

Ragetti wrote:

auch wenn der Dr. mir jetzt vehement widersprechen wird, ich hatte das Phänomen mit Gestank und CO auch und als ich die gebrochene Unterdruckleitung vom Membrandruckregler zum Entlüftungsschlauch Zyl.Kopfhaube re. / Lufi getauscht habe, war der Gestank nach mehreren Fahrten so gut wie weg, und CO stimmt inzwischen auch wieder.
Ein Blick auf die Unterdruckleitung kann zumindest nicht schaden, dazu muss aber Lufi-Gehäuse weg.


 

Hallo, (leider kenne ich Deinen Vornamen nicht  ),
den Luftfilter abzunehmen und nach einer Leitugng zu sehen, ist wohl kein großes Problem. Es lohnt sich auf jeden Fall, danach zu sehen. Was es damit auf sich haben könnte, kann ich nicht beurteilen, jedenfalls werde ich es mir ansehen.
Viele Grüße aus Balingen
Eugen

Hallo Rolf,
bitte entschuldige. Jetzt habe ich Deinen Namen doch noch gesehen, stand ziemlich weit unten. Nichts für ungut!
Eugen

macht nix, den kann man auch nur wissen wenn man ihn liest 

 

Das, was man riecht, sind die Kohlenwasserstoffe (HC). Werden die in Deutschland bei der Prüfung gemessen? Hier in Schweden nicht (oder nicht protokolliert), denn zu dem Zeitpunkt, als der R107 gebaut wurde, gab es noch keinen Grenzwert für HC.
Meiner riecht auch - keine Ahnung, ob das normal ist oder nicht. Riecht bei Dir jetzt gar nichts mehr, Rolf?

Hälsningar,
Lutz