Rost - kein Problem

nein, >=75% der Dicke ist noch da.

…nicht mehr lange ! 

Moin Moin
Schnitte gegen Schnittchen , die Größe ist
wie immer , ausschlaggebend und manchmal geht es einfach mit mir durch mit dem Schneiden 
mfg Günter Trunz

Da hat der Günter Trunz ja mal ordentlich Rost weggeschnitten.

Hallo Günter,
das ist ein ordentliches Sahnestückchen für die Wand

Günter muss das sein , das schöne Coupe und dann noch diese seltene Farbe , gabs da keine Rettung mehr.

Gruss Karl

Das war doch  der Weiße 350er SLC
und Günter hatte noch Vipergrünmetallic vom
Scirocco in der Lackierpistole über.

durch passiert mich auch. habe gelernt ein Loch dicht zu machen.

Fertig. Muede.
Siehe Bild.

Ich wuerde "ice blasting" lieben.
In Schweden wird es nicht angeboten, leider.

Es ist ja enorm zeitaufwendig alte Bodenmasse manuell zu entfernen.

VG, Per

Die PVC-Beschichtung geht auch mit Eisstrahlen nicht runter. Da hilft nur Wärme und Kratzen.

Moin Moin
Bürstenscheiben , auf der Bohrmaschine die abgewinkelte
da hat jeder Haken oben einen Knick , darunter auch eine gebundene , da sind die Borsten fester , im Zopf , und im Strang . Brille und Maske nebst Handschuhe , bei Brille und Maske die Brille mit Vollvisier nehmen (Forst , mit Plexiglas) da beschlägt die Brille nicht . Bohrmaschine oder Flex  , bei der aber auf die Drehzahl achten . 
der freigelegte Bereich ist der von Per also die selbe Stelle .
mfg Günter Trunz

Moin, ich hatte es schon mal an anderer Stelle erwähnt, dass ich in der 80er Jahren bei Citroen gelernt und auch noch 1 Jahr als Geselle gearbeitet habe.
Wer Citroen kennt, weiß, dass die damals schon im Prospekt gerostet haben. Zumindest für die Ente (2CV) stimmte das auch.
In der Folge hatten wir natürlich auch reichlich mit Schweißarbeiten zu tun. Dabei gab es dann 2 Ausrichtungen:
1. die den Gelbeutel schonende, aber TÜV erlangende Instandsetzung und 
2. die maximale Lebensdauer erreichende ohne Rücksicht auf den Geldbeutel.

Per, ich will dir nicht zu nahe treten, aber deine Instandsetzung fällt unter 1. Ich gehöre ja auch eher zu den Minimalisten, aber bei Rostarbeiten/Schweißen tendiere ich aufgrund meiner damals gemachten Erfahrungen eher zu denen, die möglichst viel krankes Blech ausschneiden.
Gott sei dank hatte mein SL kein großes Rostproblem.

Moin,
da muss ich mich mal auf die Seite von Per schlagen.
Ich finde es sehr aufrichtig von Per, sich hier sooo zu Outen.
Ich bin überzeugt, das bestimmt 90% aller Verrostungen so behoben werden und anschließend mit Pampe getarnt werden.

citroen wrote:

Ich bin überzeugt, das bestimmt 90% aller Verrostungen so behoben werden und anschließend mit Pampe getarnt werden.

Als ich unseren 107er bei Mozart zum Trockeneis Strahlen hatte, sagte er zu uns auch, dass das bei 8 von 10 107ern zutrifft.

ist die (bei mir Weiss) PVC Original aus Werk ?

VG, Per

 

Ja, original ab Werk

Ganz oft wird der 116er zugekleistert und dann wird mit so einem sch--- Kurzgutachten Note 2-2+ Werbung gemacht ,
diese Kurzgutachten sollten Verboten werden das ist was für Dumtüns der so eine Karre kaufen soll und auch tut , ich behaupte mal es gibt fast keinen 116 er der nicht irgendwo mit neuem Blech versehen ist.
Ist ja auch kein Problem wenn die Arbeit fachgerecht (oft ein dehnbarer begriff ) ausgeführt wird .
Ich hab jetzt genug w116 gesehen, hatte aber einen Fachmann dabei (selber würde ich auch auf die Blender reinfallen ).

Gruss Karl

Sieht doch gut aus der olle SLC von Per naja der Spoiler und er bemüht sich um sein Auto , machen lassen kann jeder.

Wünsche allzeit gute Fahrt immer eine elegante Erscheinung der SLC.
Karl

..... das ist wenigstens mal ein Teil wo die Bezeichnung " Spoiler " zutreffend ist 
 

Moin Moin
Der schöne Schein . Kein bei diesem Thread abgebildetes Bild zeigt Nachhaltigkeit . Es ist vollkommen egal , wieviel ich von was raustrenne , es ist egal wie ich schweiße , abdichte . Wer sich mit der Anatomie , Aufbau , Konstruktion eines 107 beschäftigt hat wird nicht um den Aspekt herumkommen , was passiert mit den Innenräumen der Konstruktion . Es gibt keinen 107 , bei dem die Achsen aus den Aufnahmen rausgerostet sind .
Aber drum rum gibt es zuweilen marode Stellen . Was nutzt die Arbeit von Christian , ich sehe mir etwas von außen an,
aber wie wurde in den Hohlräumen eine Nachhaltigkeit
umgesetzt , Die Sichtseite wurde geglättet , grundiert , versiegelt , beschichtet , lackiert . Und von innen , Grate , Ausglühungen , Spalte , und blankes Metall ? Sollte keine komplette Nachhaltigkeit umgesetzt worden sein (Hohlraumversiegelung / Wachs) ist die beste Arbeit wenig Wert . Der abgebildete Rost ist von Innen nach Außen gewandert , somit hilft Äußerlicher Schein recht wenig .
mfg Günter Trunz