Kickdown wegen Steuerdruckstange keine Funktion ab 80-90 km/h

Hallo, habe heute festgestellt, dass der Kickdown ab 80-90 km/h nicht ausgeführt wird, darunter schon bei Wählhebel in S sofortiges herunterschalten, sonst funktioniert die Automatik problemlos, der Druckpunkt vom Kickdown-Schalter ist da, und die Fußmatte behindert den Schalter nicht.
Was ist das denn für ein Phänomen (oder war dem ollen heute zu kalt). Wer dazu Wissen hat, freue mich über eine Rückmeldung.
bei 40-60km/h Kickdown vorhanden.
Gruss an alle Karl


 

Hallo Karl,

mein erster Gedanke ist das Reguliergestänge. Schau mal, ob alle Kunststoffbuchsen noch vorhanden und an richtiger Stelle sitzen. 

Gruß,

Thomas 

Hallo, Thomas das hab ich gerade mal alles in Augenschein genommen , das Reguliergestänge und die Buchsen sind in Ordnung , komisch ist das der Kickdown zw.40-70km/h geht und danach so ab 80km/h nicht.
Gruss Karl

… weitere Möglichkeiten könnten der Steuerzug und/oder die Modulierdruckdose sein. Kenne mich aber in der Materie zu wenig aus, um Dir Tipps zum Testen zu geben. 
Ob die Kunststoffbuchsen im Schaltgestänge ebenfalls Einfluss haben könnten, weiß ich ebenso wenig. Die zerbröseln irgendwann und fehlen dann. 

Bestimmt gibt es hier einen Experten, der Dir mehr darüber sagen kann. 

Gruß, Thomas 

Hallo Karl,ein Kandidat wäre noch das Elektromagnetventil an der Automatik.

Hallo Michael wo sitzt denn das Elektromagnetventil an der Automatik .
Alles seltsam bis ca 80-90km/h kann man in den Kickdown schalten . darüber keine Funktion Kickdown.
Gruss Karl

Hallo Karl,das sitzt Beifahrerseitig nähe Ölmessstab da wo das einzige Kabel drangeht.

...der wird ja wohl funktionieren, wenns bis 90 KM/h geht ! Ich würde nochmal fahren, um zu prüfen ob es wirklich so ist !

Hallo Christian, habe gestern am Späten Abend das Gasgestänge im Motorraum kontrolliert , alles nach der Wis eingestellt die kleinen Gummirollen auch vorne die zur Fahrgastzelle sowie am Wählhebeln und unten sind alle vor ca 1.5 Jahren neu gekommen . Die Automatik schaltet sowas von schön alle schaltpunkte laut Wis werden eingehalten ,kein Ruckeln oder Schaltstöße , habe heute noch mal eine Fahrt gemacht natürlich schön Warm gefahren Kickdown bis 90-95 Km/h möglich danach nicht mehr , runter in S und die alte Fuhre zieht richtig ab , vor ein paar Monaten funktionierte noch alles.
Das ist ja jetzt alles kein Beinbruch zum überholen in S , nur bin ich der Meinung wenn alles am Fahrzeug funktioniert sollte ich diesen Fehler auch beheben , wo ich doch so zufrieden mit der Automatik bin (Wurde vor 5 Jahren überholt ) Ölwechsel vor 2 Jahren .

Gruss Karl

Hast Du mal den Getriebeölstand korrekt geprüft? Evtl. liegt da ein Problem?

Hallo, Hartmut den Ölstand hab ich gemessen , bei warmen Getriebe so ca 2mm unter Max , war das aber auch schon die letzten 2 Jahre es verliert auch kein Öl völlig trocken es schaltet auch wirklich Super (außer Kickdown ab 90-100Km/h keine Funktion ), evtl. ist der olle Wetterfühlig naja ,das ist echt seltsam werde das weiter beobachten bevor ich den Wagen in die Werkstatt gebe, habe auch bedenken das mir nachher das ganze Getriebe verstellt ist , wie alte Automatikgetriebe von DB schalten müssen das weis ich , und das tut es ganz hervorragend war immer stolz auf das Getriebe , will hoffen das der Fehler sich von alleine behebt .
Danke für die Rückmeldung Hartmut.
Gruss Karl

Hallo Karl,ja das Beste wäre es erledigt sich von selbst-"wundersame Heilung".Was noch mit reinspielt wäre je nach Drehzahl der Kardanwelle - also Geschwindigkeit des Fahrzeugs der Fliehkraftregler im Getriebe,der auch eine Aufgabe für die Kickdownfunktion hat.

Hallo, Michael sollte es der Fliehkraftregler sein , dann muss ja das ganze Getriebe ausgebaut werden und ob das dann nachher noch so gut funktioniert und dicht ist das bezweifele ich , wobei das Getriebe vor 5 Jahren überholt wurde .

Gruss Karl

Hallo Karl,kommt immer drauf an was alles gemacht wurde.In der Regel-Kupplungspakete neu natürlich alle Dichtungen und O-Ringe.Ölfilter sowieso.Schaltschiebergehäuse komplett zerlegen und reinigen eventuell Abrieb und Späne vom Lamellensatz.Wie es nach fünf Jahren Kilometerleistung? jetzt darin aussieht kann man schlecht beurteilen.Es sind ja immer noch Teile drin die schon ihre Jahre auf dem Buckel haben.Vielleicht hast du ja Glück-toi toi toi.

Gefahren , in 5 Jahren ca 40tsd. km

Gruss Karl

Wenn , der Fliehkraftregler defekt ist dann dürfte die Automatik doch wenn ich von D in S schalte nicht funktionieren,
Von D in S und der olle schiebt sofort an , am Wochenende wird gefahren außer es ist übles Wetter , wie sagte einst der Kaiser Franz , schaun wir mal.

Gruss an alle Karl

Hallo Karl, mit D auf S hat der Fliehkraftregler nichts zu tun.
Und, wie Michael schon andeutete, wenn der Fliehkraftregler bei der Überholung vor 5 Jahren noch funzte, wurde der mit Sicherheit auch nicht erneuert. Und nach weiteren 40TSD Km könnte der tatsächlich dann eine Fehlfunktion haben. Was dagegen spricht, ist, dass er bei geringerer Geschwindigkeit anscheinend funzt. Der arbeitet drehzahlabhängig, nicht geschwindigkeitsabhängig.

80km/ Drehzahl Kardanwelle,100km/h Drehzahl Kardanwelle.

Da wirst du recht haben, ich hatte bei Drehzahl nur an Motordrehzahl gedacht. Aber der Fliehkraftregler hängt ja tatsächlich an der Kardanwelle. Vielen Dank für die Korrektur

Hallo, Thorsten danke für die Rückmeldung , werde am Wochenende mal den Wagen warm fahren und dann mal Kickdown prüfen , sonst geht der in die Werkstatt , sollte es wirklich der Fliehkraftregler sein , dafür lass ich ein Top laufendes Getriebe nicht ausbauen , da wird beim überholen in S geschaltet bevor das raus kommt.
Mir graut schon der Gedanke , beim letzten Ölwechsel v. Getriebe durften die auch gleich zweimal machen Garage mit Getriebeöl versaut ok war nicht viel aber wieder diese Diskussion (Filter falsch angebaut Dichtung verkantet ) konnte man mit einem Winkelspiegel sehen.

Gruss Karl
Gruss