Türfangband 380sl USA 1984

Liebe Sternzeitler,
mein Türfangband auf der Fahrerseite knackt seit einiger Zeit. Zuletzt auf der Schwabentour massiv,
habe nach den Heimkehr nach GAP die Türverkleidung ausgebaut. Die 5er Inbusschraube war sehr locker,
aber auch nach dem festziehen und alles mit Sprühfett einschmieren und Tür mehrfach öffnen und schließen 
ist zwar alles deutlich besser aber immer noch nicht richtig gut auch im Seitenvergleich zur Beifahrertür.
Also ist der Plan, das Fangband mal auszubauen, um es mal genauer anzuschauen: aber wie?
Hier finde ich immer nur den Verweis auf drei Schrauben (inclusive meiner festgezogenen Inbusschraube)
plus den Bolzen in der A Säule.
Ich sehe aber keine anderen Schrauben. Hat jemand einen Tip für meinen USA Vormopf?
Vielen Dank für Tipps und Ideen     

Hallo Wolfgang,

wir hatten das Thema erst neulich beim 560er

sternzeit-107.de/de/kunena/forum-107/307...angband-560er#334854

War vor kurzem erst Thema und Günter hat gute Bilder eingestellt

Gucksdu

Danke Uwe und Rolf für eure raschen Antworten.
Die Infos hab ich natürlich gelesen aber die sind ja zt sehr wiedersprüchlich: ich finde überwiegend die Aussage es gäbe drei Schrauben plus den Dorn.
ich sehe bei mir nur die eine Inbusschraube plus den Dorn.
Einer schreibt das ganze braucht 30 min zum Wechseln der andere einen ganzen Tag.
Welche Fotos von Gunther du meinst weiß ich auch nicht genau .
Wäre froh über genauere Infos.
Hat denn jmd beim 380 sl usa vormopf das schon mal gemacht?

Moin Moin
Die Baugruppe 72 mal kurz im Kopf aufgerufen
und als übersichtlich erachtet , im Punkt ,mit wieviel
Schrauben von 71-89 der Türhalter befestigt wurde .
Der Meißel und Hammer als Werkzeug der Vorarbeit
und den Inbus . Da es nur 2 Schrauben gibt ,die gelöst werden , da es ja nur einen Türhalter gibt, für alle Baujahre , kommt die Frage nach Schraube Nummer 2
auf ,einfach mal das Türgummi im Bereich des Halter lösen , dort hinter dem Gummi ist eine Inbus mit Senkkopf , der Meißel (schmal) macht Sinn bei Verdacht
die Schraube im Kopf zu überdrehen , somit vorher außen ansetzen und in Richtung lösen , ein gezielter Hammerschlag .
mfg Günter Trunz

Hallo Wolfgang, 
die dritte Schraube habe ich ins Spiel gebracht, weil ich aus Erinnerung geschrieben hatte, und da irrte ich mich. 
Also, es sind 2 Schrauben!
Und auf dem Bild, das Günther gepostet hat kann man ihre Position auch gut erkennen. 
Da die Gewinde bei gelöstem Spannband auf ihrer Position ständig wechselnder Schub und Zugbelastung ausgesetzt sind, sind diese dann künftig recht lösefreundlich. 
Man sollte also das Gewinde entfetten und ordentlich Schraubensicherung, z. B. Loctite 243 auftragen. Das kann man nacheinander machen, während das Spannband an seiner Position bleibt. Wer sie zur Hand hat, kann dazu auch gerne neue Schrauben nehmen.