Schalten mit dem Automatikgetriebe 722.3 MB 560 SL

M119_Fan wrote:

Thorsten, du kannst dein 722.3 so viel und so oft spülen wie du willst, wenn du es nicht glaubst. Alle anderen riskieren dann ein undichtes Getriebe, sofern es nicht frisch Generalüberholt wurde. Deshalb machen das auch die Betriebe, die damit sogar Geld verdienen würden, nicht.
Selbst TE sagte damals schon: Erst ab 722.6 (und auch da würde ich nicht seinen Reiniger nehmen)

Ich weiß nicht, wie oft ich das noch schreiben muss, aber.
ich will nicht spülen, ich muss nicht spülen und ich werde nie spülen.
Aber Michael du hast eine Behauptung aufgestellt und nicht erläutert warum es schädlich ist. Nur aus reiner Neugier hätte ich also gerne eine Erläuterung dazu. Das ist ja nicht bös gemeint.
Wenn von Beschädigungen durch zu hohe Drücke geschrieben wird, frage ich mich, der sein Getriebe schon 2x zerlegt hat, welche Dichtungen davon betroffen sein könnten? Die Dichtungen nach außen (Simmerringe vorne und hinten, Peilstab etc.) auf jeden Fall nicht. An den Stellen können weder durch die Spülung noch durch die Primärpumpe hohe Drücke entstehen. Höhere Drücke entstehen nur in den Kupplungsgehäusen und im Steuerschieberkasten, indem aber keine Gummidichtungen sitzen. Da sitzt nur eine Papierdichtung drin, die das 2-Teilge Gehäuse zueinander abdichtet aber die wird keinem Öldruck ausgesetzt.
Das einzige, was ich mir vorstellen kann, ist, dass die filigranen Federn im Steuerschieberkasten Schaden nehmen könnten, nur warum nicht im 722.6? Die 722.6 wurden entwickelt, mit ihrem Erstöl ein Betriebsleben auszuhalten, dass scheint nicht zu funktionieren, also hat man die Spülmaschinen entwickelt. Bei der Entwicklung der Getriebe hatte man diese sicher nicht im Blick. Wenn jetzt renommierte Firmen wie Motorenzimmer die Spülung ablehnen, habe ich da durchaus Verständnis für, da sie ja damit auch einen Garantiefall auslösen könnten oder aber die Wirkung der Spülung an sich in Frage stellen? Qualitätsanspruch?
Für eine schlüssige Erklärung bin ich offen, aber nicht für Pauschalaussagen. Und zu hohe Drücke ist für mich nicht schlüssig.

Und was ist denn wenn der Ölwechsel das Problem nicht beseitigt, dann lebe ich evtl. weiter damit und mache nichts. Aber wenn mich das wirklich richtig stört, bleibe ja nur noch die Instandsetzung des Getriebes. Und wenn das sowieso ansteht, kann ich dich eine Spülung versuchen. Hillft das und alles bleibt dicht und funktioniert, habe ich die teure Getriebereparatur gespart. Sollte das Getriebe tatsächlich Schaden nehmen, muss es hat instandgesetzt werden, was ja ohne Spülung eh hätte gemacht werden müssen. Also so what...

Ich bin gerade im Urlaub, ich schreibe Ende nächster Woche mehr dazu

STOPP !!!!!!!!!!!!!!!!!

warum arten aktuell so viele Threats aus, hier hat jemand eine Frage zum Schalten gestellt, mehr nicht und die Philosophie zu einer Getriebbespülung hat hier nichts verloren !
Also aufhören und beim Thema bleiben oder ruhig bleiben.

Hallo Rolf,
da hast du natürlich zu 100% recht, das es auch vom Ton ausartet, liegt vielleicht an den Temperaturen . Unglücklich finde ich es aber, wenn bei einer Abweichung vom eigentlichen Thema eine Behauptung aufgestellt wird, die aus meiner Sicht nicht belegt wurde und dann hier fix steht. Ich habe kein Problem damit, wenn es eine nachvollziehbare Begründung gibt, ist ja keiner Allwissend. Vielleicht sollte man dann zu diesem abweichenden Thema, in diesem Fall der Spülung, einen extra thread aufmachen?

...kann man sich sparen, diesen Thread kann man runterbrechen auf " Getriebespülung beim 107er ? NEIN ! Danke ", also weiter im Thema !