Kraftstoffpumpenrelais gekauft und alles merkwürdig.

Ein Hallo an alle,

folgendes Kraftstoffpumpenrelais ist bei mir verbaut und ich wollte mir ein Relais auf Reserve legen, da diese recht anfällig sind.

 

Dieses Relais habe ich gekauft und mir wurde vom Verkäufer gesagt das es passt.

 

Das Relais zur Probe eingebaut und Zündung eingeschaltet. Hier kam keinen Summen von der Pumpe.
Ich habe versucht den Motor zu starten und erst sofort angesprungen. Als der Motor gelaufen ist, hat man das übliche Summen von der Pumpe gehört.....

Nochmal die Zündung eingeschaltet und es kam wieder kein Summen von der Pumpe. Motor versucht zu starten und erst sofort angesprungen.
Ist bei dem Relais etwas defekt oder ist es einfach nur das falsche Relais?

Der Motor läuft doch damit
Es gab immer wieder Änderungen an Steuergeräten in der Entwicklung. Ss sind nicht immer Alle Steuergeräte komplett gleich in Ihrer Funktion aber einsetzbar.
Beim R129 gibt es z.b. 3 unterschiedliche Verdecksteuergeräte.
Zu den Teilenummern aber ca 100 unterschiedliche Funktionsstände.
Ich kann z.b bei meinem 2 Drähte abzwicken (Gal Signal und Drehzahlgeber ) dann das Verdeck auch beim Fahren öffnen
spätere die auch passen funktionieren dann nicht mehr da die Signale überwacht wurden (Drahtbruchsicher )haben dieselbe Teilenummer aber anderen Entwicklungsstand.
Alle Funktionsstände passend zur Teilenummer sind einsetzbar und tauschbar
aber jede in ihrer Funktion geringfügig anders optimierter eben.
Ich denke das ist hier genauso .

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Hallo Peter,

mich macht eben nur stutzig, dass beim Einschalten der Zündung die Pumpe normalerweise 2 Sekunden läuft und dann abschaltet. So wird es auch immer im Forum beschrieben.

Häufig wird auch geschrieben, wenn beim Einschalten der Zündung die Pumpe nicht läuft, dass diese defekt oder das Relais defekt ist….

War das Fahrzeug kalt und kein Benzindruck vorhanden
als du das Relais getauscht hast ??
vielleicht prüft das Relais ob Druck da ist (Motor lief schon ) und schaltet dann erst beim laufen des Motors die Pumpe wieder ein
lass das neue verbaut und leg das originale ins Handschuhfach als Ersatz dann merksat du ob der Wagen immer läuft dann passt ja alles wenn nicht Relais tauschen
es gibt auch neue die defekt sein können.
So würde ich vorgehen

Hallo,

ich bin z.Z. mit familiären Angelegenheiten ausgelastet. Deshalb nur kurz. Es gibt mehrere Varianten des Relais. Meines ist auch von Kostal.

Dieses KPR ist sehr speziell, weil es Funktionen für die Freigabe der Schubabschaltung beinhaltet. Es ist schon digital, weshalb es die Kraftstoffpumpe tatsächlich für 1 bis 2 Sekunden nach Zündung EIN aktivieren sollte.

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Hallo Volker,

danke für Deine Zei,t um meinen Beitrag zu beantworten.

Ich bin nicht der hellste Stern am Himmel und habe nicht verstanden was Du meinst.

Kann ich das gekaufte Relais verwenden? Oder liegt ein Schaden am Relais vor? Oder ist es das falsche Relais?

Mein altes Relais hat nach Einschalten der Zündung, die Pumpe für 1-2 Sekunden aktiviert. Das neu gekaufte Relais aktiviert die Pumpe nicht für 1-2 Sekunden.

 

wudi wrote:

War das Fahrzeug kalt und kein Benzindruck vorhanden
als du das Relais getauscht hast ??

 

Fahrzeug war kalt und wurde vor zwei Tagen das letzte mal bewegt/angelassen 

Hallo,

das Kostal Relais Steuergerät 001 545 43 45 wird die Kraftstoffpumpe für die genannten 1-2 Sekunden gestartet. Habe ich gerade an meinem Kostal KPR nachvollzogen. Beim Siemens KPR in Deinem ersten Bild kann ich es nicht sagen. Mein KPR 001545 43 45 hier ist auch von Kostal. An dem habe ich gerade mal eben den Test gemacht, ob es die Pumpe nach Zündung EIN aktiviert.

Die Besonderheit Deines KPR ist, dass es beim M110 nach Energiekonzept nicht nur das Drehzahlsignal sondern auch noch das Geschwindigkeitssignal bekommt. Es gibt über die Klemme 87S die Schubabschaltung frei. Um so ein KPR zu prüfen, braucht man viele Testgeräte.

Da ich es übersehen habe: DU hast das Siemens gekauft. Das sollte analog sein und kein Starten der Pumpe bei Zündung EIN machen.

Das gleiche Verhalten gibts beim M110 auch bei den "großen" M-Tacho Relais, habe hier auch beide Ausführungen. Entscheidend ist wohl das Herstellungsjahr - Schubabschaltung?

0015456805
0015454205

Beide Relais sind natürlich verwendbar, ich habe das "ohne Pumpenanlauf" als Reserve im Handschuhfach meines C123

VG Michael

 

Hier mal ein kurzes update:

Ging mir alles auf den Zeiger. Ich hab mal 10 Relais gekauft.
Bei 5 gab es die verschiedensten Probleme. Anscheinend wurde je nach Baujahr immer ein eigenes Süppchen gekocht.
 
Von den 5 die einwandfrei funktioniert haben, kommen 4 ins Lager und 1 als Reserve ins Auto.



Die nicht funktioniert haben gingen zurück an die Verkäufer.

Hallo Peter,

bei dem untersten sehen die Kontaktpins aber heftig oxidiert aus!
Bei mir war es so, daß das (Nachbau-)Relais, daß mir von SLS als passend verkauft wurde, zwar funktionierte, aber zunächst mechanisch nicht passte.
Erstens hatte es Rastnasen, die mein Originales, wie Deins, nicht hat und dann war es auch insgesamt etwas zu breit und passte nicht in den Sockel. Nachdem ich die Rastnasen abgefeilt und auch noch ein wenig vom Gehäuse weggenommen hatte, funktionierte es aber einwandfrei und liegt jetzt im Handschuhkasten.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz,
ich würde denken die Steckkontakte sind versilbert und wenn ich mich nicht täusche ist Silberoxid elektrisch leitend.

Hallo Klaus,

ich habe mich nicht deutlich ausgedrückt - Silber oxidiert kaum, die schwarzen Beläge auf Silber sind in der Regel Silbersulfid und das ist nicht elektrisch leitend.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz, 
das ist korrekt. 

Hallo zusammen,
ich verzweifele gerade mit meinem Kraftstoffpumpenrelais 560 SL/Bj.89. Das alte macht langsam Zicken und ich benötige ein neues KPR. Gekauft habe ich 003 545 25 05, dies KPR hat 10 Pins und das Gehäuse ist zu breit, passt nicht in den Sockel. Das aktuell verbaute hat 9 Pins > 6 + 3. Wo bekomme ich den richtigen Ersatz her? Wo ist der Fehler
Freue mich über positive Nachrichten
Viele Grüße Jürgen

der Fehler liegt wohl vermutlich an dir, das Relais ist von der Teilenummer her richtig und die Mehrfach-Stecksockel haben immer gerade Pinzahlen und nicht immer sind alle davon belegt. Nimm das Leerlauf-SG davor raus dann kommst du besser hin zum Stecken.  ggf um 180 Grad drehen denn da ist eine Verdrehsicherung

Danke Dir für Deinen Kommentar, beiom Ausbau hatte ich die Einbauposition vom KPR auf dem Gehäuse markiert (6er Pinreihe zum Innenraum gerichtet. Warum ist mein originalteil im Sockel schmaler und hat nur 9 Pins, ich denke das würde am besten passen. Hast du eine gute Adresse zum Überholen von Relais?
Grüße
Jürgen

den Cheffe hier ansprechen oder bei einem der kommerziellen Überholer wie Ecu.nl oder Ecu.de
 

Hallo Jürgen,

meist sollten sich am KPR nur die Lötstellen am Relais verabschieden (hier ist die Strombelastung und die Vibration am größten), das ist in 5min ordentlich nachgelötet. Unser Dr-D-Jet misst dann aber das KPR auch noch durch, ob die Schaltbedingungen auch alle erfüllt werden, was ein toller Service ist.
Wenn Du in deinem Profil unterbringen würdest, wo du denn ungefähr verortet bist, bietet sich vielleicht auch jemand an, das KPR nachzulöten.