Wer fährt den schnellsten R107 ?

Willy,

 vor Allem hab ich Dein schönes Video in Erinnerung, wo sich die Tachonadels  des 500ers sehr zügig Richtung Anschlag bewegt.

leider geht der Link drauf nicht mehr.
 

Bernd500 wrote:

Willy,

 vor Allem hab ich Dein schönes Video in Erinnerung, wo sich die Tachonadels  des 500ers sehr zügig Richtung Anschlag bewegt.

leider geht der Link drauf nicht mehr.

 

Hallo Bernd,

wenn ich mich richtig erinnere war ich da auf dem Weg in den Osten, 2011 oder 2012. Die Nadel wäre noch gewandert aber da sprang hinten der Verdeck Zapfen raus. Wusste erst gar nicht was los war, doch dann der klare Blick achteraus, weil die "Milchglasscheibe" nach oben gewandert war.
Ich hatte es wieder mal zu gut gemeint und den Zapfen sanft gefettet, dies setze die Haftreibung wohl zu sehr herab und bei Tacho 250 wurde der Druck zu groß.
Das Video ist irgendwann verschütt gegangen, kann auch nicht wieder hergestellt werden denn seit damals habe ich dem Auto solche Geschwindigkeiten nie wieder zugemutet und Autobahnen fahre ich schon ewig nicht mehr damit. Aber mit der "kurzen" Hinterachse war der Wagen ruckzuck über 200 und der Motor drehte lustig weiter hoch.
Wenn meine Frau mit fuhr, und das tat sich eigentlich immer außer an dem Tag, da wollte ich sie nämlich wo abholen, durfte ich wegen der Lärmentwicklung unter der Plastikplane eh nicht viel schneller als 100Km/h fahren.
Hachja, das waren noch Zeiten.

Gruß
Willy

Hallo Willy, 

welche Achsuntersetzung hattest Du denn verbaut?

Die serienmäßige 2,77 oder noch kürzer?

Ich fahre die laaaaaaange 2,24, die der Vormopf-500er ab  Energiekonzept 9/81 bekommen hatte, und bin superglücklich damit: 200 km/h bei 4000Upm!
 

Na, von der "Abmeldung" kommen wir ja langsam weg   ok, von mir den einen noch.

Die 2.72 also Serie ist drin. Anfangs war sie mir zu kurz und ich wollte umrüsten aber mir wurde von allen Seiten abgeraten. Dann konnte ich einen 86er mal als Vergleich fahren und ich habe es so gelassen.

Wir haben auch auf einer längeren Strecke mal vergleichen können, Autobahn soweit möglich, von Unna bis Zeven. Mein 500, ein Mopf 500, ein 380 erste Serie und ein TR6 fuhren gemeinsam wobei der TR das Tempo vorgab, immer so 120-140Km/h damit nichts kaputt ging. Erste Überraschung an der Tanke, TR günstiger als die 107, dann kam meiner, dann der Mopt und dann der 380 mit dem höchsten Verbrauch. (War 2007, die Erinnerung verblasst etwas)
Wobei ich sagen muss dass ich einen eher ruhigen Stil fahre und der Mopf schon mal Gas wegnahm und dann genüsslich beschleunigte, also hektischer gefahren wurde.

Auf dem Rückweg waren meiner und der Mopf allein, der Mopf Fahrer wollte es auf freier Strecke dann wissen und lockte mich. Heute könnte er locken wie er wollte aber damals, ging ich halt drauf ein. Ich war vorn und drückte durch, bei etwa 180 gings in den Vierten und die Beschleunigung hielt an. Der Mopf immer hinter mir, dann gingen (Tacho) 220 durch und der Mopf blieb zurück. Er wurde im Spiegel immer kleiner weil meiner, (böse Blicke vom Beifahrersitz) weiter beschleunigte. Als er dann im Rückspiegel klein genug war, hat es mir auch gereicht und der gedemütigte Mopffahrer wurde ganz lustlos....

Bei der Rast haben sich die Damen über den Lärm in den Autos erregt und wir besprochen warum es grad so unterschiedlich war. Der Mopf, so erzählte der Besitzer, habe bei 225 auf dem Tacho hoch geschaltet, wurde langsamer und ging dann zurück in der Dritten, dies wiederholte sich ständig.
"Du bist dermaßen schnell weggekommen, das war schon erschreckend", meinte er.
Erstaunlich aber dass sich in der Beschleunigung keine großen Unterschiede ergaben, allerdings bin ich nicht im 1. angefahren, habe kein Übergas gegeben.
(Hat dann nicht lange gedauert und der Mopf stand zum Verkauf, ein SLK350 folgte)

Heute fahre ich maximal 100-110 damit ich keinen aufhalte, meist aber viel langsamer, wir sind in Rente und haben Zeit.

Gruß
Willy

 

Wie man lesen kann bin ich noch da - und habe auch nicht vor das Forum zu verlassen. Großen Dank an alle die mir gut zugeredet haben - hier und sogar telefonisch .

Kalli gute Entscheidung

Willy der "Mopffahrer" kam aus Münster ???

Nichtraucher wrote:

...Der Mopf, so erzählte der Besitzer, habe bei 225 auf dem Tacho hoch geschaltet, wurde langsamer und ging dann zurück in der Dritten, dies wiederholte sich ständig.
...

 

Ja Willy,
Du kennst noch die wahre Story der Sternzeit wie nur Wenige hier, nicht die Märchen, die hier inzwischen erzählt werden.
Auch die "Rennstory" hast Du ja schon oft erzählt; wird jedoch nicht wahrer, wenn man gegen einen nicht funktionierenden MOPF antritt. Da schaltet gar nix hin und her, wenn das Auto in Ordnung ist. Klar, ab 220 geht's langsamer voran, dafür geht's beim MOPF aber zwischen 180 und 220 spritziger, wenn Du schon im Vierten fährst. Beide 500SL sind mit 225 eingetragen ...
Wenn Du's nicht glaubst, hier ein Video ... VMax ... gemächlich ab 220 Tacho (hatte leichten Gegenwind), aber immer schön weiter. Der Tacho eilt ca. 12-13 km/h voraus, d. h. er wäre irgendwo bei knapp über 245 gewesen ... bei Dir waren's ja 260, aber wir kennen ja Deine Reifenorgien
Beste Grüße
Thomas

Nix gelogen, kann dir die Telefonnummer vom Mopf Fahrer gern zukommen lassen. Und in Ordnung war der Wagen auch.
Das Video bei dem die Nadel zügig auf das Ende der Skala eilte haben sicher einige hier gesehen.

Gruß
Willy

....und die Verbrauchsanzeige im Reiserechner steigt auch immer schön weiter....

Nachdem ja geklärt ist, daß Kalli glücklicherweise bei uns bleibt, dann mal wieder eine 500er Diskussion, angestoßen vom lieben, mir persönlich leider unbekannten Willy..

Einen genauen Fahrleistungsvergleich mit einem Vor-Energiekonzept habe ich noch nie gemacht.
Aber kann sagen, daß es bei mir im Vierten durchaus noch weitergeht. Bei geschlossenem Dach bis Tachoanschlag. Das reicht mir.

Bei meiner Suche vor mittlerweile 13 Jahren, war mir klar: ich möchte den Fünfliter mit der ganz langen Achsübersetzung.

Was haben wir damals als Milchbubis gestaunt, wenn da die Tachonadel am Anschlag, die Drehzahlmesser kaum über 4000/min war. Keiner war cooler.

Selbst das Auftreten des BMW 750i konnte am Bauchgefühl nichts ändern. Das Fahrwerk weit besser, aber darum geht es nicht immer..
Klar: schneller war er, aber das Gefühl, ganz lässig zu cruisen bot nur der langübersetzte 500er. Leerlaufdrehzahl 500/min. 
Und bei Hundert, das haben wir damals genau ausgerechnet, nur 1.850/min.

Hallo zusammen, 

ich hatte das Glück, beide Versionen zu besitzen 

500SL 07/1981, vor Energiekonzept, 240PS kurze Achse
500SL 11/1982, nach Energiekonzept, 231PS lange Achse 

Dazu muß ich sagen, daß der 500er mit der kurzen Achse das spürbar agilere Auto war - egal in welchem Geschwindigkeitsbereich.
Der 500er mit der langen Achse ist - wie Thomas (thoelz) sagt - ein toller Cruiser mit niedrigem Drehzahlniveau und beachtlichen Reserven.  
Ich kann nicht sagen, ob der Mopf mit den 14 PS mehr an den 500er mit kurzer Achse rankommt.

Tolle Autos sind sie alle - vom 280er bis 560er. (Leider hab ich keinen mehr).

PS: Thomas - T Modell: Bin über Dein verlinktes Video auch auf Deinen W115 V8 Pickup aufmerksam geworden. Tolle Sache, Daumen hoch ! 

 
 

@Bernd: Danke für die Blumen.
@Willy: Lesen bildet ... der erste Satz galt nicht Dir, aber Du solltest wissen, was gemeint ist. Und ich bleibe dabei: der MOPF war entweder nicht in Ordnung oder der Fahrer konnte nicht fahren. Bei Vollgas ab 140 ohne Kick-Down bleibt das Auto bis vmax im vierten Gang. Anyway, let's agree to disagree
@Thomas: aus diesem Grund (das Cruisen mit sehr niedriger Drehzahl) habe ich bei beiden Autos das Diff eben nicht umgebaut. Es ist eben 98% Cruisen. Und auf Landstraßen zum Überholen ist der zweite Gang bis über 120 sehr praktisch
Thomas

Zum Zurückschalten beim Mopf: Wenn Übergas (kickdown) gegeben wird und der Schalter neben dem Wählhebel auf S (Sport) steht, schaltet die Automatik in der Höhe der Höchstgeschwindigkeit hin und her, das ist bei mir auch so. Dass jedoch die Geschwindigkeit in der höchsten Fahrstufe bei Vollgas (ohne Übergas) im Bereich der Vmax abfällt, hatte ich noch nicht registriert. Habe ich auch nur zu Beginn meines Besitzes des SL mal gemacht. Bei meinem RÜF mit nachgerüstetem G+M Kat war auf der Geraden die Vmax laut Tacho ca. 240 km/h, laut GPS knapp 220 km/h. Ob das nun exakt gerade war und wieviel der Wind da ausmachte weiß ich nicht.

Hallo Hartmut,
was hat dein Beitrag mit der Frage von Kalli zu tun
" Soll ich mich abmelden ? "

"Wählhebel auf S (Sport)"
Klugscheißermodus: "S" steht für Standard nicht für Sport!

Hans-Jürgen wrote:

Hallo Hartmut,
was hat dein Beitrag mit der Frage von Kalli zu tun
" Soll ich mich abmelden ? "

Es ist wie woanders auch - es ufert aus , ich ja nicht schlimmm....., sehe gerade es heißt ja jetzt : Wer fährt den schnellsten R107 ?

 

........und natürlich ist mein 300er der schnellste, NGK V-Line Kerzen und mein Fahrstil kompensieren die lächerlichen 2 Liter Hubraum weniger ! 

Bernd500 wrote:

...

Dazu muß ich sagen, daß der 500er mit der kurzen Achse das spürbar agilere Auto war - egal in welchem Geschwindigkeitsbereich.
Der 500er mit der langen Achse ist - wie Thomas (thoelz) sagt - ein toller Cruiser mit niedrigem Drehzahlniveau und beachtlichen Reserven.  
... 

 

Der gefühlt deutlich agilere 500 ist natürlich der, mit der kurzen Achse, wegen des höheren Drehzahlniveaus.
Bei den 500 mit Energiekonzept kommt noch hinzu daß die Automatik sehr früh hoch- und lange nicht mehr herunterschaltet. Wenn man z.B. bei Tempo 80 auf der Landstraße bis fast Vollgas geht bleibt der Vierte drin und das Auto wird etwas "gesetzter" schneller. Bei Vollgas legt er den Dritten ein und bei Kick-down den Zweiten. Und dann ist die Beschleunigung doch sehr beachtlich.  

Das ist eine ganz andere Abstimmung als bei vielen modernen Autos, aber ich finde sie sehr wohltuend. Ist halt Geschmacksache. 

Nichtraucher wrote:

...
Die 2.72 also Serie ist drin. Anfangs war sie mir zu kurz und ich wollte umrüsten aber mir wurde von allen Seiten abgeraten. Dann konnte ich einen 86er mal als Vergleich fahren und ich habe es so gelassen.

Wir haben auch auf einer längeren Strecke mal vergleichen können, Autobahn soweit möglich, von Unna bis Zeven. Mein 500, ein Mopf 500, ein 380 erste Serie und ein TR6 fuhren gemeinsam wobei der TR das Tempo vorgab, immer so 120-140Km/h damit nichts kaputt ging. Erste Überraschung an der Tanke, TR günstiger als die 107, dann kam meiner, dann der Mopt und dann der 380 mit dem höchsten Verbrauch.
...
Der Mopf, so erzählte der Besitzer, habe bei 225 auf dem Tacho hoch geschaltet, wurde langsamer und ging dann zurück in der Dritten, dies wiederholte sich ständig.
...

Gruß
Willy


 

Wie hier schon geschrieben wurde war bei diesem Mopf sehr wahrscheinlich etwas nicht in Ordnung.

Der kurzübersetzte 500 dreht über 21% höher als der lange. Da ist doch ganz klar, wer sparsamer sein muß, sofern halt beide Autos in Ordnung sind.

Dafür spricht auch die Rückschaltung in den Dritten bei Vmax. Die geschilderten Tacho 225 sind in Wirklichkeit eher 215 oder weniger. Viel zu wenig für einen 500, bei dem alles fit ist.

Moin meine Freunde,
wir haben 2024 und die Autos sind wirklich viel schneller. Und... ich bin vielleicht etwas jünger... aber lasst doch die lieben SLs einfach gleiten und geniesst die Fahrt mit diesem fantastischen, alten Fahrzeug.
Wenn man wirklich schneller fahren will, steigt man doch in ein anderes Fahrzeug ein, was deutlich über 300 fahren kann...

Ja, Ja Corvette 7od8 pfui Deiwel geht die ab.

Gruss Karl

karlo63 wrote:

Ja, Ja Corvette 7od8 pfui Deiwel geht die ab.

Gruss Karl

 

Hatte ja nur eine C5Z06, aber ja, die ging mal so richtig ab.
Was den schnellsten 107er angeht kann ich leider nicht mitmischen.
Aber eventuell um den Rang des langsamsten. Mein Tacho geht ja leider nur bis 140 km/h
 

Zum Thema, Wer fährt den schnellsten R107 - kommt mir immer der Meister meiner Garage, der seit Jahren meinen 560 SL wartet, in den Sinn, der mal bei einer ähnlichen Diskussion meinte:
"Ein 107er ist nicht zum "Rasen" gebaut - sondern zum Geniessen" 

Es gibt doch auch einen 500 SL mit 300 PS, ich weis nur nicht ob das ein Serienfahrzeug ist oder ein Tuning von AMG?