Problem Bremse hinten rechts

Top, genau so einen Reparatur Satz brauchst Du.
Nimm bitte nur den ORIGINAL ATE Rep.Satz, nicht den letzten Euro sparen.
Und die Bremsflüssigkeit erneuern,
machen auch nicht alle Fahrer regelmäßig.
Aber in den Bremssätteln auf keinen Fall Sandstrahlen !!!!!
Dadurch wird die Oberfläche rauh, dann ist es Schrott. !!!!!
Brems-Reiniger rein sprühen und mit sauberem Lappen auswischen bzw.
reinigen und die Neuen Kolben und Dichtungen schön mit der mitgelieferten ATE Paste einschmieren vor der Montage.
Den Bremssattel kann man mit einer Drahtbürste schön sauber machen und dann mit der Sprühdose lackieren.
Schon probiert ob der Entlüfter Nippel raus geht bzw sich lösen lässt ?
Sonst hast du noch ein Problem.
Sauberkeit bei der Montage ist von Vorteil.
Warum jetzt aufgeben und irgendwas billiges kaufen ??      Du hast dann Deine Original ATE Sättel drin !!!!

Hallo, der Bund zum Bremsbelag hin ist meistens das Problem. Die Zange rostet in dem Bereich weil die Staubschutzmanschette Feuchtigkeit rein läßt. Dann rostet der Bund und das Spiel zwischen Zange und Kolben wird geringer bis der Kolben schwer läuft. Der Vierkantig dichtet ab und wirkt gleichzeitig als Rückholfeder und soll den Kolben beim Loslassen des Bremspedals zurückziehen. Dann hat der Belag wieder Spiel und die Bremse schleift nicht. Da aber der Kolben schwer läuft ist dann die Federwirkung zu gering.
Mit einem kleinen Proxoneckschleifer kann man den Bund prima reinigen ohne die Zange zu zerlegen. Die Rückstände auf dem Kolben sollte einfach abzuwischen sein. Wenn dort Rostmarken drauf sind, müssen die Kolben neu. Dann muss die Kolbenstellung, der Absatz beim Einbau stimmen sonst quietschen die Klötze und verschliessen schneller.

Als Azubi hat meine eine Lernkurve bei Bremsen und Lenkung und der Altgeselle und Meister überprüfen das dann nochmal die Arbeit der Azubi. Wer keinen "Meister" da hat, holt sich besser Austauschteile oder neue Ersatzteile und spart woanders.

Es git nee Menge Sache die selber machen kann, auch wenn man sich nicht sicher ist. Bremsen, Lenkung und alles über 50V sollte mann aber dem Fachmann überlassen.

Mit freundlichen Grüßen

JP

Hallo Ralf,

reparieren finde ich auch besser. Es soll dann nur auch klappen. Habe gerade mal mit Bremsenreiniger den Zylinder mehrfach mit Druck ausgewischt. Die Verschmutzung innen habe ich aber nicht weg bekommen. Ist das schlimm? Auch dieser Rand außen hat ja Rostspuren. Wenn ich das wieder so zusammenbaue, gammelt das dann nicht wieder?

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Der äußere Rand ist mit Schmiergeld Papier gut zu reinigen.
200 er Körnung reicht.
Innen sieht komisch aus. Ist das Schmutz oder Korrosion ?
Mit Fingernagel kratzen geht das schwarze ab ?
Oder ist das schon zu tief korrodiert, dann musst du tatsächlich Neu kaufen.
Sonst gammelt Dir der Neue Kolben leider wieder fest.

Geht auch mit Fingernagel nicht ab. Ist auch leicht erhaben, wenn man darüber fühlt. Scheint dann wohl das Einde zu sein. Schade!

Ja, leider.

Dann tausche ich links aber auch gleich mit und die 10 Jahre alten Schläuche auch. Scheiben/Steine sind bei beiden noch sehr gut. Vielleicht mache ich im Winter mal vorne einen Sattel ab, bevor da auch nichts mehr zu retten ist. Danke Euch für die Hilfe!

Genauso, beide Seiten und du hast hinten ruhe , würde mir die vorne auch ansehen, Bremsen müssen immer zuverlässig sein.

Gruss Karl

versuch doch mal mit 400er Körnung. Hat bei mir geholfen

Wenn jetzt Winter wäre, würde ich das probieren. Wie bist Du denn ran gekommen, ohne den Sattel zu zerlegen? Wobei man das Ding ja auch irgendwie testen müßte, ob es dicht ist. Jetzt im Sommer möchten wir aber fahren. Da ist keine Zeit für eventuelle Fehlversuche.

einen Streifen um den Finger gewickelt und los gehts

Wegwerfen werde ich die alten Sattel nicht. Vielleicht probiere ich es mal an einem Winterabend.

Geht an sich ziemlich schnell. Hat gut funktioniert. Hier in Kanada habe ich nicht die Möglichkeit mal schnell was neues zu kaufen. Also muss dran gearbeitet werden.

Hallo,

da gibt es doch auf Youtube eine R107 Schrauber. Der hat auch ein Video zur Überholung der hinteren Bremssättel eines 560er. Der Sattel dort sieht auch nicht so toll aus..

Gruss, Rainer.

Ohne das Video jetzt gesehen zu haben, wäre ich bei dem grundsätzlich eher vorsichtig.

So, die Sättel kamen gestern und sind jetzt drin. Einer ist ein regenerierter ATE mit Stern, einer ein anderer. Vielleicht arbeite ich dann doch einen wieder auf, um zwei mit Stern zu haben Bei uns im Verein ist der Inhaber einer großen Lkw-Werkstatt. Der meinte Sattel zerlegen, aufarbeiten und wieder zusammensetzen. Klappt eigentlich immer. Nun denn, der Winter wird kommen...

Auto fährt gut, bremst gerade, keine Auffälligkeiten. Vielleicht fahren wir Mittwoch mal etwas weiter. Wenn dann keine Probleme auftreten, ist der Fehler wohl behoben.

Leider habe ich die Bremsschläuche nicht gelöst bekommen. War mir dann zu riskannt, ggf. etwas abzureißen und dann steht die Karre jetzt zu Saisonbeginn. Muß ich also im Winter nochmal ran. Sind das eigentlich die richtigen Schläuche für einen 560er? Gefühlt brauche ich zwei Anschlüsse wie grün umrandet. Bin mir aber nicht ganz sicher. War dann auch ein Grund für den Abbruch. 

Hallo Eike, 

das hast Du richtig erkannt!
Du brauchst Bremsschläuche mit 2xIG M10x1
Die auf dem Foto sind für Schräglenkerachse, Du hast Koppelachse.
 

Leider habe ich die Bremsschläuche nicht gelöst bekommen. War mir dann zu riskannt, ggf. etwas abzureißen und dann steht die Karre jetzt zu Saisonbeginn. Muß ich also im Winter nochmal ran. 


KURZE  Frage 

was speziell ist zu riskant gewesen um die Leitungen zu lösen ?

Sonnige Grüße

Na ja, sie gingen nicht auf. Hatte Angst, die Bremsleitungen zu beschädigen. Muß man wahrscheinlich heiß machen, damit sich was bewegt. Da habe ich noch nicht so viel Erfahrung mit. Da ich eh' die falschen Schläuche gekauft hatte, war es ja richtig so.

Heute sind wir mal 130 Km gefahren und der Fehler trat nicht mehr auf. Felge hinten rechts war auch nicht wärmer als die anderen. Scheint also behoben zu sein. Gut, letztes Jahr hatten die ja in der Kfz-Werkstatt alles mal mit Keramikpaste eingeschmiert, da war es auch für eine Weile weg. Aber da an den Bremszylindern ja wirklich was war, bin jetzt mal optimistisch, daß das unschöne Geräusch nicht wiederkommt.

Dann geht es jetzt weiter mit Motor- und Getriebeölwechsel sowie Kühlflüssigkeit. Im Winter folgen dann Soundanlage und zumindest einige Erneuerungen der ganzen Buchsen/Gummis am Fahrwerk.

Ich bekomme sich auch nicht auf, zwei Tage mal Caramba einwirken lassen, . Nutze ein 11 Bremsleitungsschlüssel, und einen 14 zum gegenhalten ..